氢能源助力车的制作方法

本实用新型涉及交通工具领域，特别涉及一种氢能源助力车。

背景技术：

随着社会的发展，人类活动日趋频繁，活动范围也在不断扩大。对于跨城市的长途出行一般选择长途汽车、火车或者飞机；对于城市内的出行，一般选择驾车、出租车、公交和地铁。然而如今城市机动车数量的猛增，停车问题也成为了一个难题，因此驾车的人群中能够有越来越多的人选择出租车、公交和地铁等城市公共交通工具出行。由于公交和地铁受到线路的制约，只能在一定范围内满足人们的出行需要，为了在进一步解决出行问题，市场上出现了共享单车。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。共享单车作为一种便利又普遍的交通工具，解决人们一到三公里需求已得到市场的极大认可，但是单车本身依然存在其局限性，例如逆风、上坡时会很费力，长时间骑行会非常疲劳，而且无法很好的解决更长距离的出行需求，因此，需要助力车来更好地满足人们的需要。

目前现有的助力车大多采用充电电池供电，充电时间长，行驶里程短。氢燃料电池是一种使用氢气作为燃料，通过与氧气的化学反应而产生电能的装置，氢能源作为最洁净的新型能源，电转化效率高，不需长时间地充电，其副产物只有水，因此氢能源助力车成为了一种理想的绿色出行交通工具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够实现绿色出行的氢能源助力车，减少环境污染，缩短充电时长。

实现本实用新型目的的技术方案是：氢能源助力车，包括助力车本体、氢燃料电池和控制系统；所述氢燃料电池固定在助力车本体的车架的中部；所述氢燃料电池包括氢燃料电池盒体和设置在氢燃料电池盒体内的储氢罐、可充电电池、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器；所述储氢罐与氢燃料电池反应堆的氢气进气管路连通；所述反应堆控制器控制氢燃料电池反应堆工作产生电能；所述氢燃料电池反应堆产生电能为控制系统供电，以及为可充电电池充电；所述可充电电池为控制系统、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器提供启动电压；所述控制系统控制助力车本体及氢燃料电池工作。

所述氢燃料电池盒体的氢燃料电池盒体包括储氢罐置物腔和反应堆置物腔；所述储氢罐设置在储氢罐置物腔内；所述可充电电池、氢燃料电池反应堆和反应堆控制器均设置在反应堆置物腔内。

所述氢燃料电池盒体的储氢罐置物腔与反应堆置物腔之间通过通孔连通；所述氢燃料电池反应堆的氢气进气管路和空气进气管路均从通孔中穿过。

所述氢燃料电池盒体的前侧设有喇叭状进气口；所述氢燃料电池反应堆的空气进气管路与喇叭状进气口连通。

所述氢燃料电池盒体上的喇叭状进气口的口部由均匀密布的多个进气孔构成。

所述氢燃料电池盒体的储氢罐置物腔内设有环绕储氢罐设置的换热管道；所述换热管道的两端穿过通孔并且分别与氢燃料电池反应堆的冷却管道的两端连通。

所述氢燃料电池反应堆上设有与氢燃料电池反应堆的冷却管道的两端固定连接的接头；所述换热管道的两端与接头连接。

所述氢燃料电池盒体的前侧面上设有能与氢能源助力车的车架相配合的凹槽。

所述控制系统包括中控系统、电池能量管理系统、电动车控制器、左右刹车把、助力传感器和电机；所述中控系统与电动车控制器双向信号电连接；所述电池能量管理系统与电动车控制器双向信号电连接；所述氢燃料电池盒通过电池能量管理系统对电动车控制器供电，在通过电动车控制器对中控系统供电；所述电动车控制器采集助力传感器的数据，左右刹车把控制对电机的断电。

所述中控系统包括微控制单元、GPS模块、GPRS模块、GPRS天线、锁驱动模块、锁电机和蓝牙天线；所述蓝牙天线与微控制单元双向信号电连接；所述GPS模块与微控制单元信号电连接；所述GPRS模块与微控制单元双向信号电连接；所述GPRS天线与GPRS模块双向信号电连接；所述微控制单元与锁驱动模块信号电连接，锁驱动模块与锁电机信号电连接。

所述中控系统还包括RFID读写模块和逻辑判断模块；所述锁电机有2个，一个用锁车，另一个用于锁氢燃料电池盒；所述RFID读写模块与逻辑判断模块信号电连接，逻辑判断模块与微控制单元信号电连接；所述RFID读写模块读取RFID卡的信息，并将数据发送至逻辑判断模块，逻辑判断模块将控制信号发送给微控制单元，再由微控制单元将控制信号发送至锁驱动模块，锁驱动模块控制锁车的锁电机动作。

所述电池能量管理系统包括电源管理系统和电池控制系统；所述中控系统包括GPRS模块；所述电池控制系统包括主控模块、电堆气压传感器、温度传感器、进气电磁阀、出气电磁阀和冷却装置；所述电堆气压传感器、温度传感器、进气电磁阀和出气电磁阀均设置在氢燃料电池反应堆上；所述电堆气压传感器用于检测氢燃料电池反应堆的气体流量，由主控模块对电堆气压传感器的数据进行实时采集，并根据采集的氢燃料电池反应堆的气体流量数据，实时控制进气电磁阀和出气电磁阀做出相应动作，实现对气路的自动控制；所述温度传感器用于检测氢燃料电池反应堆的温度，由主控模块根据实时采集的温度传感器的数据，通过冷却装置控制氢燃料电池反应堆内部处于最佳反应环境温度。

所述电池控制系统还包括储氢罐气压传感器；所述储氢罐气压传感器设置在氢燃料电池的储氢罐上，用于检测储氢罐的氢气量；所述主控模块实时采集储氢罐气压传感器的数据，当储氢罐的氢气量的气压低于下限值时，通过GPRS模块将欠压报警信息发送至后台服务器，提醒运维人员更换储氢罐。

所述主控模块还包括显示模块；所述显示模块与主控模块电连接；所述主控模块实时采集储氢罐气压传感器的数据，当储氢罐的氢气量的气压低于下限值时，通过显示模块显示欠压报警信息；当氢燃料电池反应堆温度高于设定值时，由主控模块通过显示模块显示超温报警信息。

所述电源管理系统包括充电模块和电源稳压模块；所述氢燃料电池包括可充电电池；所述可充电电池采用锂电池；所述电源稳压模块与充电模块电连接，充电模块与可充电电池电连接，电源稳压模块用于对充电模块提供充电电压对可充电电池充电。

所述电源管理系统还包括电源切换模块；所述氢燃料电池与电源稳压模块电连接，电源稳压模块与电源切换模块电连接；所述可充电电池与电源切换模块电连接；所述电源切换模块用于电池控制系统供电电源的切换；当电池控制系统由停止状态进入运行状态时，电源切换模块切换至可充电电池对电池控制系统供电；当氢燃料电池工作稳定时，电源切换模块切换至氢燃料电池对电池控制系统供电。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型氢燃料电池作为助力车的电源，缩短了充电时长，安全环保，能够有效实现绿色出行。

(2)本实用新型的氢燃料电池的氢燃料电池反应堆的氢气进气管路和空气进气管路均从储氢罐置物腔与反应堆置物腔之间的通孔中穿过，使管路布置更加方便。

(3)本实用新型的氢燃料电池盒体的前侧设有喇叭状进气口，氢燃料电池反应堆的空气进气管路与喇叭状进气口连通，由于喇叭状进气口朝向行进方向，因此能够增加空气吸入效率，从而能够为氢燃料电池反应堆提供充足的空气。

(4)本实用新型的氢燃料电池盒体的喇叭状进气口的口部由均匀密布的多个进气孔构成，能够避免杂物进入喇叭状进气口，防止喇叭状进气口堵塞。

(5)本实用新型的氢燃料电池盒体的储氢罐置物腔内设有环绕储氢罐设置的换热管道，氢燃料电池反应堆在反应过程中会产生热量进入换热管道后能够为储氢罐加热，促使储氢罐内的氢气充分散发。

(6)本实用新型的氢燃料电池的换热管道的两端与接头连接，方便了换热管道与氢燃料电池反应堆的冷却管道的连接。

(7)本实用新型的氢燃料电池盒体的前侧面上设有能与氢能源助力车的车架相配合的凹槽，便于本实用新型在助力车本体的车架上的定位，同时避免晃动，使安装更加稳定。

(8)本实用新型的的中控系统通过GPS模块感知位置信息，并采用与GPRS定位相结合的方式进行定位，在通过中控系统的GPRS模块发至后台服务器，从而运维人员能够较准确的定位氢能源助力车，方便管理和找车。

(9)本实用新型的中控系统通过读写模块感知RFID卡，从而发出控制信号给电子锁自动进行上锁，确保氢能源助力车归还到指定地点，提高城市环境整洁。

(10)用户通过手机或其他移动终端的蓝牙技术控制氢能源助力车，连接控制方便，使用安全可靠。

(11)本实用新型的中控系统的微控制单元是其它模块进行交互的核心单元，是中控系统的心脏，任何处理的数据都要经过微控制单元。微控制单元调用前端RFID卡、GPS模块、BMS控制器的信息数据，然后回复响应的命令；同时，微控制单元也接受管理员通过后台服务器发送的命令，做出相应的反应。

(12)本实用新型的中控系统的GPRS模块是中控系统与后台服务器以及BMS控制器的数据通讯的接口。在使用GPRS模块时，被发送数据已经封装在分组中，只有在发送时才需要分配占用频带容量，可完成高效通过率和即时连接。GPRS是点到点的分组数据转移，同时不占用频带资源，因此是一种低成本的高效无线分组方式，对于突发性、非持续性、同时又是频繁而少量数据的情况非常适合，对于偶尔数据量较大的传输也可轻松应对。

(13)本实用新型使用时，用户通过手机或其他移动终端查询氢能源助力车的氢燃料电池的运行状态，从而方便用户了解氢能源助力车是否能正常运行。

(14)本实用新型使用时，当用户手机通过蓝牙天线与微控制单元进行双向信号电连接后，通过用户手机建立与后台服务器的通信。由于现在用户手机基本上都是4G网络，后台服务器通过用户手机与中控系统通信的速率远远高于GPRS模块的传输速率，因此能更加及时的获取氢能源助力车的中控系统的相关数据并进行相应的控制，提高用户的使用靠性。

(15)本实用新型的电池能量管理系统结构简单，由主控模块对电堆气压传感器的数据进行实时采集，并根据采集的氢燃料电池反应堆的气体流量数据，实时控制进气电磁阀和出气电磁阀做出相应动作，实现对气路的自动控制，使氢燃料电池安全、稳定的应用于供电系统中。

(16)本实用新型的电池能量管理系统的电源管理系统设有充电模块，且可充电电池采用锂电池，可以通过氢燃料电池对可充电电池充电，使用方便。

(17)本实用新型的电池能量管理系统的电源管理系统设有电源切换模块，当氢燃料电池工作稳定时，通过电源切换模块实现氢燃料电池对控制系统供电，大大提高了可充电电池的使用次数，保证开机的可靠性。

(18)本实用新型的电池能量管理系统的电源管理系统设有电源稳压模块，确保输出电压的稳定，有利于延长设备的使用寿命和供电系统的工作稳定性。

(19)本实用新型的电池能量管理系统的控制系统设有储氢罐气压传感器，用于检测储氢罐的氢气量。由主控模块实时采集储氢罐气压传感器的数据，当储氢罐的氢气量的气压低于下限值时，通过显示模块显示欠压报警信息，提醒使用者储氢罐欠压，不能使用。通过GPRS模块将欠压报警信息发送至后台服务器，提醒运维人员更换储氢罐。

(20)本实用新型的电池能量管理系统的控制系统设有电堆气压传感器、进气电磁阀和出气电磁阀。由主控模块对电堆气压传感器的数据进行实时采集，并根据采集的氢燃料电池反应堆气体流量数据，实时控制进气电磁阀和出气电磁阀做出相应动作，实现对气路的自动控制。当氢燃料电池反应堆气压高于上限值时，氢燃料电池的供电系统停止工作，同时进气电磁阀关闭，排气电磁阀打开，对供电系统进行保护。

(21)本实用新型的电池能量管理系统的电池控制系统设有温度传感器，由主控模块根据氢燃料电池反应堆温度，实时调节风扇转速，控制氢燃料电池反应堆内部处于最佳反应环境温度，提高氢燃料电池反应堆的转换效率，同时延长氢燃料电池反应堆的使用寿命。当氢燃料电池反应堆温度高于设定值时，通过显示模块显示超温报警信息，提醒使用者氢燃料电池的供电系统因超温停止工作，当氢燃料电池反应堆温度低于设定值时，氢能源电池供电系统重新启动。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的氢燃料电池盒体的结构示意图。

图2为本实用新型的氢燃料电池的氢燃料电池反应堆的空气进气管路的设置示意图。

图3为本实用新型的氢燃料电池的换热管道的设置示意图。

图4为本实用新型的控制系统的结构框图。

图5为本实用新型的中控系统的结构框图。

图6为本实用新型的电池能量管理系统的结构框图。

附图中的标号为：

氢燃料电池1、氢燃料电池盒体1-1、储氢罐置物腔1-1-1、反应堆置物腔1-1-2、通孔1-1-3、喇叭状进气口1-1-4、进气孔1-1-5、凹槽1-1-6、换热管道1-2、可充电电池1-3、氢燃料电池反应堆1-4、反应堆控制器1-5；

控制系统2；

中控系统2-1、微控制单元2-1-1、GPS模块2-1-2、GPRS模块2-1-3、GPRS天线2-1-4、锁驱动模块2-1-5、锁电机2-1-6、蓝牙天线2-1-7、RFID读写模块2-1-8、逻辑判断模块2-1-9；

电池能量管理系统2-2；

电源管理系统2-2-1、充电模块2-2-1-1、电源稳压模块2-2-1-2、电源切换模块2-2-1-3；

电池控制系统2-2-2、主控模块2-2-2-1、电堆气压传感器2-2-2-2、温度传感器2-2-2-3、进气电磁阀2-2-2-4、出气电磁阀2-2-2-5、冷却装置2-2-2-6、储氢罐气压传感器2-2-2-7和显示模块2-2-2-8；

电动车控制器2-3、左右刹车把2-4、助力传感器2-5、电机2-6；

RFID卡3；

后台服务器4。

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图6，本实施例的氢能源助力车，包括助力车本体、氢燃料电池盒1和控制系统2。

氢燃料电池1固定在助力车本体的车架的中部。氢燃料电池1包括氢燃料电池盒体1-1和设置在氢燃料电池盒体1-1内的储氢罐、可充电电池1-3、氢燃料电池反应堆1-4和反应堆控制器1-5。储氢罐与氢燃料电池反应堆1-4的氢气进气管路连通。反应堆控制器1-5控制氢燃料电池反应堆1-4工作产生电能。氢燃料电池反应堆1-4产生电能为控制系统2供电，以及为可充电电池1-3充电。可充电电池1-3为控制系统2、氢燃料电池反应堆1-4和反应堆控制器1-5提供启动电压。控制系统2控制助力车本体及氢燃料电池1工作。

氢燃料电池盒体1-1的氢燃料电池盒体1-1包括储氢罐置物腔1-1-1和反应堆置物腔1-1-2。储氢罐设置在储氢罐置物腔1-1-1内。可充电电池1-3、氢燃料电池反应堆1-4和反应堆控制器1-5均设置在反应堆置物腔1-1-2内。氢燃料电池盒体1-1的储氢罐置物腔1-1-1与反应堆置物腔1-1-2之间通过通孔1-1-3连通。氢燃料电池反应堆1-4的氢气进气管路和空气进气管路均从通孔1-1-3中穿过。氢燃料电池盒体1-1的前侧设有喇叭状进气口1-1-4。氢燃料电池反应堆1-4的空气进气管路与喇叭状进气口1-1-4连通。氢燃料电池盒体1-1上的喇叭状进气口1-1-4的口部由均匀密布的多个进气孔1-1-5构成。氢燃料电池盒体1-1的前侧面上设有能与氢能源助力车的车架相配合的凹槽1-1-6。

氢燃料电池盒体1-1的储氢罐置物腔1-1-1内设有环绕储氢罐设置的换热管道1-2。氢燃料电池反应堆1-4上设有与氢燃料电池反应堆1-4的冷却管道的两端固定连接的接头1-4-1。换热管道1-2的两端与接头1-4-1连接，从而分别与氢燃料电池反应堆1-4的冷却管道的两端连通。

换热管道1-2内预先装入水，氢燃料电池反应堆1-4在反应过程中会产生热量，氢燃料电池反应堆1-4的冷却管道起到冷却作用，而后换热管道1-2内的水温上升，经过储氢罐，能够为储氢罐加热，促使储氢罐内的氢气充分散发。

控制系统2包括中控系统2-1、电池能量管理系统2-2、电动车控制器2-3、左右刹车把2-4、助力传感器2-5和电机2-6。中控系统2-1与电动车控制器2-3双向信号电连接。电池能量管理系统2-2与电动车控制器2-3双向信号电连接。氢燃料电池盒1通过电池能量管理系统2-2对电动车控制器2-3供电，在通过电动车控制器2-3对中控系统2-1供电。电动车控制器2-3采集助力传感器2-5的数据，左右刹车把2-4控制对电机2-6的断电。

中控系统2-1包括微控制单元2-1-1、GPS模块2-1-2、GPRS模块2-1-3、GPRS天线2-1-4、锁驱动模块2-1-5、锁电机2-1-6、蓝牙天线2-1-7、RFID读写模块2-1-8和逻辑判断模块2-1-9。微控制单元2-1-1简称MCU，微控制单元1-1可以选择但不限于市面上常用的stm32系列单片机。蓝牙天线2-1-7与微控制单元2-1-1双向信号电连接。GPS模块2-1-2与微控制单元2-1-1信号电连接。GPRS模块2-1-3与微控制单元2-1-1双向信号电连接。GPRS天线2-1-4与GPRS模块2-1-3双向信号电连接。微控制单元2-1-1与锁驱动模块信号电连接，锁驱动模块与锁电机2-1-6信号电连接。锁电机2-1-6有2个，一个用锁车，另一个用于锁氢燃料电池盒1。

GPS模块2-1-2通过接收卫星信号而获得经度、纬度、速度、方向、GPS时间等信息，微控制单元2-1-1读取GPS模块2-1-2的数据，通过GPRS模块2-1-3和GPRS天线2-1-4把读取的GPS模块1-2的数据发给后台服务器。

GPRS模块2-1-3是中控系统与后台服务器4的数据通讯的接口。中控系统1的数据通过GPRS的方式发送给后台服务器4。同样，后台服务器4下发的指令也要通过Internet传输到中控系统2-1的GPRS模块2-1-3上。GPRS模块2-1-3把接收到的数据放到微控制单元2-1-1来解析运算，然后中控系统2-1的微控制单元2-1-1把运算结果通过GPRS模块2-1-3发送给后台服务器4。

RFID读写模块2-1-8与逻辑判断模块2-1-9信号电连接，逻辑判断模块2-1-9与微控制单元2-1-1信号电连接。RFID读写模块2-1-8读取RFID卡3的信息，并将数据发送至逻辑判断模块2-1-9，逻辑判断模块2-1-9将控制信号发送给微控制单元2-1-1，再由微控制单元2-1-1将控制信号发送至锁驱动模块，锁驱动模块控制锁车的锁电机2-1-6做出相应的上锁或解锁动作。

电池能量管理系统2-2包括电源管理系统2-2-1和电池控制系统2-2-2。电池控制系统2-2-2包括主控模块2-2-2-1、电堆气压传感器2-2-2-2、温度传感器2-2-2-3、进气电磁阀2-2-2-4、出气电磁阀2-2-2-5、冷却装置2-2-2-6、储氢罐气压传感器2-2-2-7和显示模块2-2-2-8。主控模块2-2-2-1采用微控制器，微控制器可以选择但不限于市面上常用的stm32系列单片机。中控系统2-1的GPRS模块2-1-3与主控模块2-2-2-1双向信号电连接。电堆气压传感器2-2-2-2、温度传感器2-2-2-3、进气电磁阀2-2-2-4和出气电磁阀2-2-2-5均设置在氢燃料电池反应堆1-4上。电堆气压传感器2-2-2-2用于检测氢燃料电池反应堆1-4的气体流量，由主控模块2-2-2-1对电堆气压传感器2-2-2-2的数据进行实时采集，并根据采集的氢燃料电池反应堆1-4的气体流量数据，实时控制进气电磁阀2-2-2-4和出气电磁阀2-2-2-5做出相应动作，实现对气路的自动控制。温度传感器2-2-2-3用于检测氢燃料电池反应堆1-4的温度，由主控模块2-2-2-1根据实时采集的温度传感器2-2-2-3的数据，通过冷却装置2-2-2-6控制氢燃料电池反应堆1-4内部处于最佳反应环境温度。

储氢罐气压传感器2-2-2-7设置在氢燃料电池1的储氢罐上，用于检测储氢罐的氢气量。主控模块2-2-2-1实时采集储氢罐气压传感器2-2-2-7的数据，当储氢罐的氢气量的气压低于下限值时，通过GPRS模块2-1-3将欠压报警信息发送至后台服务器4，提醒运维人员更换储氢罐。显示模块2-2-2-8与主控模块2-2-2-1电连接。主控模块2-2-2-1实时采集储氢罐气压传感器2-2-2-7的数据，当储氢罐的氢气量的气压低于下限值时，通过显示模块2-2-2-8显示欠压报警信息。当氢燃料电池反应堆1-4温度高于设定值时，由主控模块2-2-2-1通过显示模块2-2-2-8显示超温报警信息。

电源管理系统2-2-1包括充电模块2-2-1-1、电源稳压模块2-2-1-2和电源切换模块2-2-1-3。氢燃料电池1包括可充电电池1-3。可充电电池1-3电池采用锂电池。电源稳压模块2-2-1-2与充电模块2-2-1-1电连接，充电模块2-2-1-1与可充电电池1-3电连接，电源稳压模块2-2-1-2用于对充电模块2-2-1-1提供充电电压对可充电电池1-3充电。

氢燃料电池1与电源稳压模块2-2-1-2电连接，电源稳压模块2-2-1-2与电源切换模块2-2-1-3电连接。可充电电池1-3与电源切换模块2-2-1-3电连接。电源切换模块2-2-1-3用于电池控制系统2-2-2供电电源的切换。当电池控制系统2-2-2由停止状态进入运行状态时，电源切换模块2-2-1-3切换至可充电电池1-3对电池控制系统2-2-2供电。当氢燃料电池1工作稳定时，电源切换模块2-2-1-3切换至氢燃料电池1对电池控制系统2-2-2供电。

控制系统的控制方法具有如下步骤：

步骤一：启动时，由可充电电池1-3通过电源切换模块2-2-1-3对控制系统进行供电。控制系统开始工作。

步骤二：电池控制系统2-2-2的主控模块2-2-2-1启动并执行初始化操作。初始化完成后，执行开机操作，此时氢燃料电池1运行在启动阶段。开机操作完成后，氢燃料电池1运行在发电阶段。

步骤三：主控模块2-2-2-1通过储氢罐气压传感器2-2-2-7，每300ms采集一次氢燃料电池1的储氢罐的气压，当储氢罐的氢气量的气压低于下限值时，通过显示模块2-2-2-8显示欠压报警信息，提醒使用者储氢罐欠压，不能使用。同时，通过中控系统2-1的GPRS模块1-2将欠压报警信息发送至后台服务器4，提醒运维人员更换储氢罐。

步骤四：主控模块2-2-2-1通过电堆气压传感器2-2-2-2，每300ms采集一次氢燃料电池1的电堆气压，并根据采集的电堆气体流量数据，实时控制进气电磁阀2-2-2-4和出气电磁阀2-2-2-5做出相应动作，实现对气路的自动控制。当电堆气压高于上限值时，氢燃料电池1的供电系统停止工作，同时进气电磁阀关闭，排气电磁阀打开，对供电系统进行保护。

步骤五：主控模块2-2-2-1通过温度传感器2-2-2-3，每300ms采集一次氢燃料电池1的温度，由主控模块2-2-2-1根据电堆温度，实时调节风扇转速，控制电堆内部处于最佳反应环境温度，提高电堆的转换效率，同时延长电堆的使用寿命。当电堆温度高于设定值时，通过显示模块2-2-2-8显示超温报警信息，提醒使用者氢燃料电池1的供电系统因超温停止工作，当电堆温度低于设定值时，供电系统重新启动。

步骤六：通过上述第三步至第五步使氢燃料电池1的电堆进入并维持在稳定状态，氢燃料电池1进入发电阶段，由氢燃料电池1通过电源切换模块2-2-1-3对控制系统进行供电，并通过充电模块2-2-1-1对可充电电池1-3进行充电。

步骤七：当氢燃料电池能量管理系统停止工作时，由可充电电池1-3通过电源切换模块2-2-1-3对控制系统进行供电，等待关机操作完成后，氢燃料电池停止工作。

步骤八：管理员通过后台服务器4发送定位命令给中控系统2-1，定时上报GPS数据。微控制单元2-1-1请求GPS模块2-1-2搜索卫星，微控制单元2-1-1启动一个定时器，每隔一定时间，GPS模块2-1-2将获得的经纬度信息上报给微控制单元2-1-1，经过运算处理后，微控制单元2-1-1把经纬度信息通过GPRS模块2-1-3上报给后台服务器4，后台服务器4把经纬度信息转换为位置文字描述。通过GPRS天线2-1-4，后台服务器4还可以把位置描述发给氢能源助力车中控系统的GPRS模块2-1-3。

步骤九：当用户需要使用公共氢能源助力车时，用手机或其他移动终端的蓝牙技术通过蓝牙天线1-9与微控制单元2-1-1进行双向信号电连接，对氢能源助力车进行控制，将氢能源助力车解锁后可以使用该车。

步骤十：通过后台服务器4查询氢能源助力车的氢燃料电池的储氢罐的氢气量。后台服务器4下发指令，通过中控系统2-1与电池能量管理系统2-2通信。GPRS模块2-1-3接到后台服务器4的指令后由中控系统对指令进行解析，然后通过GPRS模块2-1-3直接到电池能量管理系统2-2读取氢燃料电池当前状态，将采集的储氢罐的氢气量，通过GPRS模块2-1-3发送至后台服务器4，从而方便后台运维人员判断该氢能源助力车是否需要更换储氢罐。

步骤十一：通过后台服务器4查询氢能源助力车的氢燃料电池的辅助电池的电量。后台服务器4下发指令，通过中控系统2-1与电池能量管理系统2-2通信。GPRS模块2-1-3接到后台服务器4的指令后由中控系统对指令进行解析，然后通过GPRS模块2-1-3直接到电池能量管理系统2-2读取氢燃料电池当前状态，将采集的可充电电池的电量，通过GPRS模块2-1-3发送至后台服务器4，从而方便后台运维人员判断该氢能源助力车是否需要对可充电电池充电或更换可充电电池。

步骤十二：用户通过手机或其他移动终端查询氢能源助力车的氢燃料电池的运行状态。手机或其他移动终端下发指令，通过中控系统2-1与电池能量管理系统2-2通信。GPRS模块2-1-3接到指令后由中控系统对指令进行解析，然后通过GPRS模块2-1-3直接到电池能量管理系统2-2读取氢燃料电池当前运行状态的数据，将采集的氢燃料电池的电堆气体流量数据和电堆温度，通过蓝牙天线2-1-7发送至用户手机或其他移动终端，从而方便用户了解氢能源助力车是否能正常运行。

步骤十三：当用户手机通过蓝牙天线2-1-7与微控制单元2-1-1进行双向信号电连接后，此时可以通过用户手机建立与后台服务器4的通信，从而后台服务器4能从用户手机获取氢能源助力车的中控系统2-1的相关数据并进行相应的控制，提高用户的使用靠性。

步骤十四：当用户使用完毕归还公共氢能源助力车时，将公共氢能源助力车停放到指定地点，先通过蓝牙天线感知电子围栏，再通过RFID读写模块2-1-8读取RFID卡3的信息，再通过逻辑判断模块2-1-9发出控制信号，由微控制单元2-1-1将控制信号发送至锁驱动模块2-1-5，锁驱动模块2-1-5控制锁车的锁电机2-1-6做出相应的上锁动作，从而使电子锁将氢能源助力车锁住。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。