一种基于8.1米全承载式客车的前空气悬架气囊座的结构的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种基于8.1米全承载式客车的前空气悬架气囊座的结构。

背景技术：

纯电动城市客车作为国家大力推广使用的车型也是现在每个城市主要的交通工具，国家及各地方的相关标准对其踏步高度、车内地板高度、通道宽度和乘客座位数等均有具体详细的参数要求，而这些具体要求的实现主要与纯电动城市客车前悬架的布置设计结构紧密相关；作为城市客车除了要满足国家及各地方的相关标准对其踏步高度、车内地板高度、通道宽度和乘客座位数等均有具体详细的参数要求外，如何合理布置气囊、气囊支座、减震器、导向机构位置及相关支架结构，增加纯电动城市客车更多的乘坐舒适性，显得尤为重要。

而目前全承载式车身结构的纯电动城市客车常用的前空气悬架气囊座的整体设计结构大多如图1所示，为一个整板加工而成，但由于空气悬架气囊座功能较多，对整板进行加工的难度较大，加工成本也相对较高，不利于整车安装及维修，同时由于整板结构在弯折处强度较弱，需要预留加强板或加强筋，又一次增加了加工难度。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种基于8.1米全承载式客车的前空气悬架气囊座的结构，以解决当前的前空气悬架气囊座加工难度大，制造成本高，无法保证对整车安装及维修的便捷性的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种基于8.1米全承载式客车的前空气悬架气囊座的结构，它包括总成安装板；总成安装板为一矩形平板，在总成安装板垂直于其长边的两个侧端面上分别安装有上下推力杆总成支板和横向推力支板；在上下推力杆总成支板上与总成安装板相接端面的对侧端面安装有稳定杆支架和减震器支架；在总成安装板的上顶面与横向推力支板相邻处通过铣削加工设置有减震器支撑面。

优选的，总成安装板、上下推力杆总成支板和横向推力支板采用弹簧钢制成。

优选的，在上下推力杆总成支板与总成安装板及横向推力支板与总成安装板相接位置上分别设置有第一加强筋和第二加强筋。

优选的，上下推力杆总成支板为工字板结构；所述工字板中部的横杆分别与总成安装板及稳定杆支架相接；减震器支架与稳定杆支架安装在工字板的同一端面上；且在所述工字板两侧的伸出端上分别开有高度相同的上推力杆安装孔和下推力杆安装孔。

进一步的，第一加强筋为三角形结构，其数目为4个，且所述的4个第一加强筋的分别设置在工字板形状的总成安装板两侧的伸出端上。

进一步的，第二加强筋的两端分别与减震器支撑面及横向推力支板相连。

本实用新型有益效果：

本实用新型对普通前空气悬架气囊座的整体设计结构进行了改进，通过将原来一体式结构拆分为总成安装板、上下推力杆总成支板和横向推力支板三块板状结构形成主体构件，再在其上安装稳定杆支架与减震器支架一类组件补足作为空气悬架气囊座的功能效果，同时铣削加工的减震器支撑面也能使得整体设计结构更紧凑、更简便、更实用，与此同时全承载式车身空气悬架结构的城市客车也获得了更高的操纵性能和行驶稳定性，且制造成本低。

附图说明

图1是常规的前空气悬架气囊座的三维结构示意图；

图2是本实用新型在实施例中的三维结构示意图；

图3是图2的主视图；

图4是图2的俯视图；

图5是图2的右视图；

附图标记说明：1、减震器支架，2、上下推力杆总成支板，3、稳定杆支架，4、第一加强筋，5、第二加强筋，6、总成安装板，7、横向推力支板,8、减震器支撑面，21、上推力杆安装孔，22、下推力杆安装孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍：

实施例：

参照图1，本实施例提供一种基于8.1米全承载式客车的前空气悬架气囊座的结构，它包括总成安装板6；总成安装板6为一矩形平板，在总成安装板6垂直于其长边的两个侧端面上分别安装有上下推力杆总成支板2和横向推力支板7；在上下推力杆总成支板2上与总成安装板6相接端面的对侧端面安装有稳定杆支架3和减震器支架1；在总成安装板6的上顶面与横向推力支板7相邻处通过铣削加工设置有减震器支撑面8。在本实施例中，上下推力杆总成支板2和横向推力支板7分别通过焊接的方式固定在总成安装板6的两个侧端面上。

总成安装板6、上下推力杆总成支板2和横向推力支板7采用弹簧钢制成。采用弹簧钢制成的板材件具有良好的力学性能，降低车辆在运行过程中受到动载荷所发生的塑性变形。

在上下推力杆总成支板2与总成安装板6及横向推力支板7与总成安装板6相接位置上分别设置有第一加强筋4和第二加强筋5。设置第一加强筋4和第二加强筋5是为了对上下推力杆总成支板2与横向推力支板7进行加固支撑。

上下推力杆总成支板2为工字板结构；所述工字板中部的横杆分别与总成安装板6及稳定杆支架3相接；减震器支架1与稳定杆支架3安装在工字板的同一端面上；且在所述工字板两侧的伸出端上分别开有高度相同的上推力杆安装孔21和下推力杆安装孔22；第一加强筋4为三角形结构，其数目为4个，且所述的4个第一加强筋4的分别设置在工字板形状的总成安装板6两侧的伸出端上。工字板结构的上下推力杆总成支板2相对而言质量较轻；而其两侧的伸出端方便设置上推力杆安装孔21和下推力杆安装孔22，同时使用三角结构的加强筋能够对工字板的伸出端进行加固。

第二加强筋5的两端分别与减震器支撑面8及横向推力支板7相连。