一种半挂车空气悬架的制作方法

本实用新型属于汽车悬架技术领域，具体涉及一种半挂车空气悬架。

背景技术：

悬架是汽车上的重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传递给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车平顺的行驶。

为了提高汽车平顺性、降低油耗和减轻轮胎磨损，许多半挂车主机厂采用了可提升的空气悬架，其目的是在车辆空载的时候将车轴提起。

目前，常见的半挂车可提升的空气悬架中，主要通过左右各一个提升气囊作用在弹簧导向臂上，再通过弹簧导向臂与车轴连接，实现车轴提升。为了传递汽车提升力，必须安装一个很大的储气罐来同时给两个提升气囊充气，在承载时又要将提升气囊内气体放掉，带来结构复杂，特别是对汽车充气泵来说，频繁的工作造成的使用寿命的降低。同时导致导向机构的整体结构较大，占用空间较大，使得空气悬架的整体结构较大，同时重量增加。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种半挂车空气悬架，其由于设有弹簧导向臂为单片结构和左空气弹簧，且提升上横梁和提升下支撑梁为中空结构，从而减轻了整个半挂车空气悬架的重量，从而保证牵引车具有良好的平顺性和操纵稳定性。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种半挂车空气悬架，其中：包括车架、提升上横梁、空气弹簧安装座、左空气弹簧、导向臂支架、减震器、螺栓总成、限位块总成、车轴、钢丝限位绳总成、右空气弹簧、固定座、螺栓、压块、弹簧导向臂和提升下支撑梁，所述的导向臂支架固定安装在车架上，所述的提升上横梁固定安装在车架底部，所述的空气弹簧安装座固定安装在提升上横梁上，所述的左空气弹簧顶端安装在空气弹簧安装座上，所述的提升下支撑梁固定安装在左空气弹簧底部，所述的弹簧导向臂中部通过螺栓总成固定安装在车轴上，所述的弹簧导向臂左端铰接安装在导向臂支架上且弹簧导向臂右端通过螺栓固定安装在固定座底部，所述的右空气弹簧底部固定安装在固定座顶面上，所述的右空气弹簧顶端固定安装在车架上，所述的减震器一端铰接安装在导向臂支架上且减震器另一端铰接安装在压块上，所述的车轴通过螺栓总成固定安装在压块上，所述的限位块总成固定安装在车架底面上且限位块总成位于车轴正上方，所述的钢丝限位绳总成安装在固定安装在车架上且钢丝限位绳总成位于车轴正下方。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的左空气弹簧的中心轴线与水平面之间的夹角为75°。

上述的左空气弹簧上端设有充气口且充气口朝车辆前进方向。

上述的弹簧导向臂采用钢板材质的单片结构。

上述的螺栓总成为“U”形结构形式。

本实用新型采用单片结构的弹簧导向臂，结构简单、成本低，通过使用空气弹簧，能够保证汽车有良好平顺性能，该单片结构的弹簧导向臂起到承载和导向装置作用，传递汽车纵向及侧向的力和力矩，汽车制动时增加汽车纵向扭转刚度，防止汽车制动时产生纵向扭转振动。且通过一个气囊实现车轴提升。由于该半挂车空气悬架结构简单，易于在传统的半挂车空气悬架基础上进行改进，实用性强。

通过采用单片结构的弹簧导向臂，结构简单、成本低，通过使用空气弹簧，能够保证汽车有良好平顺性能，该单片结构的弹簧导向臂起到承载和导向装置作用，传递汽车纵向及侧向的力和力矩，汽车制动时增加汽车纵向扭转刚度，防止汽车制动时产生纵向扭转振动。此外，通过中间提升气囊组合一个气囊实现车轴的升降，减轻悬架重量，节省布置空间。

由于该空气悬架装置结构简单，易于在传统的半挂车空气悬架基础上进行改进，实用性强。

本实用新型的优点在于以下几点：由于设有弹簧导向臂为单片结构和左空气弹簧，且提升上横梁和提升下支撑梁为中空结构，从而减轻了整个半挂车空气悬架的重量，从而保证牵引车具有良好的平顺性和操纵稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：车架1、提升上横梁2、空气弹簧安装座3、左空气弹簧4、导向臂支架5、减震器6、螺栓总成7、限位块总成8、车轴9、钢丝限位绳总成10、右空气弹簧11、固定座12、螺栓13、压块14、弹簧导向臂15、提升下支撑梁16。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：

一种半挂车空气悬架，其中：包括车架1、提升上横梁2、空气弹簧安装座3、左空气弹簧4、导向臂支架5、减震器6、螺栓总成7、限位块总成8、车轴9、钢丝限位绳总成10、右空气弹簧11、固定座12、螺栓13、压块14、弹簧导向臂15和提升下支撑梁16，所述的导向臂支架5固定安装在车架1上，所述的提升上横梁2固定安装在车架1底部，所述的空气弹簧安装座3固定安装在提升上横梁2上，所述的左空气弹簧4顶端安装在空气弹簧安装座3上，所述的提升下支撑梁16固定安装在左空气弹簧4底部，所述的弹簧导向臂15中部通过螺栓总成7固定安装在车轴9上，所述的弹簧导向臂15左端铰接安装在导向臂支架5上且弹簧导向臂15右端通过螺栓13固定安装在固定座12底部，所述的右空气弹簧11底部固定安装在固定座12顶面上，所述的右空气弹簧11顶端固定安装在车架1上，所述的减震器6一端铰接安装在导向臂支架5上且减震器6另一端铰接安装在压块14上，所述的车轴9通过螺栓总成7固定安装在压块14上，所述的限位块总成8固定安装在车架1底面上且限位块总成8位于车轴9正上方，所述的钢丝限位绳总成10安装在固定安装在车架1上且钢丝限位绳总成10位于车轴9正下方。

实施例中，左空气弹簧4的中心轴线与水平面之间的夹角为75°。

实施例中，左空气弹簧4上端设有充气口且充气口朝车辆前进方向。

实施例中，弹簧导向臂15采用钢板材质的单片结构。

实施例中，螺栓总成7为“U”形结构形式。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。