商用车驱动或非驱动桥轮端轴承油/脂润滑密封机构的制作方法

本实用新型涉及一种密封机构，具体涉及一种商用车驱动或非驱动桥轮端轴承油/脂润滑密封机构。

背景技术：

目前，市场上商用车驱动或非驱动桥轮端轴承的润滑密封方式多为轮毂与半轴之间采用密封圈+密封胶，轮边桥及非驱动桥则采用端盖密封，这种结构添加的油/脂量大，半轴拆卸会造成油/脂的浪费；当半轴轴径密封圈损坏后，减速器润滑油/脂和轮毂轴承润滑介质串通，造成后桥损坏；同时这种结构总体密封效果较差，易泄漏、发生车辆故障及产生环境污染。

同时，市场上商用车驱动或非驱动桥轮端轴承的游隙调整是采用普通螺母在轴头防转槽上固定，不精准，噪音大，只防转没防松，因此轴承寿命短，轴头螺纹易滑扣，后期维护，使用成本高。

技术实现要素：

为了克服上述背景技术的不足，本实用新型提供一种商用车驱动或非驱动桥轮端轴承油/脂润滑密封机构。

发明构思：为了提高轴承的寿命同时降低桥端噪音，防止轴头螺纹滑扣，本实用新型打破现有的轮端轴承密封结构及现有的普通螺母固定在防转槽固定轴承结构，将润滑密封与弹性锁紧螺母的锁紧、防松集成在一起，不仅保证密封性能，同时通过弹性锁紧螺母结构实现对轮毂轴承的锁紧和防松，保证轮毂轴承的合理游隙(或预紧力)，保证了后期使用轴头螺纹不滑扣。

为此本实用新型的技术方案为：一种商用车驱动或非驱动桥轮端轴承油/脂润滑密封机构，包括轴头和轮毂，轴头上设有限位台阶面，轮毂通过其定位内轴承连接在轴头上，其特征在于：还包括用于调整轴承游隙与密封轴承一侧的弹性锁紧螺母，所述轮毂靠近轴头限位台阶面的一端通过轴承座圈实现与轴头之间的密封、另一端通过弹性锁紧螺母实现与轴头之间的密封，轴承座圈和弹性锁紧螺母的直径小于轮毂轴孔端部的直径，轴承座圈、弹性锁紧螺母与轮毂的轴孔间分别设有密封圈组件；

所述轴承座圈的一侧与限位台阶面贴合、另一侧与定位内轴承相连接实现轮毂在轴头内侧的限位，轮毂通过弹性锁紧螺母压紧外侧的定位内轴承固定在轴头上；

所述密封圈组件与轮毂轴孔壁的结合面上还设有内孔密封圈；

所述轴承座圈与限位台阶面的贴合面上还设有端面密封圈，轴承座圈的外圈与密封圈组件内圈的结合面构成旋转密封；

所述弹性锁紧螺母的外周面为圆形，弹性锁紧螺母的外圆周面与对应的密封圈组件的内圈结合面构成旋转密封，弹性锁紧螺母的前端孔壁上设置有与轴头外径相适应的o型密封圈；

弹性锁紧螺母的后端径向设有开口槽,开口槽的宽度为1-2mm，弹性锁紧螺母位于开口槽部位沿轴向设有带内螺纹的防松螺栓安装孔，防松螺栓安装孔从弹性锁紧螺母的外端面穿过开口槽并向内延伸，防松螺栓安装孔中设有相对应的防松螺栓。

作为优选，所述弹性锁紧密封螺母上的开口槽为一个，开口槽圆心角大于180度，锁紧螺母位于开口槽部位沿轴向设有两个带内螺纹的防松螺栓安装孔。

作为优选，所述弹性锁紧螺母上的开口槽为两个，开口槽的圆心角小于180度时，两个开口槽在同一径向的外轴径上对称设置，弹性锁紧螺母位于每个开口槽的中间部位沿轴向设有一个带内螺纹的防松螺栓安装孔。

作为优选，所述弹性锁紧螺母上的开口槽为两个，开口槽的圆心角大于180度时，两个开口槽在在不同径向的外轴径上交错且相对设置，弹性锁紧螺母位于每个开口槽部位沿轴向设有两个带内螺纹的防松螺栓安装孔。

有益效果：本实用新型打破现有轮端轴承密封结构，通过将润滑密封与弹性锁紧螺母的锁紧、防松集成实现轮毂在轴头上的密封、固定及防松，并在所有可能出现漏点的位置（结合面）增设了密封圈，保证油/脂润滑的良好密封，解决了商用驱动或非驱动桥轮端轴承润滑状况，大幅度延长轮端的保养里程及车辆使用的环保性，且这种结构保养高效快捷，只需通过保养加油孔和保养溢油孔对润滑油/脂进行更换，不用拆卸轮端，制造成本低；同时提高了商用车驱动或非驱动桥轮端轴承锁紧及防松的装配精度。

所述弹性锁紧螺母的开口槽的宽度设置1-2mm，太小达不到改变弹性锁紧螺母牙距的目的，太大则会导致弹性锁紧螺母变形或折断。

弹性锁紧螺母设置一个开口槽的主要用于轻载重量的车型、适用于所有的螺母；设置两个开口槽主要用于载重大的车型，中心角小于180度对称设置的开口槽主要针对端部带凸台的弹性锁紧螺母，中心角大于180度交错且相对设置的开口槽主要针对端部不带凸台的弹性锁紧螺母，均能达到锁紧防松的效果。

附图说明

图1是本实用新型安装结构示意图。

图2是图1中a的放大图。

图3是图1中b的放大图。

图4是本实用新型的弹性锁紧螺母（单开槽）示意图。

图5是本实用新型的弹性锁紧螺母（对开槽）示意图。

图6是本实用新型的弹性锁紧螺母（双开槽）示意图。

图中所示：1、轴头；1-1、限位台阶；2轮毂；2-1、保养加油孔；2-2、保养溢油孔；3、定位内轴承；4、密封圈组件；5、内孔密封圈；6、轴承座圈；7、端面密封圈；8、弹性锁紧螺母；8-1、开口槽；8-2、防松螺栓安装孔；9、o型密封圈；10、防松螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是：本申请中所指的轴头，也称作半轴套管或轮毂轴管，本实用新型中定义为轴头。

本实用新型如图1至图4所示：

一种商用车驱动或非驱动桥轮端轴承油/脂润滑密封机构，包括轴头1和轮毂2，轮毂2上设有保养加油孔2-1和保养溢油孔2-2，，轴头1上设有限位台阶面1-1，轮毂2通过其定位内轴承3固定在轴头1上，轮毂两端的轴孔中设有密封圈组件4，密封圈组件4与轮毂2的结合面上设有环形的密封圈槽，密封圈槽内设有内孔密封圈5，内孔密封圈采用o型密封圈；

所述轴头1上位于限位台阶1-1和定位内轴承3之间夹设有轴承座圈6，轴承座圈6与限位台阶1-1的结合面上设有环形的密封圈槽，密封圈槽内设有端面密封圈7，轴承座圈6的外圈与密封圈组件4内圈的结合面构成旋转密封；

所述轴头1上定位内轴承3内环的外侧设有一个弹性锁紧螺母8，弹性锁紧螺母的外周面为圆形，弹性锁紧螺母8的外圆周面与该侧密封圈组件4的内圈结合面构成旋转密封，弹性锁紧螺母8前端的螺纹孔内壁上设有环形的密封圈槽，密封圈槽内设置有o型密封圈9；

弹性锁紧螺母8的后端径向设有开口槽8-1,开口槽的宽度为1-2mm，弹性锁紧螺母8位于开口槽部位沿轴向设有带内螺纹的防松螺栓安装孔8-2，防松螺栓安装孔从弹性锁紧螺母的外端面穿过开口槽并向内延伸，防松螺栓安装孔中设有相对应的防松螺栓10。

如图4：针对小载重的车型，所述弹性锁紧螺母8上的开口槽8-1为一个，开口槽圆心角大于180度，锁紧螺母位于开口槽部位沿轴向设有两个带内螺纹的防松螺栓安装孔8-2。

如图5：针对大载重的车型，所述弹性锁紧螺母8上的开口槽8-1为两个，开口槽的圆心角小于180度时，两个开口槽在同一径向的外轴径上对称设置，弹性锁紧螺母位于每个开口槽的中间部位沿轴向设有一个带内螺纹的防松螺栓安装孔8-2。

如图6，针对大载重的车型，所述弹性锁紧螺母8上的开口槽为两个，开口槽的圆心角大于180度时，两个开口槽在在不同径向的外轴径上交错且相对设置，弹性锁紧螺母位于每个开口槽部位沿轴向设有两个带内螺纹的防松螺栓安装孔。

使用时，先将装有端面密封圈的轴承座圈安装在轴头上的，再将装有密封圈组件及内孔密封圈的轮毂装在轴头上，然后采用弹性锁紧螺母锁紧轮毂，实现轮毂轴承在轴头上的限位及密封；再将防松螺栓装入防松螺栓安装孔中，通过改变弹性锁紧螺母的牙距给螺母施加圆周方向的预紧力从而实现防松。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。