技术总结
本实用新型公开了一种驱动电机减震结构，可以解决现有减震结构采用的悬置方式部件较多，成本增加，且对安装的空间要求较大，窄体客车或者低底板公交车对空间要求较苛刻，采用该布置方式，可能会影响其他部件的安装和车内空间，并且电机后置时悬置安装的高度方向可能会影响车辆的离去角，则整车的通过性不满足要求的问题。包括驱动电机、车架、驱动电机托架以及减震垫，所述驱动电机两侧外壁上均连接减震垫，所述减震垫一端通过连接螺钉固定连接驱动电机托架，所述驱动电机托架侧壁通过两根固定螺钉连接在车架侧壁上；所述减震垫一端连接有托架安装板，且减震垫另一端连接有驱动电机安装板，驱动电机安装板与驱动电机侧壁之间固定连接。
技术研发人员：孙全胜;王黎明;李腾;赵永军;罗丹;陈南虎;朱帅;石岛;闻鹏;姚志章
受保护的技术使用者：江西中汽瑞华新能源科技有限公司
技术研发日：2019.03.15
技术公布日：2019.11.15