一种可弱化尾灯跟背门面差的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种可弱化尾灯跟背门面差的汽车。

背景技术：

随着汽车工程技术的发展进步，人们在追求造型新颖，这也同时增加了制造的难度，所以在设计时尽量弱化间隙面差的要求，减小制造的难度。传统的尾灯跟背门的设计有面差要求，制造时需要严格的控制零件的精度，同时装配也需要尽量去保证，出现问题时也会进行返修。如此，造成尾灯跟背门的生产工艺及制造工艺要求高，不利于汽车的生产制造。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中尾灯跟背门的生产工艺及制造工艺要求高，不利于汽车的生产制造的技术缺陷，提供了一种可弱化尾灯跟背门面差的汽车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种可弱化尾灯跟背门面差的汽车，包含尾灯以及背门，尾灯的上表面跟背门的外表面所形成的搭接面成v型，且尾灯向后突出背门的最远距离在45mm以上。

进一步地，在本实用新型的可弱化尾灯跟背门面差的汽车，尾灯向后突出背门大于或者等于50mm。

进一步地，在本实用新型的可弱化尾灯跟背门面差的汽车，所述尾灯包括灯座以及与灯座固定连接的灯罩，灯罩的上表面即为所述尾灯的上面表；灯罩于灯座所包围的空间内具有灯泡以及反光镜，灯泡以及反光镜均通过灯座进行固定，灯泡穿过反光镜，以使得灯泡发出的光和反光镜反射的光照向车后方。

进一步地，在本实用新型的可弱化尾灯跟背门面差的汽车，尾灯的上表面倾斜，且前低后高；或者尾灯的上表面水平。

进一步地，在本实用新型的可弱化尾灯跟背门面差的汽车，还包括用于驱动所述背门打开和关闭的驱动机构，所述驱动机构连接并受控于ecu。

进一步地，在本实用新型的可弱化尾灯跟背门面差的汽车，还包括撑杆装置，撑杆装置一端固定在车辆尾部，一端固定在背门上，用于在背门打开后进行支撑。

进一步地，在本实用新型的可弱化尾灯跟背门面差的汽车，尾灯靠近背门的那条边沿呈流线型，该边沿距离背门的距离，越靠近车的侧边越大。

实施本实用新型的可弱化尾灯跟背门面差的汽车，具有以下有益效果：本实用新型将尾灯的上表面跟背门的外表面所形成的搭接面成v型，且尾灯向后突出背门的最远距离在45mm以上，在尾灯或者背门的面差较大时，视觉不明显，有利于汽车的生产制造。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型的可弱化尾灯跟背门面差的汽车一实施例的车尾示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

参考图1，图1是可弱化尾灯2跟背门1面差的汽车一实施例的车尾示意图。本实施例的可弱化尾灯2跟背门1面差的汽车包含尾灯2以及背门1，尾灯2的上表面跟背门1的外表面所形成的搭接面成v型，且尾灯2向后突出背门1的最远距离s在45mm以上，并优选为大于或者等于50mm。

在本实施例中，尾灯2的上表面倾斜，且前低后高；或者尾灯2的上表面水平。尾灯2靠近背门1的那条边沿呈流线型，该边沿距离背门1的距离，越靠近车的侧边越大，对于本实施例中，图中标识s为最大距离，由车的侧面往右，边沿距离背门1的距离越来越小。

尾灯2包括灯座以及与灯座固定连接的灯罩，灯罩的上表面即为所述尾灯2的上面表；灯罩于灯座所包围的空间内具有灯泡以及反光镜，灯泡以及反光镜均通过灯座进行固定，灯泡穿过反光镜，以使得灯泡发出的光和反光镜反射的光照向车后方。

背门1处具有撑杆装置以及用于驱动背门1打开和关闭的驱动机构，所述驱动机构连接并受控于ecu(electroniccontrolunit，行车电脑)。撑杆装置一端固定在车辆尾部，一端固定在背门1上，用于在背门1打开后进行支撑。通过ecu发送控制指令，使得驱动机构控制背门1打开，然后支撑装置支撑背门1。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。