一种新能源汽车用电动防溜车装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车防溜车技术领域，具体为一种新能源汽车用电动防溜车装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(hev)、纯电动汽车(bev)、燃料电池汽车(fcev)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

汽车在停靠时，可能由于路面坡度发生滑坡现象，例如公告号为cn206900349u实用新型专利中，公开了一种可调节的防溜车固定装置，包括面板a、面板b和支撑杆，所述的面板a一端与面板b的一端转动连接，手动调节支撑的角度，因此此装置由于需要人工进行调节导致角度调节操作的局限性以及安全系数较低。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用电动防溜车装置，解决了防溜车装置由于需要人工进行调节导致角度调节操作的局限性以及安全系数较低的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用电动防溜车装置，包括固定板，所述固定板一侧转动连接有支撑板，所述固定板上表面安装有转动轴，所述转动轴转动端上安装有支撑杆，所述支撑板与支撑杆连接处安装有电动滑动调节部，所述电动滑动调节部两侧安装有一对缓冲槽，一对所述缓冲槽内安装有缓冲支撑部。

优选的，所述电动滑动调节部包括安装槽，所述安装槽固定连接于支撑板下表面，所述安装槽内侧壁面安装有小型电机，所述小型电机驱动端上安装有螺纹杆，所述螺纹杆外套装有移动座，所述移动座上表面安装有弹簧顶杆，所述弹簧顶杆一侧安装有齿条板，所述移动座另一侧壁面连接于支撑杆端头上。

优选的，所述缓冲支撑部包括一对弹簧伸缩杆，一对所述弹簧伸缩杆滑动连接于一对所述缓冲槽内，一对所述弹簧伸缩杆端头上安装有一对橡胶板，一对所述橡胶板下表面安装有两对缓冲弹簧，一对所述缓冲槽端头上安装有一对万向节，一对所述万向节端头上安装有一对固定杆，一对所述固定杆端头上安装有一对配重盘。

优选的，所述固定板下表面安装有摩擦垫。

优选的，所述支撑板上表面安装有弧形板。

优选的，所述螺纹杆端头上安装有限位块。

优选的，一对所述弹簧伸缩杆一侧安装有连接杆。

优选的，一对所述配重盘下表面安装有吸盘。

有益效果

针对上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车用电动防溜车装置，解决了防溜车装置由于需要人工进行调节导致角度调节操作的局限性以及安全系数较低的技术问题，通过电动滑动调节部能够电动的进行支撑角度的调节，解放了人工调节的过程，不仅能够防止溜车对人造成伤害，而且调节角度也多变，通过缓冲支撑部能够增加整个装置的缓冲抗震能力，提供装置的耐用性，并且能够支撑在地面上，进一步的增加了装置的稳定性能。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧视图。

图中：1-固定板；2-支撑板；3-转动轴；4-支撑杆；5-缓冲槽；6-安装槽；7-小型电机；8-螺纹杆；9-移动座；10-弹簧顶杆；11-齿条板；12-弹簧伸缩杆；13-橡胶板；14-缓冲弹簧；15-万向节；16-固定杆；17-配重盘；18-摩擦垫；19-弧形板；20-限位块；21-连接杆；22-吸盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种新能源汽车用电动防溜车装置，包括固定板1，所述固定板1一侧转动连接有支撑板2，所述固定板1上表面安装有转动轴3，所述转动轴3转动端上安装有支撑杆4，所述支撑板2与支撑杆4连接处安装有电动滑动调节部，所述电动滑动调节部两侧安装有一对缓冲槽5，一对所述缓冲槽5内安装有缓冲支撑部；所述电动滑动调节部包括安装槽6，所述安装槽6固定连接于支撑板2下表面，所述安装槽6内侧壁面安装有小型电机7，所述小型电机7驱动端上安装有螺纹杆8，所述螺纹杆8外套装有移动座9，所述移动座9上表面安装有弹簧顶杆10，所述弹簧顶杆10一侧安装有齿条板11，所述移动座9另一侧壁面连接于支撑杆4端头上；所述缓冲支撑部包括一对弹簧伸缩杆12，一对所述弹簧伸缩杆12滑动连接于一对所述缓冲槽5内，一对所述弹簧伸缩杆12端头上安装有一对橡胶板13，一对所述橡胶板13下表面安装有两对缓冲弹簧14，一对所述缓冲槽5端头上安装有一对万向节15，一对所述万向节15端头上安装有一对固定杆16，一对所述固定杆16端头上安装有一对配重盘17；所述固定板1下表面安装有摩擦垫18；所述支撑板2上表面安装有弧形板19；所述螺纹杆8端头上安装有限位块20；一对所述弹簧伸缩杆12一侧安装有连接杆21；一对所述配重盘17下表面安装有吸盘22。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

下列为本案中所提及的部分电气件的具体结构以及作用；

小型电机：采用信达电机专营店生产的小型电机。

下列为本案中的固定板、支撑板、支撑杆、配重盘、摩擦垫、弧形板以及限位块的形状以及材质的说明；

固定板：采用q235材质的长方形板。

支撑板：采用q235材质的长方形板。

支撑杆：采用q235材质的杆。

配重盘：采用q235材质的长方形盘。

摩擦垫：采用橡胶材质的长方形垫。

弧形板：采用pvc材质的弧形板。

根据说明书附图1-2得知，在使用此装置时，将此装置放置在车轮后侧，随后通过外接电源启动小型电机7，使其驱动端旋转，因此便带动了螺纹杆8旋转，因此套装于其上的移动座9便会向上或者向下运动，带动其侧壁面的支撑杆2做同样的运动，因此移动座9另一侧壁面的弹簧顶杆10便会不断的在齿条板11内滑动，推动着支撑杆2的倾斜角度变化，当其运动到适当的角度后，停止小型电机7的旋转，此时便完成了支撑板2角度的变化，随后调节万向节15的角度，使得固定杆16与地面呈一个较为固定的角度，随后将配重盘17放置在地面上，使固定杆16能够对整个装置提供一个较为稳定的辅助支撑力，当车轮运动时，作用力还会传递到弹簧伸缩杆12上，随后经过橡胶板13的吸能减缓掉部分的作用力，剩余的作用力则传递到缓冲弹簧14上，使其收缩，进行进一步的缓冲作用，安装在固定板1下表面的摩擦垫18用于增加整个装置与地面的摩擦，安装在支撑板2上表面的弧形板19用于适应车轮的形状，安装在螺纹杆8端头上的限位块20用于防止移动座9脱落，安装在弹簧伸缩杆12一侧的连接杆21用于辅助支撑，安装在配重盘17下表面的吸盘22用于增加吸附力，通过上述部件的相互配合，实现了新能源汽车防溜车装置自动调节的功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。