一种横向握杆式驻车操纵杆结构的制作方法

本实用新型属于乘用车零部件领域，特别涉及一种横向握杆式驻车操纵杆结构。

背景技术：

目前在汽车领域中，多数采用传统的驻车操纵杆形式，即摆杆式驻车操纵杆。但是随着汽车功能的增多，汽车驾驶舱中控台附近的纵向空间越来越紧凑，由于传统的驻车操纵杆的摆杆很长，导致没有足够的空间布置驻车操纵杆。

技术实现要素：

本实用新型为了解决以上问题，提供了一种横向握杆式驻车操纵杆结构。

本实用新型采用的技术方案为：

一种横向握杆式驻车操纵杆结构，包括握杆、操纵杆、本体支架、棘爪、齿板、旋转支架、转轴、螺母、拉线、平衡支架、定位销，所述的握杆包括握杆护罩、按钮护罩、握杆支架、按钮支座、弹簧、按钮、凸轮，所述的操纵杆包括弯管、套索、套索支架、套管左护罩、套管右护罩，所述的握杆护罩与握杆支架卡接，所述的按钮护罩与握杆护罩卡接，所述的套管左护罩与握杆护罩、套索支架卡接，所述的套管右护罩与按钮护罩、套索支架卡接，握杆、操纵杆构成了驻车操纵杆的整体造型；所述的本体支架固定在车体地板的中间位置，所述的按钮支座卡接在握杆支架中，所述的按钮、凸轮通过定位销固定在握杆支架上，按钮末端插入按钮支座的孔中，所述的弹簧套在按钮中，一端顶在按钮上，一端顶在按钮支座上，所述的弯管与握杆支架连接在一起，所述的套索支架固定在旋转支架上，所述的套索在弯管中，一端与凸轮相连，中间固定在套索支架的槽中，另一端卡接在棘爪的槽中，所述的旋转支架通过转轴与本体支架相连，旋转支架可绕转轴轴心旋转，所述的齿板固定在本体支架上，所述的棘爪安装在旋转支架的孔中，棘爪内部有回位弹簧，可使棘爪停在齿板的止位端，所述的拉线绕在旋转支架上，一端通过螺母打紧在旋转支架上，另一端卡接在平衡支架的槽中。

进一步的所述的本体支架通过螺栓固定在车体地板上。

进一步的所述的弯管与握杆支架焊接连接。

进一步的所述的套索支架通过铆钉固定在旋转支架上。

进一步的所述的齿板通过铆钉固定在本体支架上。

进一步的所述的棘爪铆接在旋转支架的孔中。

本实用新型的有益效果为：本实用新型取消了传统的驻车操纵杆中纵向布置的长摆杆，替代以横向布置的握杆，可适应汽车驾驶舱中控台附近越来越紧凑的纵向空间的布置。握杆形状可最大程度地符合人手形状，满足握持时的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为实施驻车制动时示意图；

图4为本实用新型局部结构示意图；

图5为本实用新型局部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1到图5所示，一种横向握杆式驻车操纵杆结构，包括握杆、操纵杆、本体支架5、棘爪16、齿板17、旋转支架18、转轴19、螺母20、拉线21、平衡支架22、定位销23，所述的握杆包括握杆护罩1、按钮护罩2、握杆支架7、按钮支座8、弹簧9、按钮10、凸轮11，所述的操纵杆包括弯管12、套索13、套索支架14、套管左护罩3、套管右护罩4，所述的握杆护罩1与握杆支架7卡接，所述的按钮护罩2与握杆护罩1卡接，所述的套管左护罩3与握杆护罩1、套索支架14卡接，所述的套管右护罩4与按钮护罩2、套索支架14卡接，握杆、操纵杆构成了驻车操纵杆的整体造型；所述的本体支架5固定在车体地板的中间位置，所述的按钮支座8卡接在握杆支架7中，所述的按钮10、凸轮11通过定位销23固定在握杆支架7上，按钮10末端插入按钮支座8的孔中，所述的弹簧9套在按钮10中，一端顶在按钮10上，一端顶在按钮支座8上，所述的弯管12与握杆支架7连接在一起，所述的套索支架14固定在旋转支架18上，所述的套索13在弯管12中，一端与凸轮11相连，中间固定在套索支架14的槽中，另一端卡接在棘爪16的槽中，所述的旋转支架18通过转轴19与本体支架5相连，旋转支架18可绕转轴19轴心旋转，所述的齿板17固定在本体支架5上，所述的棘爪16安装在旋转支架18的孔中，棘爪16内部有回位弹簧，可使棘爪16停在齿板17的止位端，所述的拉线21绕在旋转支架18上，一端通过螺母20打紧在旋转支架18上，另一端卡接在平衡支架22的槽中。

进一步的所述的本体支架5通过螺栓固定在车体地板上。

进一步的所述的弯管12与握杆支架7焊接连接。

进一步的所述的套索支架14通过铆钉15固定在旋转支架18上。

进一步的所述的齿板17通过铆钉6固定在本体支架5上。

参阅图3，实施驻车制动时，握住驻车操纵杆的握杆向上拉起，旋转支架18及棘爪16顺时针旋转，拉线21被向上拉动，实现驻车制动；参阅图4、图5，释放驻车制动时，向左按下按钮10，按钮10向左移动，会顶着凸轮11绕着定位销23轴线顺时针旋转，由于套索13一端连在凸轮11的卡槽中，因此套索13会向上移动，由于套索13另一端连在棘爪16的槽中，因此棘爪16会脱离齿板17；握住驻车操纵杆的握杆放下，旋转支架18及棘爪16逆时针旋转，拉线21被向下拉动，释放驻车制动。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。