一种轮毂轴承制动器安装组件的制作方法

本实用新型涉及一种卡钳，特别是涉及一种轮毂轴承制动器安装组件。

背景技术：

目前的车型均采用制动盘安装在轮毂轴承法兰面上，卡钳安装在转向节(采用轮毂支架)的形式。跳动控制是指制动摩擦副工作间隙变化的控制，涉及制动盘、卡钳本体、轮毂轴承和转向节本体四个零件，零件数量多，不利于实现理想的端跳控制。端跳量大造成钳盘间力矩波动，是引起制动抖动的主要原因。因此，需要最大程度的降低制动盘和卡钳间的轴向跳动。

现有的轮毂轴承分为五种类型，如图1至图5中所示，分别为0代轮毂轴承、1代轮毂轴承、2代轮毂轴承、3代轮毂轴承和4代轮毂轴承。集成度逐代提高，但都无法实现理想的端跳控制。

如图1所示，0代轮毂轴承采用两套单独的圆锥滚子轴承或球轴承，装配受人为因素影响大，安装难度大，可靠性差。

如图2所示，1代轮毂轴承采用双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承，预紧方便，但不易拆装，可靠性一般。

如图3所示，2代轮毂轴承，其外圈带法兰盘，装配部件数较少，结构紧凑，安装简单。

如图4所示，3代轮毂轴承由连接到转向节上带法兰盘的外圈和连接到制动盘上带法兰盘的内圈组成，安装更简单，可靠性更高。

如图5所示，4代轮毂轴承将转向节与轴承制成整体，集成度更高，零件数量更少，目前处于研制阶段，尚未实用化。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种轮毂轴承制动器安装组件，结构紧凑，减少了跳动控制涉及的零件，降低制动盘和卡钳本体间的轴向跳动，提高了制动稳定性。

本实用新型的一种轮毂轴承制动器安装组件，包括外圈法兰盘和内圈法兰盘，轮毂轴承外圈可旋转套设于轮毂轴承内圈上，所述外圈法兰盘固定套设于所述轮毂轴承外圈上，所述内圈法兰盘固定套设于所述轮毂轴承内圈上，卡钳本体的一端与所述外圈法兰盘可拆卸固定连接，制动盘与所述内圈法兰盘可拆卸固定连接，所述卡钳本体的另一端与所述制动盘可解除式卡接固定。

本实用新型的一种轮毂轴承制动器安装组件还可以是：

所述外圈法兰盘包括一体成型的转向节安装部和卡钳安装部，所述转向节安装部固定套设于所述轮毂轴承外圈上，所述转向节安装部的一侧与所述卡钳安装部的一侧连接，所述卡钳本体可拆卸固定于所述卡钳安装部上，转向节本体可拆卸固定于所述转向节安装部上。

所述卡钳安装部的两端分别开设有一个第一安装孔，每个所述第一安装孔中穿设有一个第一螺栓，所述卡钳本体通过第一螺栓与所述卡钳安装部可拆卸固定连接。

所述转向节安装部上开设有三个第二安装孔，三个所述第二安装孔呈三角形分布在所述转向节安装部上，每个所述第二安装孔中分别穿设有一个第二螺栓，所述转向节本体通过所述第二螺栓与所述转向节安装部可拆卸固定连接。

所述轮毂轴承内圈的中央开设有用于连接驱动轴花键的花键槽，所述驱动轴花键穿设于所述花键槽中并与所述轮毂轴承内圈卡接固定。

本实用新型的一种轮毂轴承制动器安装组件，包括外圈法兰盘和内圈法兰盘，轮毂轴承外圈可旋转套设于轮毂轴承内圈上，所述外圈法兰盘固定套设于所述轮毂轴承外圈上，所述内圈法兰盘固定套设于所述轮毂轴承内圈上，卡钳本体的一端与所述外圈法兰盘可拆卸固定连接，制动盘与所述内圈法兰盘可拆卸固定连接，所述卡钳本体的另一端与所述制动盘可解除式卡接固定。这样，与现有技术相比，卡钳本体直接安装于外圈法兰盘上，无需设置另外的零件安装，减少了零件数量，并且使卡钳本体集成到轮毂轴承上，实现了制动盘与卡钳本体装配在同一个零件上，替代了原来制动盘安装在轮毂轴承而卡钳安装在转向节本体的装配组合，减少了跳动控制涉及的零件，利于实现理想的端跳控制，最大程度的降低制动盘和卡钳本体间的轴向跳动，减少力矩波动，提高了制动稳定性，使制动器性能得到提升。另外，轮毂轴承上集成了卡钳本体和制动盘，集成度高，结构紧凑，装配方便。相对于现有技术而言，本实用新型的一种轮毂轴承制动器安装组件具有以下优点：结构紧凑，减少了跳动控制涉及的零件，降低制动盘和卡钳本体间的轴向跳动，提高了制动稳定性。

附图说明

图1为现有技术中的0代轮毂轴承示意图。

图2为现有技术中的1代轮毂轴承示意图。

图3为现有技术中的2代轮毂轴承示意图。

图4为现有技术中的3代轮毂轴承示意图。

图5为现有技术中的4代轮毂轴承示意图。

图6为本实用新型一种轮毂轴承制动器安装组件的轮毂轴承结构示意图。

图7为本实用新型一种轮毂轴承制动器安装组件的卡钳本体安装结构示意图。

图8为本实用新型一种轮毂轴承制动器安装组件的转向节本体与卡钳本体安装结构示意图。

图号说明

1…外圈法兰盘2…轮毂轴承外圈3…轮毂轴承内圈

4…内圈法兰盘5…卡钳本体6…制动盘

7…转向节本体8…转向节安装部9…卡钳安装部

10…第一安装孔11…第一螺栓12…第二安装孔

13…第二螺栓

具体实施方式

下面结合图6至图8，对本实用新型的一种轮毂轴承制动器安装组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种轮毂轴承制动器安装组件，请参考图6至图8，包括外圈法兰盘1和内圈法兰盘4，轮毂轴承外圈2可旋转套设于轮毂轴承内圈3上，所述外圈法兰盘1固定套设于所述轮毂轴承外圈2上，所述内圈法兰盘4固定套设于所述轮毂轴承内圈3上，卡钳本体5的一端与所述外圈法兰盘1可拆卸固定连接，制动盘6与所述内圈法兰盘4可拆卸固定连接，所述卡钳本体5的另一端与所述制动盘6可解除式卡接固定。这样，与现有技术相比，卡钳本体5直接安装于外圈法兰盘1上，无需设置另外的零件安装，减少了零件数量，并且使卡钳集成到轮毂轴承上，实现了制动盘6与卡钳本体5装配在同一个零件上，替代了原来制动盘6安装在轮毂轴承而卡钳安装在转向节本体7的装配组合，减少了跳动控制涉及的零件，利于实现理想的端跳控制，最大程度的降低制动盘6和卡钳本体5间的轴向跳动，减少力矩波动，提高了制动稳定性，使制动器性能得到提升。另外，轮毂轴承上集成了卡钳本体5和制动盘6，集成度高，结构紧凑，装配方便。相对于现有技术而言，本实用新型的一种轮毂轴承制动器安装组件具有以下优点：结构紧凑，减少了跳动控制涉及的零件，降低制动盘6和卡钳本体5间的轴向跳动，提高了制动稳定性。

本实用新型的一种轮毂轴承制动器安装组件，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图6至图8，还可以是：所述外圈法兰盘1包括一体成型的转向节安装部8和卡钳安装部9，所述转向节安装部8固定套设于所述轮毂轴承外圈2上，所述转向节安装部8的一侧与所述卡钳安装部9的一侧连接，所述卡钳本体5可拆卸固定于所述卡钳安装部9上，转向节本体7可拆卸固定于所述转向节安装部8上。这样，通过设置转向节安装部8和卡钳安装部9，使转向节本体7和卡钳本体5集成安装在外圈法兰盘1上，无需设置额外的安装支架安装卡钳本体5，减少了零件数量。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述卡钳安装部9的两端分别开设有一个第一安装孔10，每个所述第一安装孔10中穿设有一个第一螺栓11，所述卡钳本体5通过第一螺栓11与所述卡钳安装部9可拆卸固定连接。这样，是因为螺栓连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，结构简单，连接可靠，装拆方便，设置两个第一安装孔10安装卡钳本体5的一端结构稳定。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述转向节安装部8上开设有三个第二安装孔12，三个所述第二安装孔12呈三角形分布在所述转向节安装部8上，每个所述第二安装孔12中分别穿设有一个第二螺栓13，所述转向节本体7通过所述第二螺栓13与所述转向节安装部8可拆卸固定连接。这样，是因为螺栓连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，结构简单，连接可靠，装拆方便，设置三个第二安装孔12安装转向节本体7结构稳定。

本实用新型的一种轮毂轴承制动器安装组件，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图6至图8，还可以是：所述轮毂轴承内圈3的中央开设有用于连接驱动轴花键的花键槽，所述驱动轴花键穿设于所述花键槽中并与所述轮毂轴承内圈3卡接固定。这样，通过设置花键槽与驱动轴花键连接，用于向驱动轴传递扭矩。

上述仅对本实用新型中的具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。