电动汽车刹车制动装置及电动汽车的制作方法

本实用新型属于电动汽车设备技术领域，更具体地说，是涉及一种电动汽车刹车制动装置及采用该电动汽车刹车制动装置的电动汽车。

背景技术：

由于能源危机和环境问题的双重影响，电动汽车得到了大力的发展，逐步取代燃油汽车，成为人们短途出行老人代步和接送小孩日常交通工具。但电动汽车也存在一定的弊端，电动汽车在停车时，由于现有的手刹需要较大的外力才能启动，老年人使用手刹时，往往会因力气不够，导致手刹不到位，易出现溜车的情况，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车刹车制动装置，旨在解决电动汽车停车时，手刹不到位，易出现溜车的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种电动汽车刹车制动装置，包括：

连接块，用于固定安装在电动汽车的驾驶室内；

支撑架，设置在所述连接块的侧壁上；

连接板，上端铰接设置在所述支撑架远离所述连接块的一侧；

定位齿，数量为多个，沿所述连接板的长度方向，依次开设在所述连接板远离所述连接块的一侧；

触点开关，设置在所述连接块的侧壁上，位于所述支撑架的下方，用于控制电动汽车制动；

触发组件，设置在所述连接块的侧壁上，且位于所述支撑架的下方，所述触发组件远离所述连接块的一端抵靠于所述连接板上；以及

定位板，上端铰接设置在所述支撑架远离所述连接块的一侧，且位于所述连接板的上方，用于卡设在所述定位齿内；

所述连接板转动，通过所述触发组件触发所述触点开关，所述定位板转动，卡设于相邻所述定位齿内定位所述连接板。

进一步地，所述触发组件包括：

导向杆，数量为两个，相互平行，位于所述触点开关的两侧，垂直固定连接在所述连接块的侧壁上；

压块，与两个所述导向杆滑动设置，用于触碰所述触点开关；以及

弹簧，数量为两个，分别套装于两个所述导向杆上，且压紧于所述压块和所述连接块之间，用于支撑所述压块抵靠所述连接板。

进一步地，所述触发组件还包括：

通孔，数量为两个，开设在所述压块上，两个所述导向杆分别贯穿两个所述通孔；以及

挡块，数量为两个，设置在所述导向杆远离所述连接块的一端，横截面大于所述通孔的横截面。

进一步地，所述电动汽车刹车制动装置还包括：

脚踏板，固定设置在所述连接板的下端。

进一步地，所述脚踏板的端面设有防滑纹。

进一步地，所述电动汽车刹车制动装置还包括：

手柄，固定设置在所述定位板的上端。

进一步地，所述手柄的端部设有握持部。

进一步地，所述支撑架通过螺栓可拆卸的设置于所述连接块的侧壁上。

本实用新型提供的电动汽车刹车制动装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型电动汽车刹车制动装置，通过电动汽车驾驶员脚踏连接板，连接板抵靠触发组件，触发组件向连接块一侧移动，触发触点开关，触点开关控制制动系统使车辆制动，转动定位板，使定位板卡设在连接板上的相邻的定位齿内，使连接板保持稳定，从而使电动汽车始终保持制动状态，避免停车后，出现溜车的情况。

本实用新型的另一个目的在于提供了一种电动汽车，包括上述的电动汽车刹车制动装置。

本实用新型提供的电动汽车，由于采用了上述的电动汽车刹车制动装置，因此，使电动汽车的电动汽车刹车制动装置，方便手刹启动，使电动汽车刹车后更加稳定，不会出现溜车现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车刹车制动装置的结构示意图；

图2为图1的仰视结构图；

图3为图1的a处放大示意图。

图中：1、连接块；2、支撑架；3、连接板；31、定位齿；32、脚踏板；4、触点开关；5、触发组件；51、导向杆；52、压块；53、弹簧；54、挡块；6、定位板；7、手柄；8、握持部。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

现对本实用新型提供的电动汽车刹车制动装置进行说明。请参阅图1和图2，电动汽车刹车制动装置，包括连接块1、支撑架2、连接板3、定位齿31、触点开关4、触发组件5和定位板6。

连接块1用于固定安装在电动汽车的驾驶室内；支撑架2设置在连接块1的侧壁上；连接板3的上端铰接设置在支撑架2远离连接块1的一侧；定位齿31的数量为多个，沿连接板3的长度方向，依次开设在连接板3远离连接块1的一侧；触点开关4设置在连接块1的侧壁上，位于支撑架2的下方，用于控制电动汽车制动；触发组件5设置在连接块1的侧壁上，且位于支撑架2的下方，触发组件5远离连接块1的一端抵靠于连接板3上；定位板6的上端铰接设置在支撑架2远离连接块1的一侧，且位于连接板3的上方，用于卡设在定位齿31内；连接板3转动，通过触发组件5触发触点开关4，定位板6转动，卡设于相邻定位齿31内定位连接板3。

连接块1焊接固定在电动汽车的驾驶室内，位于驾驶室的前部，连接块1为中空的方管结构，支撑架2通过螺栓安装于连接块1靠近驾驶员的侧壁上，支撑架2远离连接块1的一端开设有安装孔，连接板3的上端通过连接孔和螺栓铰接连接在支撑架2上，连接板3为s形，触点开关4安装于支撑架2的下方，触点开关4安装在连接块1的侧壁上，触点开关4电连接制动系统，用于控制制动系统的启闭，触发组件5位于连接板3和触点开关4之间，连接板3远离连接块1的一侧开设有多个定位齿31，支撑架2远离连接块1的一端还铰接安装有定位板6，定位板6的下端为尖角结构，定位板6与支撑架2的铰接结构位于连接板3与支撑架2的铰接结构的上方。

本实用新型提供的电动汽车刹车制动装置，与现有技术相比，本实用新型电动汽车刹车制动装置，通过电动汽车驾驶员脚踏连接板3，连接板3抵靠触发组件5，触发组件5向连接块1一侧移动，触发触点开关4，触点开关4控制制动系统使车辆制动，转动定位板6，使定位板6卡设在连接板3上的相邻的定位齿31内，使连接板3保持稳定，从而使电动汽车始终保持制动状态，避免停车后，出现溜车的情况。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图2和图3，触发组件5包括导向杆51、压块52和弹簧53。

导向杆51的数量为两个，相互平行，位于触点开关4的两侧，垂直固定连接在连接块1的侧壁上；压块52与两个导向杆51滑动设置，用于触碰触点开关4；弹簧53的数量为两个，分别套装于两个导向杆51上，且压紧于压块52和连接块1之间，用于支撑压块52抵靠连接板3。本实施例中，导向杆51为圆柱杆，一端焊接固定在连接块1的侧壁上，与连接块1的侧壁垂直，两个导向杆51相互平行，位于触点开关4的两侧，两个导向杆51同时贯穿压块52，压块52可沿两个导向杆51的长度方向滑动，弹簧53与导向杆51一一对应，两个弹簧53分别套装在两个导向杆51上，压紧于压块52和连接块1之间，弹簧53对压块52提供弹力，弹簧53支撑压块52抵靠连接板3，需要车辆制动时，电动汽车的驾驶员用脚踏连接板3，连接板3沿支撑架2转动，连接板3的下部对压块52提供推力，压块52压缩弹簧53，压块52按压触点开关4，触点开关4控制车辆制动系统，实现电动汽车制动。电动汽车需要行驶或无需制动时，脚离开连接板3，不再对连接施加外力，弹簧53依靠自身的弹性，将压块52弹开，压块52与触点开关4分离，压块52顶靠连接板3复位。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，触发组件5还包括通孔和挡块54。

通孔的数量为两个，开设在压块52上，两个导向杆51分别贯穿两个通孔；挡块54的数量为两个，设置在导向杆51远离连接块1的一端，横截面大于通孔的横截面。本实施例中，压块52为阶梯形结构，包括一体成型的挡板和压板，挡板的宽度大于压板的宽度，挡板的宽度方向均凸出压板的两侧，两个通孔对称开设在挡板凸出压板结构上，两个导向杆51分别贯穿两个通孔，导向杆51穿出挡板的一端安装有挡块54，挡块54的截面面积大于通孔的截面面积，挡块54与导向杆51可通过焊接固定连接，也可通过螺纹转动连接，能够防止导向杆51从通孔内滑脱，挡块54限定了压块52沿导向杆51滑动的最大距离。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，电动汽车刹车制动装置还包括脚踏板32。

脚踏板32固定设置在连接板3的下端。本实施例中，脚踏板32焊接固定于连接板3的下端，脚踏板32向连接块1的一侧倾斜，倾斜角度为50°-70°，形成一定的角度，方便驾驶员用脚踩踏脚踏板32。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1，脚踏板32的端面设有防滑纹。本实施例中，防滑纹为嵌入式条纹，在脚踏板32远离连接块1的端面开设有多条横向的贯通凹槽，同样的，防滑纹并不具体限定形状，也可采用网纹形或v形等多种形状。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，电动汽车刹车制动装置还包括手柄7。

手柄7固定设置在定位板6的上端。本实施例中，定位板6的上端与手柄7的一端焊接连接，手柄7与定位板6的夹角为90°，驾驶员通过手柄7控制定位板6转动，方便操作。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，手柄7的端部设有握持部8。本实施例中，手柄7远离定位板6的一端有外螺纹，握持部8为球形结构，开设有一螺纹孔，与手柄7上的外螺纹相匹配，握持部8通过螺纹安装于手柄7远离定位板6的一端，方便驾驶员握持，操作简便。

作为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，支撑架2通过螺栓可拆卸的设置于连接块1的侧壁上。本实施例中，支撑架2靠近连接块1的一侧一体成型有一底板，底板上均匀分布有四个连接孔，支撑架2为中空结构，相对四个连接孔的位置开设有对应的连接孔，四个螺栓分别依次贯穿对应的两个连接孔，将支撑架2安装在连接块1上，螺栓连接方便拆卸和检修。

为本实用新型的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，电动汽车包括上述的电动汽车刹车制动装置。

由于采用了上述的电动汽车刹车制动装置，因此，使电动汽车的电动汽车刹车制动装置，方便手刹启动，使电动汽车刹车后更加稳定，不会出现溜车现象。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。