一种汽车座椅电动调角器调节装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车座椅电动调角器调节装置。

背景技术：

汽车是人们出行使用较多的一种交通工具，随着生活水平的提高，汽车也是越来的使用也是越普遍，对人们的出行带来极大的便捷，汽车的座椅也是不断的根据人体的结构进行优化，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。

因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在方向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。

但是目前汽车座椅仍然存在很多的不足之处，比如多数汽车座椅的纵向方向的倾斜角度无法进行调节，在舒适度方面不能满足所有人的需求，存在一定的局限性。

基于此，本实用新型设计了一种汽车座椅电动调角器调节装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅电动调角器调节装置，以解决上述背景技术中提出的目前汽车座椅仍然存在很多的不足之处，比如多数汽车座椅的纵向方向的倾斜角度无法进行调节，在舒适度方面不能满足所有人的需求，存在一定的局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅电动调角器调节装置，包括两组对称的调节杆，两组所述调节杆上端分别固定连接于座椅底座下端两侧，所述调节杆下端两侧固定连接有套筒，所述套筒内连接于螺纹杆的一端，所述螺纹杆另一端通过轴承转动连接于支撑板的上端，所述轴承之间设有固定连接于支撑板上端的电机箱，所述电机箱内设有电机，所述电机动力轴端贯穿电机箱上端固定连接于转动轴，所述转动轴另一端固定连接有主动齿轮，所述支撑板下端前后侧均开设有矩形槽，所述矩形槽两侧下端固定连接有固定块，所述矩形槽内设有支撑块，所述支撑块下端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆下端固定连接于液压缸动力端。

优选的，所述套筒内开设有螺纹槽孔，所述螺纹杆通过螺纹槽孔螺纹连接于套筒。

优选的，所述螺纹杆上固定连接有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮位于同一高度。

优选的，两组所述固定块之间的距离与支撑块的宽度相等。

优选的，所述支撑块两端均固定连接有对称的铰接件，所述铰接件铰接有固定杆，所述矩形槽两端均设有空心盒体，所述空心盒体两侧均固定连接于压缩弹簧的一端，所述压缩弹簧另一端固定连接有移动块，所述移动块铰接于固定杆另一端。

优选的，两组所述固定杆为交叉连接，两组所述固定杆中端通过固定件活动连接。

优选的，所述移动块长度与宽度均与空心盒体纵向截面的长度和宽度相等。

优选的，所述空心盒体靠近支撑块的一端上开设有矩形孔，所述矩形孔的宽度略大于固定杆的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过调节杆与汽车座椅的底座相连接，通过调节杆下端的套筒与螺纹杆之间连接的距离可改变调节杆的高度，从而对汽车座椅底座的纵向倾斜角度进行调整，进一步的，通过液压缸驱动伸缩杆，可以改变支撑板左右端的高度，进而达到对汽车座椅底座的横向倾斜角度进行调整，更进一步的，在调节过程中，通过压缩弹簧与固定杆之间的相互配合，可有效对调节过程进行减震，增强调节的稳定性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1结构侧视图；

图3为本实用新型图1中a处空心盒体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-调节杆，2-座椅底座，3-套筒，4-螺纹杆，5-轴承，6-支撑板，7-电机箱，8-电机，9-转动轴，10-主动齿轮，11-固定块，12-支撑块，13-伸缩杆，14-液压缸，15-从动齿轮，16-铰接件，17-固定杆，18-空心盒体，19-压缩弹簧，20-移动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅电动调角器调节装置，包括两组对称的调节杆1，两组所述调节杆1上端分别固定连接于座椅底座2下端两侧，所述调节杆1下端两侧固定连接有套筒3，所述套筒3内连接于螺纹杆4的一端，所述螺纹杆4另一端通过轴承5转动连接于支撑板6的上端，所述轴承5之间设有固定连接于支撑板6上端的电机箱7，所述电机箱7内设有电机8，所述电机8动力轴端贯穿电机箱7上端固定连接于转动轴9，所述转动轴9另一端固定连接有主动齿轮10，所述支撑板6下端前后侧均开设有矩形槽，所述矩形槽两侧下端固定连接有固定块11，所述矩形槽内设有支撑块12，所述支撑块12下端固定连接有伸缩杆13，所述伸缩杆13下端固定连接于液压缸14动力端。

其中，套筒3内开设有螺纹槽孔，螺纹杆4通过螺纹槽孔螺纹连接于套筒3，通过螺纹杆4的转动可带动螺纹杆4上端的套筒3进行上下移动，从而对座椅的纵向方向进行调节。螺纹杆4上固定连接有与主动齿轮10相互啮合的从动齿轮15，主动齿轮10与从动齿轮15位于同一高度，电机8转动时，带动主动齿轮10转动时，通过啮合作用可带动相邻的两组从动齿轮15进行转动，进而使得螺纹杆4进行转动。两组固定块11之间的距离与支撑块12的宽度相等，可对支撑块12进行有限的限位，防止其在矩形槽内左右晃动。支撑块12两端均固定连接有对称的铰接件16，铰接件16铰接有固定杆17，使固定杆17可活动连接于支撑块12，矩形槽两端均设有空心盒体18，空心盒体18两侧均固定连接于压缩弹簧19的一端，压缩弹簧19另一端固定连接有移动块20，移动块20铰接于固定杆17另一端，当支撑块12左右轻微的移动时，会带动同侧的固定杆17进行移动，此时固定杆17的两端将会对移动块20进行挤压，而压缩弹簧19则会提供相应的反作用力，将移动块20向相反的方向移动，从而减少支撑块12的晃动，对其进行有效减震。两组固定杆17为交叉连接，两组固定杆17中端通过固定件活动连接，固定效果更佳。移动块20长度与宽度均与空心盒体18纵向截面的长度和宽度相等，空心盒体18可对移动块20进行限位，使其始终处于垂直与空心盒体18侧壁状态，支撑效果更佳。空心盒体18靠近支撑块12的一端上开设有矩形孔，矩形孔的宽度略大于固定杆17的宽度，固定杆17可通过矩形孔进入空心盒体18中，同时固定杆17可通过矩形孔进行上下移动。

本实施例的一个具体应用为：在使用时，在调节座椅底座2的纵向倾斜角度时，启动一组电机8，通过电机8带动转动轴9和主动齿轮10的转动，从而带动相邻的从动齿轮15的转动，继而带动螺纹杆4的转动，通过螺纹杆4伸缩至套筒3内的长度，可对该组调节杆1与支撑板6之间的高度进行调节，从而改变座椅底座2的纵向倾斜角，进一步的，启动左右同侧的液压杆14，带动与之连接的伸缩杆13进行伸缩，通过调节左右侧伸缩杆13的高度，可对支撑板6左右侧的倾斜角度进行调节，从而可调节座椅底座2的横向倾斜角，在调节横向倾斜角时，固定块11之间的距离与支撑块12的宽度相等，保证了支撑块12在调节时不会出现错位的现象，对位置进行限位，更进一步的，在调节过程中，支撑块12会向调节端进行移动，此时会对同侧的固定杆17进行挤压，而固定杆17另一端则会对移动块20进行挤压，此时压缩弹簧19受到挤压力会产生反作用力，会将移动块20朝这相反的方向进行移动，从而有效的对支撑块12进行减震，较少其晃动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。