一种具有双重作用的汽车前窗遮光板的制作方法

本实用新型涉及汽车玻璃领域，更具体地说，本实用涉及一种具有双重作用的汽车前窗遮光板。

背景技术：

当人们置身于高速前进的交通工具时，侧面近距离的景物匆匆闪过会引起眩晕，而前面的景物给人的感觉不同。因为前面的景物不是闪过，而是由远及近，由小变大，迷人景色层出不穷，置身其中有一种飞驰向前的快感。

另外从生理上讲，人体【前庭器官】所需要的、必不可少的信息就是【前方视觉光感】的信息，只有看到前方，才能通过视觉感受前进的速度和方向的不断变化，使身体适应这种惯性运动，不感到眩晕；相反，如果看不到前方等于是把人的前庭器官蒙蔽起来，前倾与后倒都是突如其来的，很快感到眩晕。

本来豪华大巴的前窗玻璃，从上到下单独一块，非常通透敞亮。但是，司机们并没有替乘客着想，而是把前窗玻璃上半部分用黑色挡板盖起来，或者涂成黑色，以此遮光。没有了前面的视野，仅仅看到汽车鼻子底下一点点东西。如果是长途旅行，很多乘客只能昏昏欲睡，甚至头晕、恶心、呕吐、很不舒服。这是造成有人晕车呕吐的主要原因。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种具有双重作用的汽车前窗遮光板，通过在汽车前窗上设置遮光板，并在遮光板内设置等距排列的遮光物质，在光线入射时与遮光物质会形成一个夹角，且所有大于夹角的入射光线均会被不透明的遮光物质挡住，不能射进汽车内部，司机不会被前面光线照射，可以很自在地驾驶，与此同时来自汽车正前方景物的图像透过遮光板进入乘客的眼帘，改善视觉体验。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有双重作用的汽车前窗遮光板，包括遮光板，所述遮光板包括透明物质和遮光物质，所述遮光物质等距平行嵌设于透明物质内部，所述遮光物质设置为薄片状，所述遮光物质的数量设置为多个，多个所述遮光物质等距设置于遮光板的内部且垂直于遮光板的表面。

在一个优选地实施方式中，所述透明物质由有机玻璃、或任意硬质、软质的无毒透明材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述遮光物质具体为遮光片，所述遮光物质由任意不透明无毒材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述遮光物质还可设置为筒状、方筒状或圆筒状，其轴向方向与汽车前视方向平行。

在一个优选地实施方式中，所述遮光物质还可倾斜设置于遮光板内，所述遮光物质倾斜设置于遮光板内时其方向与汽车前进方向平行。

在一个优选地实施方式中，所述遮光板还可设置为六面体形状的罩子，所述遮光物质还可设置为百叶状，百叶状的遮光物质装入罩子内，六面体的两个相对的最大面是用透明物质制成的。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过在汽车前窗上设置遮光板，并在遮光板内设置等距排列的遮光物质，在光线入射时与遮光物质会形成一个夹角，且所有大于夹角的入射光线均会被不透明的遮光物质挡住，不能射进汽车内部，司机不会被前面光线照射，可以很自在地驾驶，与此同时来自汽车正前方景物的图像透过遮光板进入乘客的眼帘，改善视觉体验；

2、本实用可根据用户的具体使用要求，进行不同结构和形式的设定，可以适用于多种情况，提高了实用性；

3、通过将遮光物质设置为百叶状，采用百叶窗的结构，司机可以按照需要任意调整遮光物质的角度，甚至可以将内部的遮光物质全都卷起来，收到上边，调整的方式可以手动，也可以电动，像百叶窗的调节方式一样，这样使用起来更加人性化。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例的汽车前窗遮光板的结构图。

图2为本实用新型的图1中a-a处剖面结构示意图。

图3为本实用新型的图2中b处光线入射时结构示意图。

图4为本实用新型的图2中光线入射角度示意图。

图5为本实用新型的另一种实施例的汽车前窗遮光板的结构图。

图6为本实用新型的图5中c处细节结构示意图。

图7为本实用新型的另一种实施例的汽车前窗遮光板的结构图。

图8为本实用新型的另一种实施例的汽车前窗遮光板的结构图。

图9为本实用新型的图8中入射光线角度示意图。

图10为本实用新型的另一种实施例中遮光板结构示意图。

图11为本实用新型的另一种实施例中遮光物质结构示意图。

图12为本实用新型的另一种实施例中的主视结构示意图。

图13为本实用新型的另一种实施例中的侧视结构示意图。

图14为本实用新型的另一种实施例中的立体结构示意图。

附图标记为：1遮光板、2透明物质、3遮光物质。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示的一种具有双重作用的汽车前窗遮光板1，包括遮光板1，所述遮光板1包括透明物质2和遮光物质3，所述遮光物质3等距平行嵌设于透明物质2内部，所述遮光物质3设置为薄片状，所述遮光物质3的数量设置为多个，多个所述遮光物质3等距设置于遮光板1的内部且垂直于遮光板1的表面；

上述的一种具有双重作用的汽车前窗遮光板1，所述透明物质2由有机玻璃、或任意硬质、软质的无毒透明材料制成，所述遮光物质3由任意不透明无毒材料制成，所述遮光物质3具体为遮光片；

如图2所示，所述遮光片两端可以抵达遮光板1的两面，也可以不抵达遮光板1的两面；

如图3-4所示，入射光线与遮光片的水平面有一个夹角α，且所有大于α的入射角都被不透明的遮光物质3挡住，不能射进汽车内部，司机不会被前面光线照射，可以很自在地驾驶，与此同时来自汽车正前方景物的图像透过遮光板1进入乘客的眼帘，改善视觉体验；

如图4所示，假设遮光板1厚度为x，遮光片之间的距离为y，则：

y＝x*tan(α)；

根据入射角，就可以确定x和y；

例如，入射角α等于30°，厚度x等于5毫米，则y＝5*0.5773＝2.887毫米；

在进行具体应用时，遮光板1由有机玻璃或硬质无毒透明材料制成时，遮光板1悬挂在车辆的前窗玻璃后面，遮光板1由软质的无毒透明材料制成时，遮光板1贴覆于弯曲的前窗玻璃上面，遮光板1的位置取代原来司机防止挡光板的位置，并可以解决司机挡光和乘客前视的双重问题，有机玻璃透明度比玻璃好，重量轻，容易加工，价格低廉，不易破碎，容易推广。

实施例2

与实施例1不同的是，本实用新型在应用时还可以根据汽车前窗的情况，决定遮光板1的其他尺寸和形状，不同型号的车型可以定制不同形式的遮光板1且遮光板1或遮光片有时需要倾斜放置；

如图5-6所示，所述遮光物质3还可倾斜设置于遮光板1内，所述遮光物质3倾斜设置于遮光板1内时其方向与汽车前进方向平行，其中，△kwd与△wmd均为直角三角形，厚度x垂直于遮光板1的表面，入射角α是入射线与遮光片水平面的夹角，倾斜角β是遮光板1倾斜表面与水平面的夹角，在采用倾斜设置的遮光板1时，在光线入射时，所有大于入射角α的光线均会为被遮光片挡住，司机不会被前面的光线照射，与此同时来自汽车正前方景物的图像透过遮光板1进入乘客的眼帘，改善视觉体验。

实施例3

与实施例1-2不同的是，本实用新型在进行具体应用时，遮光物质3不限于设置为片状，具体为：

如图7所示，所述遮光物质3还可设置为筒状、方筒状或圆筒状，其轴向方向与汽车前视方向平行，对外界的光线进行遮挡，改善司机的行驶视线；

实施例4

与实施例1-3不同的是，本实用新型在应用于小型车辆和私家车时，将遮光板1分别放置于车辆前面窗户的左右，其遮光板1内的遮光物质3是垂直放置的，以此来挡住来自左右方向的光线，具体为：

如图8-9所示，夜晚行车时遇到强光照射时可以酌情将遮光板1放置在前窗内部的左右来光的两侧，采用悬挂、磁吸或临时固定的方式，当有强光照射时，光线会由遮光物质3进行遮挡，入射角小于β时，光线被遮挡。

实施例5

与实施例1-4不同的是，本实用新型在具体应用时，遮光板1还可设置为双层透明板内部夹有百叶遮光条的结构，百叶遮光条设置为遮光物质3，具体为：

如图10-11所示，将遮光板1设置为六面体形状的罩子，六面体的两个相对的最大面是用透明物质2制成的，将百叶状的遮光物质3安装于遮光板1内部，遮光物质3采用百叶窗的结构，司机可以按照需要任意调整遮光物质3的角度，甚至可以将内部的遮光物质3全都卷起来，收到上边，调整的方式可以手动，也可以电动，像百叶窗的调节方式一样，这样使用起来更加人性化。

实施例6

如图12-14所示，本实用在生产时，还可以把遮光板1中的遮光物质3完全抽出来，把它们在制作前窗玻璃时，直接铸造于前窗玻璃的适当位置，具体如下：

在前窗玻璃浇铸时，把遮光物质3放在前窗玻璃浇铸模具内适当的位置，把浇铸液体倒入前窗玻璃的浇铸模具内，待浇铸液体凝固时，遮光物质3就同时固定在相应的适当位置。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。