一种支脚结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种支脚结构，包括相互连接的连接端和固定端，在所述的固定端上设置有2个固定孔，2个所述的固定孔的连线平行于所述的固定端远离所述的连接端一端边缘，在所述的连接端上设置有安装孔，所述的安装孔为条形孔，所述的安装孔为阶梯孔，所述的安装孔的长度方向的中线与2个所述的固定孔的连线相垂直，所述的固定端远离所述的连接端一端的宽度H大于所述的连接端的宽度h。本实用新型通过采用两个固定孔结构，实现将整体结构安装在其他支撑结构上，同时利用设置在连接端上的安装孔实现安装其他部件，由于设置条形孔作为安装孔结构，能够方便调整部件位置。
【专利说明】
一种支脚结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种支脚结构。
【背景技术】
[0002]现有的用于安装汽车遮阳板的底座结构均通过螺栓固定连接在汽车上，遮阳板位置不方便调整，造成使用不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种支脚结构，能改善现有技术存在的问题，通过采用两个固定孔结构，实现将整体结构安装在其他支撑结构上，同时利用设置在连接端上的安装孔实现安装其他部件，由于设置条形孔作为安装孔结构，能够方便调整部件位置。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种支脚结构，包括相互连接的连接端和固定端，在所述的固定端上设置有2个固定孔，2个所述的固定孔的连线平行于所述的固定端远离所述的连接端一端边缘，在所述的连接端上设置有安装孔，所述的安装孔为条形孔，所述的安装孔为阶梯孔，所述的安装孔的长度方向的中线与2个所述的固定孔的连线相垂直，所述的固定端远离所述的连接端一端的宽度H大于所述的连接端的宽度h。
[0006]进一步的，为更好地实现本实用新型，所述的连接端和所述的固定端边缘向同侧等长度弯折形成支撑边。
[0007]进一步的，为更好地实现本实用新型，所述的安装孔侧壁中部设置有定位凸缘。
[0008]进一步的，为更好地实现本实用新型，所述的连接端、固定端及所述的支撑边为一体成型结构。
[0009]进一步的，为更好地实现本实用新型，所述的连接端和所述的固定端为一体成型结构。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本实用新型通过采用2个固定孔结构，方便将支脚结构安装在汽车内部结构上，利用2个固定孔，能够实现固定端的牢固连接，由于连接端与固定端相互连接，使得将遮阳板固定在安装孔上之后，能够实现稳定连接；
[0012](2)本实用新型通过采用条形孔作为安装孔，能够方便通过沿着安装孔长度方向调整位置，实现遮阳板位置的调整，使结构更加灵活，使用更加方便；
[0013](3)本实用新型通过使固定端的宽度大于所述的连接端的宽度，从而使得两个固定孔安装在汽车内部结构上时，整体结构呈现类似三角形结构，能够使结构更加稳固；
[0014](4)本实用新型通过采用阶梯槽结构，能够方便将螺栓等结构顶端嵌入在阶梯槽内侧，从而方便使螺栓顶端与连接端边缘等高，使结构更加美观，并且能够更加稳定。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0017]图2为本实用新型主视图；
[0018]图3为本实用新型俯视图；
[0019]图4为本实用新型左视图；
[0020]图5为本实用新型右视图；
[0021]图6为本实用新型仰视图。
[0022]其中:101.连接端，102.固定端，103.固定孔，104.安装孔，105.支撑边，106.定位凸缘。
【具体实施方式】
[0023]下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0024]实施例1:
[0025]如图1-6所示，一种支脚结构，包括相互连接的连接端101和固定端102，在所述的固定端102上设置有2个固定孔103，2个所述的固定孔103的连线平行于所述的固定端102远离所述的连接端101—端边缘，在所述的连接端101上设置有安装孔104，所述的安装孔104为条形孔，所述的安装孔为阶梯孔，所述的安装孔的长度方向的中线与2个所述的固定孔的连线相垂直，所述的固定端远离所述的连接端一端的宽度H大于所述的连接端的宽度h。
[0026]本实用新型通过采用2个固定孔结构，方便将支脚结构安装在汽车内部结构上，利用2个固定孔，能够实现固定端的牢固连接，由于连接端与固定端相互连接，使得将遮阳板固定在安装孔上之后，能够实现稳定连接;本实用新型通过采用条形孔作为安装孔，能够方便通过沿着安装孔长度方向调整位置，实现遮阳板位置的调整，使结构更加灵活，使用更加方便;本实用新型通过使固定端的宽度大于所述的连接端的宽度，从而使得两个固定孔安装在汽车内部结构上时，整体结构呈现类似三角形结构，能够使结构更加稳固；本实用新型通过采用阶梯槽结构，能够方便将螺栓等结构顶端嵌入在阶梯槽内侧，从而方便使螺栓顶端与连接端边缘等高，使结构更加美观，并且能够更加稳定。
[0027]实施例2:
[0028]本实施例在实施例1的基础上，为了方便安装，优选地，所述的连接端和所述的固定端边缘向同侧等长度弯折形成支撑边105。通过设置支撑边，使得连接端和固定端中部在支撑边作用下形成空腔，从而方便安装螺栓等结构，使结构安装更加美观，使用更加方便。
[0029]进一步优选地，本实施例中，为了方便从安装孔两侧进行锁紧和固定，本实施例中，优选地，所述的安装孔侧壁中部设置有定位凸缘106。通过设置在中部的定位凸缘结构，使安装孔形成阶梯槽结构，可以方便从内外两侧安装锁紧螺母等结构，方便对外部结构进行安装，在安装过程中，可以方便将螺母嵌入在定位凸缘两侧的阶梯槽内，使得结构更加紧凑。
[0030]进一步的，为了方便加工，本实施例中，优选地，所述的连接端、固定端及所述的支撑边为一体成型结构。
[0031]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种支脚结构，其特征在于:包括相互连接的连接端和固定端，在所述的固定端上设置有2个固定孔，2个所述的固定孔的连线平行于所述的固定端远离所述的连接端一端边缘，在所述的连接端上设置有安装孔，所述的安装孔为条形孔，所述的安装孔为阶梯孔，所述的安装孔的长度方向的中线与2个所述的固定孔的连线相垂直，所述的固定端远离所述的连接端一端的宽度H大于所述的连接端的宽度h。2.根据权利要求1所述的一种支脚结构，其特征在于:所述的连接端和所述的固定端边缘向同侧等长度弯折形成支撑边。3.根据权利要求1所述的一种支脚结构，其特征在于:所述的安装孔侧壁中部设置有定位凸缘。4.根据权利要求2所述的一种支脚结构，其特征在于:所述的连接端、固定端及所述的支撑边为一体成型结构。5.根据权利要求1所述的一种支脚结构，其特征在于:所述的连接端和所述的固定端为一体成型结构。
【文档编号】B60J3/02GK205553871SQ201620136784
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月24日
【发明人】童建飞, 章元虎
【申请人】光宝智能科技浙江有限公司