便于拆卸轻量化电动压缩机支架及电动压缩机安装总成的制作方法

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其是涉及一种便于拆卸轻量化电动压缩机支架及电动压缩机安装总成。

背景技术：

随着中国机械产业和车辆工程技术的发展，使用汽油、柴油等化石燃亮的汽油动力车辆早已普及，现在车辆的发展趋势主要是朝着纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池等三个大方向前进。

以纯电动汽车为例，由于纯电动汽车较传统汽车而言，没有使用发动机等部件，因此制冷空调无法由发动机提供转动动力，需要依靠电力驱动，因此，电动压缩机为新能源汽车特有的零部件，传统的压缩机与发动机连接固定方式已有很多成熟的方案，但是，由于电动汽车无发动机，所以电动压缩机需要独立固定的安装，逐渐出现了如何实现布局合理，可靠的安装及便于维修拆卸等相关问题。

由于电动汽车的特点，电动压缩机需要依靠高压提供电力工作，需要布置在高压配电系统附近，缩短高压供电路径，并且压缩机工作时产生震动，所以电动压缩机需要安装在动力总成附近，需要被悬置搭载。在安装后，还需要考虑可靠的安装以及便于维修拆卸等相关问题，现有技术中通常将压缩机直接与悬架连接，并根据机舱内美观性考虑，将电动压缩机布置在悬架下方，造成了维修不便的问题，多数情况需要检查和维修电动压缩机时需要将悬架上的电器件拆卸或将悬架整体拆卸掉才可拆装压缩机，增加了压缩机拆装的难度。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种便于拆卸轻量化电动压缩机支架及电动压缩机安装总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸轻量化电动压缩机支架及电动压缩机安装总成，通过电动压缩机支架结构设计以解决现有技术中存在的将压缩机直接与悬架连接，在检查和维修电动压缩机时需要将悬架上的电器件拆卸或将悬架整体拆卸掉才可拆装压缩机，增加了压缩机拆装的难度的技术问题。

本实用新型提供的一种便于拆卸轻量化电动压缩机支架，包括用于支撑电动压缩机的支撑板，支撑板的顶部连接有用于与悬架连接的连接板，支撑板的侧端通过加强板与连接板连接；支撑板上设有减重孔和/或减重槽，连接板上设有减重孔和/或减重槽。

进一步地，支撑板包括竖向设置的电动压缩机安装段，电动压缩机安装段上方向横向弯折有用于与连接板连接的过渡段；加强板右侧分别与电动压缩机安装段内板面和过渡段内板面连接，加强板上端与连接板下板面连接。

进一步地，减重孔包括设于支撑板左、右两侧的第一减重孔，设于连接板中部的第二减重孔；减重槽包括多个设于支撑板上的多个第一减重槽，设于连接板左、右两侧的第二减重槽，及设于过渡段上的多个第三减重槽。

进一步地，第一减重孔呈长方形设置；第二减重孔呈三角形设置；第一减重槽和第二减重槽呈多边形设置；第三减重槽呈长方形设置。

进一步地，电动压缩机安装段的内板面上设有安装凸台，安装凸台上设有螺纹孔，螺纹孔内设有内螺纹。

进一步地，连接板上设有悬架连接孔。

进一步地，连接板的上端面上设有用于与悬架定位安装的定位销。

进一步地，支撑板、连接板及加强板的材质均为adc12压铸铝合金。

进一步地，支撑板和连接板的厚度均为15mm-20mm；加强板的厚度为5mm-15mm。

本实用新型还提供一种电动压缩机安装总成，包括电动压缩机，电动压缩机通过螺栓安装于如上述中任一所述便于拆卸轻量化电动压缩机支架，连接板通过螺栓固定于悬架上。

本实用新型提供的一种便于拆卸轻量化电动压缩机支架及电动压缩机安装总成与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型提供一种便于拆卸轻量化电动压缩机支架，通过支撑板的顶部连接有用于与悬架连接的连接板，支撑板的侧端通过加强板与连接板连接；支撑板上设有减重孔和/或减重槽，连接板上设有减重孔和/或减重槽的设计，先将电动压缩机固定于支撑板上，将连接板与悬架连接，从而使得电动压缩机固定于悬架上，解决了现有的将压缩机直接与悬架直接连接，在检查和维修电动压缩机时需要将悬架上的电器件拆卸或将悬架整体拆卸掉才可拆装压缩机，增加了压缩机拆装的难度的技术问题，在需要对电动压缩机检修时，可以直接将电动压缩机从支撑板拆卸下来，或者将整个电动压缩机支架拆卸下即可，无需拆卸悬架，拆卸安装方便，提高工作效率；同时支撑板上设有减重孔和/或减重槽，连接板上设有减重孔和/或减重槽可以有效的降低支撑板和连接板的重量，在保证刚性的前提下，尽量降低电动压缩机支架的重量，从而降低车身重量提高电动汽车的续航里程。

2、本实用新型提供一种便于拆卸轻量化电动压缩机支架，通过支撑板、连接板及加强板的材质均为adc12压铸铝合金的设计，支撑板、连接板及加强板材料为adc12压铸铝合金，由于压铸成型良好，适用于薄铸件，并且铝合金密度小，强度大，在高温或低温下，能够保持良好的力学性能，并且相对于现有技术中使用铸铁或钣金支架重量更轻。

3、本实用新型提供一种便于拆卸轻量化电动压缩机支架，通过减重孔包括设于支撑板左、右两侧的第一减重孔，设于连接板中部的第二减重孔；第一减重孔呈长方形设置；第二减重孔呈三角形设置的设计，降低支撑板和连接板的重量，在连接板上设有三个呈三角形设置的减重孔，第一减重孔呈长方形设置；第二减重孔呈三角形设置，对支撑板和连接板的板面合理布局，在不影响支撑板和连接板刚性的前提下，降低支撑板和连接板的重量；通过减重槽包括多个设于支撑板上的多个第一减重槽，设于连接板左、右两侧的第二减重槽，及设于过渡段上的多个第三减重槽，第一减重槽和第二减重槽呈多边形设置；第三减重槽呈长方形设置的设计，进一步降低支撑板和连接板的重量，同时，两第一减重孔和多个设于支撑板中部的多个第一减重槽形成w型，起到了加强筋的作用，提高了支撑板在x轴向和y轴向的结构强度，能够承受电动压缩机在运行过程中产生的震动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述电动压缩机支架的结构示意图(立体图，外侧)；

图2为本实用新型中所述电动压缩机支架的结构示意图(立体图，内侧)；

图3位本实用新型中所述电动压缩机安装总成的结构示意图(立体图)。

附图标记说明：

1、支撑板；2、连接板；3、加强板；4、减重孔；5、减重槽；101、电动压缩机安装段；102、过渡段；41、第一减重孔；42、第二减重孔；51、第一减重槽；52、第二减重槽；53、第三减重槽；6、定位销；7、安装凸台；71、螺纹孔；8、悬架连接孔；9、电动压缩机；10、悬架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3所示，本实施例提出了一种电动压缩机安装总成，包括电动压缩机9，电动压缩机9通过螺栓安装于便于拆卸轻量化电动压缩机支架上。

如图1所示，本实施例中的一种便于拆卸轻量化电动压缩机支架，包括用于支撑电动压缩机的支撑板1，支撑板1的顶部连接有用于与悬架连接的连接板2，支撑板1的侧端通过加强板3与连接板2连接；支撑板1上设有减重孔4和/或减重槽5，连接板2上设有减重孔4和/或减重槽5；支撑板1、连接板2及加强板3的材质均为adc12压铸铝合金。

本实用新型通过支撑板1的顶部连接有用于与悬架连接的连接板2，支撑板1的侧端通过加强板3与连接板2连接；支撑板1上设有减重孔4和/或减重槽5，连接板2上设有减重孔4和/或减重槽5的设计，先将电动压缩机9固定于支撑板1上，将连接板2与悬架10连接，从而使得电动压缩机固定于悬架10上，解决了现有的将压缩机直接与悬架直接连接，在检查和维修电动压缩机时需要将悬架上的电器件拆卸或将悬架整体拆卸掉才可拆装压缩机，增加了压缩机拆装的难度的技术问题，在需要对电动压缩机检修时，可以直接将电动压缩机从支撑板1拆卸下来，或者将整个电动压缩机支架拆卸下即可，无需拆卸悬架，拆卸安装方便，提高工作效率；同时支撑板1上设有减重孔4和/或减重槽5，连接板2上设有减重孔4和/或减重槽5可以有效的降低支撑板1和连接板2的重量，在保证刚性的前提下，尽量降低电动压缩机支架的重量，从而降低车身重量提高电动汽车的续航里程；通过支撑板1、连接板2及加强板3的材质均为adc12压铸铝合金的设计，支撑板1、连接板2及加强板3材料为adc12压铸铝合金，由于压铸成型良好，适用于薄铸件，并且铝合金密度小，强度大，在高温或低温下，能够保持良好的力学性能，并且相对于现有技术中使用铸铁或钣金支架重量更轻，从而降低车身重量，提高电动汽车的续航里程。

如图1所示，本实施例中的支撑板1包括竖向设置的电动压缩机安装段101，电动压缩机安装段101上方向横向弯折有用于与连接板2连接的过渡段102；加强板3右侧分别与电动压缩机安装段101内板面和过渡段102内板面连接，加强板3的上端与连接板2下板面连接。

本实用新型通过支撑板1包括竖向设置的电动压缩机安装段101，电动压缩机安装段101上方向横向弯折有用于与连接板2连接的过渡段102；加强板3右侧分别与电动压缩机安装段101内板面和过渡段102内板面连接，加强板3上端与连接板2下板面连接的设计，目的是适应电动汽车内部空间布局，在与悬架连接的同时，设于悬架的下方，节省电动汽车内部空间。

如图1所示，本实施例中的减重孔4包括设于支撑板1左、右两侧的第一减重孔41，设于连接板2中部的第二减重孔42；减重槽5包括多个设于支撑板1上的多个第一减重槽51，设于连接板2左、右两侧的第二减重槽52，及设于过渡段102上的多个第三减重槽53；第一减重孔41呈长方形设置；第二减重孔42呈三角形设置；第一减重槽51和第二减重槽52呈多边形设置；第三减重槽53呈长方形设置。

本实用新型通过减重孔4包括设于支撑板1左、右两侧的第一减重孔41，设于连接板2中部的第二减重孔42；第一减重孔41呈长方形设置；第二减重孔42呈三角形设置的设计，降低支撑板1和连接板2的重量，在连接板2上设有三个呈三角形设置的减重孔，第一减重孔41呈长方形设置；第二减重孔42呈三角形设置，对支撑板1和连接板2的板面合理布局，在不影响支撑板1和连接板2刚性的前提下，降低支撑板1和连接板2的重量；通过减重槽5包括多个设于支撑板1上的多个第一减重槽51，设于连接板2左、右两侧的第二减重槽52，及设于过渡段102上的多个第三减重槽53，第一减重槽51和第二减重槽52呈多边形设置；第三减重槽53呈长方形设置的设计，进一步降低支撑板1和连接板2的重量，同时，两第一减重孔41和多个设于支撑板1中部的多个第一减重槽51形成w型，起到了加强筋的作用，提高了支撑板在x轴向和y轴向的结构强度，能够承受电动压缩机在运行过程中产生的震动。

如图1、图2所示，本实施例中的电动压缩机安装段101的内板面上设有安装凸台7，安装凸台7上设有螺纹孔71，螺纹孔71内设有内螺纹。

本实用新型通过电动压缩机安装段101的内板面上设有安装凸台7，安装凸台7上设有螺纹孔71，螺纹孔71内设有内螺纹的设计，方便电动压缩机的的安装固定，在支撑板1上设有三个安装凸台7，三个安装凸台7呈三角形设置，进而保证电动压缩机安装的牢固性。

如图1、图2所示，本实施例中连接板2上设有悬架连接孔8。

本实用新型通过连接板2上设有悬架连接孔8的设计，实现连接板2与悬架的连接固定，在连接板2上设有四个悬架连接孔8，进而保证连接把2与悬架的连接的牢固性。

如图1、图2所示，本实施例中的连接板2的上端面上设有用于与悬架定位安装的定位销6。

本实用新型通过连接板2的上端面上设有用于与悬架定位安装的定位销6的设计，用于连接板与悬架安装时，定位实用，提高安装效率，进而提高工作效率。

本实用新型的本实用新型支撑板1和连接板2的厚度均为15mm-20mm；本实施例中的支撑板1和连接板2的厚度均为19mm；加强板3的厚度为5mm-15mm,本实施例中的加强板3的厚度为10mm。

本实用新型通过连接板2通过螺栓固定于悬架10上，实现电动压缩机支架与悬架的连接固定，拆卸、安装方便。

电动压缩机支架安装与拆卸过程：将连接板2上的定位销6与悬架上的安装位置对准，通过四个螺栓将连接板2与悬架10连接固定，将电动压缩机抬升到与支撑板1内侧，通过螺栓依次穿过电动压缩机上的连接孔与安装凸台7，螺紧于螺纹孔71，从而固定电动压缩机；需要拆卸时，将电动压缩机上与安装凸台7连接的螺栓拆除，取下电动压缩机，对电动压缩机进行检修即可。

再一种安装过程，先将电动压缩机通过螺栓与支撑板1上的安装凸台7连接固定，在将连接板2与悬架10通过螺栓连接固定；当需要对电动压缩机检修时，将电动压缩机上与安装凸台7连接的螺栓拆除，取下电动压缩机，对电动压缩机进行检修即可。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。