一种MPV的安全带装置的制作方法

本实用新型涉及车辆安全装置领域，尤其涉及一种mpv的安全带装置。

背景技术：

在人口数量众多的中国，人们对于亲情的维系方面非常看重，所以一家人的共同出行在日常生活中是非常重要的一个环节，随着家用车辆的普及，国人对于家人共同出行的车辆的要求也是更为严格，于是，宽敞舒适的宽敞舒适的mpv(multi-purposevehicles、多用途汽车)成了家庭出行的优先选择。

随着人们对汽车的消费升级，安全、舒适、美观、高性价比的mpv汽车产品更能受到消费者的青睐。对于家用车辆来讲，安全一定是最为重要的一个性能，安全带则是家用汽车不可缺少的重要的安全部件，目前mpv第二排中间人体安全带有两种布置型式：1、安全带卷收器和导向环整体布置在座椅上；2、安全带的卷收器和导向环布置在顶盖上；首先若安全带布置在座椅上，座椅骨架需要加强，经调研，重量会增加6kg左右，成本会增加100元左右；其次若安全带的卷收器和导向环布置在顶盖上，成本和重量减少，但是由于卷收器的体积较大，顶棚内饰需要较大鼓包，影响乘客的头部空间和内饰的美观性。所以急需一种mpv的安全带装置能在使用较低得整车成本下得到较大的顶部空间。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于现有的mpv第二排安全带装置使用的成本高，重量较大，且还会影响内饰美观，现提供一种mpv的安全带装置，借用钣金的腔体结构，把安全带卷收器布置在d柱钣金腔体内，d柱一般为suv(sportutilityvehicle或suburbanutilityvehicle、运动型多用途汽车)、mpv专有，存在于后小窗与后挡风玻璃的交接处，通过增加中间导向件，把安全带织带引向布置在顶盖上的安全带导向环，避免卷收器布置在顶盖引起的顶棚鼓包问题，此种布置型式有效实现了整车成本低、重量轻、头部空间大和美观性的优点，所述mpv的安全带装置包括卷收装置、导向装置和安全带织带，所述安全带织带分别与所述卷收装置和所述导向装置活动连接，所述卷收装置固定安装在mpv的d柱内。

进一步地，所述卷收装置包括安全带卷收器和卷收器安装支架，所述卷收器安装支架与所述d柱的内腔体固定连接，所述安全带卷收器固定安装在所述卷收器安装支架上。

进一步地，所述卷收器安装支架上设置有第一螺栓孔，所述安全带卷收器上设置有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔通过螺栓固定连接。

进一步地，所述导向装置包括织带中间导向件和导向环，所述织带中间导向件设置在所述d柱靠近顶盖横梁的端部，所述导向环与所述顶盖横梁固定连接。

进一步地，所述织带中间导向件通过螺栓与所述d柱固定连接，所述导向环包括第三螺栓孔，所述顶盖横梁包括第四螺栓孔，所述第三螺栓孔和所述第四螺栓孔通过螺栓固定连接。

进一步地，所述安全带织带的一端与所述安全带卷收器固定连接，另一端经所述织带中间导线件穿过后由所述导向环穿出。

进一步地，还包括卡扣，所述卡扣与所述安全带织带靠近所述导向环的一端固定连接。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

1.本实用新型将安全带卷收器安装在d柱钣金腔体内，相较于将安全带卷收器和导向环布置在座椅上来说，无需加强座椅骨架，对座椅的质量不会造成任何改变，减少了增强座椅所需要的成本。

2.本实用新型将安全带卷收器安装在d柱钣金腔体内，相较于将安全带卷收器布置在顶盖上来说，顶棚的内饰无需设计较大的鼓包安放安全带卷收器，顶盖内饰无凸起的鼓包更为美观，且车内空间也会较大。

3.本实用新型采用了一个织带中间导向件，使得安全带织带能沿着d柱伸出后更为简单便捷的转向到汽车顶盖处，减少了织带在转向处的摩擦，减小织带因摩擦而损坏的可能性。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

其中，图中附图标记对应应为；1-安全带卷收器安装支架、2-安全带卷收器、3-织带中间导向件、4-导向环、5-顶盖横梁和6-安全带织带。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

实施例

本实施例中，为了解决现有的mpv第二排安全带装置使用的成本高，重量较大，且还会影响内饰美观等问题，提供了一种mpv的安全带装置。所述mpv的安全带装置包括卷收装置、导向装置和安全带织带6，所述安全带织带6分别与所述卷收装置和所述导向装置活动连接，所述卷收装置固定安装在mpv的d柱内。

在一个具体的实施方式中，所述卷收装置包括安全带卷收器2和卷收器安装支架1，所述卷收器安装支架1与所述d柱的内腔体固定连接，所述安全带卷收器2固定安装在所述卷收器安装支架1上。

在一个具体的实施方式中，所述卷收器安装支架1上设置有第一螺栓孔，所述安全带卷收器2上设置有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔通过螺栓固定连接。

在一个具体的实施方式中，所述导向装置包括织带中间导向件3和导向环4，所述织带中间导向件3设置在所述d柱靠近顶盖横梁5的端部，所述导向环4与所述顶盖横梁5固定连接。

在一个具体的实施方式中，所述织带中间导向件3通过螺栓与所述d柱固定连接，所述导向环4包括第三螺栓孔，所述顶盖横梁包括第四螺栓孔，所述第三螺栓孔和所述第四螺栓孔通过螺栓固定连接。

在一个具体的实施方式中，所述安全带织带6的一端与所述安全带卷收器2固定连接，另一端经所述织带中间导向件3穿过后由所述导向环4穿出。

mpv的安全带装置的原理及应用：d柱钣金开孔，二排中间人体安全带卷收器大部分置于d柱钣金腔体，成功利用了d柱钣金的腔体空间；安全带织带从卷收器拉出后，沿着d柱向上，在d柱钣金与顶盖搭接的拐角位置，通过增加织带中间导向件，把织带从d柱平顺过渡到顶盖上，织带再沿着顶盖到导向环位置。

安全带卷收器安装支架焊接在d柱钣金腔体内，卷收器通过螺栓固定安装在卷收器安装支架上，织带中间导向件通过螺栓固定安装在d柱上，导向环通过螺栓固定安装在顶盖横梁上。

实施实施例，具有如下有益效果：

1.本实用新型将安全带卷收器安装在d柱钣金腔体内，相较于将安全带卷收器和导向环布置在座椅上来说，无需加强座椅骨架，对座椅的质量不会造成任何改变，减少了增强座椅所需要的成本。

2.本实用新型将安全带卷收器安装在d柱钣金腔体内，相较于将安全带卷收器布置在顶盖上来说，顶棚的内饰无需设计较大的鼓包安放安全带卷收器，顶盖内饰无凸起的鼓包更为美观，且车内空间也会较大。

3.本实用新型采用了一个织带中间导向件，使得安全带织带能沿着d柱伸出后更为简单便捷的转向到汽车顶盖处，减少了织带在转向处的摩擦，减小织带因摩擦而损坏的可能性。

实施例

本实施例中，为了解决现有的mpv第二排安全带装置使用的成本高，重量较大，且还会影响内饰美观等问题，提供了一种mpv的安全带装置。所述mpv的安全带装置包括卷收装置、导向装置和安全带织带，所述安全带织带6分别与所述卷收装置和所述导向装置活动连接，所述卷收装置固定安装在mpv的d柱内。

在一个具体的实施方式中，所述卷收装置包括安全带卷收器2和卷收器安装支架1，所述卷收器安装支架1与所述d柱的内腔体固定连接，所述安全带卷收器2固定安装在所述卷收器安装支架1上。

在一个具体的实施方式中，所述卷收器安装支架1上设置有第一螺栓孔，所述安全带卷收器2上设置有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔通过螺栓固定连接。

在一个具体的实施方式中，所述导向装置包括织带中间导向件3和导向环4，所述织带中间导向件3设置在所述d柱靠近顶盖横梁5的端部，所述导向环4与所述顶盖横梁5固定连接。

在一个具体的实施方式中，所述织带中间导向件3通过螺栓与所述d柱固定连接，所述导向环4包括第三螺栓孔，所述顶盖横梁5包括第四螺栓孔，所述第三螺栓孔和所述第四螺栓孔通过螺栓固定连接。

在一个具体的实施方式中，所述安全带织带的一端与所述安全带卷收器2固定连接，另一端经所述织带中间导向件3穿过后由所述导向环4穿出。

在一个具体的实施方式中，还包括卡扣件，所述卡扣与所述安全带织带靠近所述导向环的一端固定连接。

mpv的安全带装置的原理及应用：d柱钣金开孔，二排中间人体安全带卷收器大部分置于d柱钣金腔体，成功利用了d柱钣金的腔体空间；安全带织带从卷收器拉出后，沿着d柱向上，在d柱钣金与顶盖搭接的拐角位置，通过增加织带中间导向件，把织带从d柱平顺过渡到顶盖上，织带再沿着顶盖到导向环位置。

安全带卷收器安装支架焊接在d柱钣金腔体内，卷收器通过螺栓固定安装在卷收器安装支架上，织带中间导向件通过螺栓固定安装在d柱上，导向环通过螺栓固定安装在顶盖横梁上。

安全带织带靠近导向环的端部设置有卡扣，与设置在座椅处的

实施实施例，具有如下有益效果：

1.本实用新型将安全带卷收器安装在d柱钣金腔体内，相较于将安全带卷收器和导向环布置在座椅上来说，无需加强座椅骨架，对座椅的质量不会造成任何改变，减少了增强座椅所需要的成本。

2.本实用新型将安全带卷收器安装在d柱钣金腔体内，相较于将安全带卷收器布置在顶盖上来说，顶棚的内饰无需设计较大的鼓包安放安全带卷收器，顶盖内饰无凸起的鼓包更为美观，且车内空间也会较大。

3.本实用新型采用了一个织带中间导向件，使得安全带织带能沿着d柱伸出后更为简单便捷的转向到汽车顶盖处，减少了织带在转向处的摩擦，减小织带因摩擦而损坏的可能性。

上所揭露的仅为本实用新型的几个较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。