一种童车车轮快拆结构的制作方法

本实用新型涉及童车车轮快拆结构技术领域，具体为一种童车车轮快拆结构。

背景技术：

童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类，由于儿童不具备维保意识或维保意识差，所以损坏是常见问题，尤其是车轮损坏情况较多，而现有的大多车轮普遍存在结构复杂，拆卸不便，维修困难等问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种童车车轮快拆结构，结构简单，拆卸便捷，降低了维修难度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种童车车轮快拆结构，包括车轮外结构、车轮内结构和轮架板；

车轮外结构：车轮外结构包括轮胎、轮辋、轮辐、轮毂和端盖，轮胎的内侧固定套装有轮辋，轮辋的内侧活动连接有轮辐，轮辐的一端活动连接有轮毂，轮毂的两端固定连接有端盖；

车轮内结构：车轮内结构包括轮轴、轴套、轴承和轴承座，轮轴贯穿于两侧端盖的圆心处，轮轴的两端且靠近中心处均设有卡簧，轮轴的两端螺纹连接有锁紧旋钮，轮轴的侧面固定套接有轴套，轴套的侧面固定套接有轴承，轴承的外环固定套接在轴承座的内侧面；

轮架板：轮架板设有两个，两个轮架板分别对称固定套接在轮轴的两端，且两个轮架板均设于卡簧和锁紧旋钮之间；

其中：轮毂和端盖之间通过锁扣固定连接，轮轴和轴套之间通过键和键槽定位，还包括固定板，固定板设有上下两个，且两个固定板的中心处开有相同通槽，两个固定板的两端侧面的卡接板分别与两个轮架板的侧面卡接，卡接板中心处开有通孔，且卡接板穿过轮架板延伸至外侧。

进一步的，轮辐还包括限位销、轮辐体、固定圈、连接盘和弹簧，轮辐体内部为中空，且轮辐体的对称两侧开有通槽，轮辐体的内部底面通过弹簧和连接盘传动连接，连接盘的上表面固定连接有限位销，限位销靠近底端处固定套接有固定圈，且固定圈的对称两侧设有限位块，且限位块穿过通槽延伸至轮辐体的外部，本童车车轮的轮辐设计为可拆卸式，当需要维保车轮内部结构和外部结构的零部件时，只需按压轮辐两侧的限位块便可将轮辐拆下，从而方便的拆下轮毂和轮辋。

进一步的，还包括锁紧螺栓，锁紧螺栓包括锁紧板、限位板和螺栓，锁紧板固定连接在轮架板的外侧面，且锁紧板的上下两端均固定连接有限位板，且两个限位板中心处均开设有与卡接板的通孔对应且大小相同的通孔，螺栓贯穿通孔且延伸至限位板外部，螺栓的底端螺纹连接有螺母，锁紧螺栓是为了固定固定板和轮架板，当需要拆下固定板和轮架板时，只需松开锁紧螺栓的螺母，抽出螺栓，便可将固定板取出，进而快捷的拆下轮架板。

进一步的，锁扣还包括锁块、锁板和连接座，锁块固定连接于轮毂的外部侧面边缘，连接座通过连接板固定连接在端盖的外部侧面边缘，连接座通过圆柱销转动连接有锁板，锁扣是为了把轮毂和端盖固定连接而设计的，当需要拆下端盖时，只需按下锁板，便可松开锁扣，进而快速的拆下端盖。

进一步的，还包括减震器，减震器包括减震筒、减震杆和减震弹簧，减震筒固定套接于上方的固定板，且减震筒的底面固定连接于下方固定板的上表面，减震筒的内部活动套接有减震杆，减震筒的底面通过减震弹簧与减震杆的底端传动连接，减震杆的顶端固定连接有安装板，且安装板的两端均开设有安装孔，减震器可以提高童车的稳定性，既保护了本童车车轮快拆结构，同时也提高了童车的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本童车车轮快拆结构，具有以下好处：

1、本童车车轮快拆结构的轮辐设计为可拆卸式，只需下压限位块就可以快速拆下轮辐，从而可以很方便的拆下轮胎和轮毂。

2、本童车车轮快拆结构的固定板和轮架板之间通锁紧螺栓固定连接，在拆卸时只需松开锁紧螺栓和螺母，便可取下固定板从而取出减震器。

3、本童车车轮快拆结构的轮毂和端盖之间通过锁扣固定连接，在拆卸时只需松开锁扣便可方便的打开端盖，从而可以对车轮里边的零部件进行维修或保养。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型轮辐结构示意图；

图4为本实用新型锁扣结构示意图；

图5为本实用新型锁紧螺栓结构示意图；

图6为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1车轮外结构、11轮胎、12轮辋、13轮辐、131限位销、132轮辐体、133固定圈、134连接盘、135弹簧、14轮毂、15端盖、16轮架板、2车轮内结构、21轮轴、22轴套、23轴承、24轴承座、3固定板、4减震器、41减震弹簧、42减震杆、5安装板、6锁紧旋钮、7锁扣、71锁块、72锁板、73连接座、8锁紧螺栓、81锁紧板、82限位板、83螺栓、9卡簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种童车车轮快拆结构，包括车轮外结构1、车轮内结构2和轮架板16；

车轮外结构1：车轮外结构1包括轮胎11、轮辋12、轮辐13、轮毂14和端盖15，轮胎11的内侧固定套装有轮辋12，轮辋12的内侧活动连接有轮辐13，轮辐13的一端活动连接有轮毂14，轮毂14的两端固定连接有端盖15；

车轮内结构2：车轮内结构2包括轮轴21、轴套22、轴承23和轴承座24，轮轴21贯穿于两侧端盖15的圆心处，轮轴21的两端且靠近中心处均设有卡簧9，轮轴21的两端螺纹连接有锁紧旋钮6，轮轴21的侧面固定套接有轴套22，轴套22的侧面固定套接有轴承23，轴承23的外环固定套接在轴承座24的内侧面；

轮架板16：轮架板16设有两个，两个轮架板16分别对称固定套接在轮轴21的两端，且两个轮架板16均设于卡簧9和锁紧旋钮6之间；

其中：轮毂14和端盖15之间通过锁扣7固定连接，轮轴21和轴套22之间通过键和键槽定位，还包括固定板3，固定板3设有上下两个，且两个固定板3的中心处开有相同通槽，两个固定板3的两端侧面的卡接板分别与两个轮架板16的侧面卡接，卡接板中心处开有通孔，且卡接板穿过轮架板16延伸至外侧。

轮辋与轮毂之间采用可拆卸式轮辐，下压限位块即可快速拆下轮辐，可以很方便的拆下轮胎和轮毂，轮毂和端盖之间通过锁扣固定连接，在拆卸时只需松开锁扣便可方便的打开端盖，进而可以对车轮的内部零部件进行维修或保养。

进一步的，轮辐13还包括限位销131、轮辐体132、固定圈133、连接盘134和弹簧135，轮辐体132内部为中空，且轮辐体132的对称两侧开有通槽，轮辐体132的内部底面通过弹簧135和连接盘134传动连接，连接盘134的上表面固定连接有限位销131，限位销131靠近底端处固定套接有固定圈133，且固定圈133的对称两侧设有限位块，且限位块穿过通槽延伸至轮辐体132的外部。

进一步的，还包括锁紧螺栓8，锁紧螺栓8包括锁紧板81、限位板82和螺栓83，锁紧板81固定连接在轮架板16的外侧面，且锁紧板81的上下两端均固定连接有限位板82，且两个限位板82中心处均开设有与卡接板的通孔对应且大小相同的通孔，螺栓83贯穿通孔且延伸至限位板82外部，螺栓83的底端螺纹连接有螺母。

进一步的，锁扣7还包括锁块71、锁板72和连接座73，锁块71固定连接于轮毂14的外部侧面边缘，连接座73通过连接板固定连接在端盖15的外部侧面边缘，连接座73通过圆柱销转动连接有锁板72。

进一步的，还包括减震器4，减震器4包括减震筒、减震杆42和减震弹簧41，减震筒固定套接于上方的固定板3，且减震筒的底面固定连接于下方固定板3的上表面，减震筒的内部活动套接有减震杆42，减震筒的底面通过减震弹簧41与减震杆42的底端传动连接，减震杆42的顶端固定连接有安装板5，且安装板5的两端均开设有安装孔。

在使用时：

本童车车轮的轮辐13设计为可拆卸式，在装配时只需把轮辐13对准轮毂14外侧和轮辋12内侧所设的滑槽向里面推，当到达位置时，轮辐13内部的弹簧135会推动限位销131卡进轮毂14对应的限位孔中,就可固定，所以在拆卸时只需按压限位块，限位块会带动弹簧135下移，进而可以把轮辐13沿着滑槽向外滑出，就可实现拆下轮毂14的目的，拆卸车轮内部结构2时，首先拆下端盖15，由于端盖15和轮毂14通过锁扣7固定连接，在松开锁扣7时只需下压锁板72就可松开锁扣7，就可很方便的拆下端盖15，进而快速的拆下内部的零部件，锁紧螺栓8是固定固定板3和轮架板16的结构，当需要拆卸减震器4时，只需松开锁紧螺栓8的螺母，便可拆下固定板3，从而取出减震器4。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。