一种具有冷却功能的刹车片的制作方法

本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体为一种具有冷却功能的刹车片。

背景技术：

在车辆行驶过程中，车辆本身速度较快，停止提供动力之后，在惯性的作用下依旧会移动很长一段距离，为了快速停止车辆，需要使用到刹车片。

现有的刹车片没有冷却系统，大货车等重型车辆为了获得更好的制动能力安装鼓式刹车片，鼓式刹车片与轮毂的接触面积大，鼓式刹车片产生的热量也大，长时间使用刹车片时，热量积蓄在刹车片上，影响刹车片的摩擦系数，导致刹车失灵，危害人员和设备的安全，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有冷却功能的刹车片，以解决上述背景技术中提出的现有的刹车片没有冷却系统，大货车等重型车辆为了获得更好的制动能力安装鼓式刹车片，鼓式刹车片与轮毂的接触面积大，产生的热量也大，长时间使用刹车片时，热量积蓄在刹车片上，影响刹车片的摩擦系数，导致刹车失灵，危害人员和设备的安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却功能的刹车片，包括轮毂、液压缸和输水管，所述轮毂中心设置有车轴，且车轴上侧设置有支撑件，所述液压缸固定在底盘支撑件上侧，且液压缸左右两侧均设置有液压推杆，所述液压缸左侧的液压推杆与第一刹车片相连接，且第一刹车片顶部设置有温度传感器，同时温度传感器上侧设置有控制器，所述液压缸右侧的液压推杆与第二刹车片相连接，所述输水管固定在液压缸顶部，且输水管外侧设置有雾化喷嘴，所述输水管与水泵相连接，且水泵设置在水箱内部。

优选的，所述液压推杆设置有两个，且两个液压推杆以液压缸为中心呈对称式设置。

优选的，所述第一刹车片横截面呈弧形，且第一刹车片外端形状配合轮毂内壁形状。

优选的，所述第一刹车片的形状尺寸和第二刹车片的形状尺寸一致，且第一刹车片和第二刹车片以液压缸为中心呈对称式设置。

优选的，所述温度传感器、控制器和水泵之间的连接关系为电性连接。

优选的，所述雾化喷嘴沿输水管均匀设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有冷却功能的刹车片，

(1)设置有温度传感器、控制器和水泵，温度传感器收集刹车片温度数据传输到控制器，控制器根据温度精准控制水泵开关和水泵加压大小，避免水资源的浪费；

(2)设置有水箱、水泵、输水管和雾化喷嘴，长时间经过下坡路段时，大货车经常使用第一刹车片和第二刹车片导致第一刹车片和第二刹车片过热，水泵抽取水箱内部的水沿输水管到达雾化喷嘴，水流经过雾化喷嘴对第一刹车片和第二刹车片均匀散热，防止第一刹车片和第二刹车片过热导致刹车失灵，危害人员和设备安全。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型工作流程结构示意图。

图中：1、轮毂，2、车轴，3、支撑件，4、液压缸，5、液压推杆，6、第一刹车片，7、温度传感器，8、控制器，9、第二刹车片，10、输水管，11、雾化喷嘴，12、水泵，13、水箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有冷却功能的刹车片，如图1和图2所示，轮毂1中心设置有车轴2，且车轴2上侧设置有支撑件3，液压缸4固定在底盘支撑件3上侧，且液压缸4左右两侧均设置有液压推杆5，液压推杆5设置有两个，且两个液压推杆5以液压缸4为中心呈对称式设置，液压缸4通过两个液压推杆5推动第一刹车片6和第二刹车片9贴合轮毂1内壁，避免第一刹车片6和第二刹车片9移动距离不一致，导致第一刹车片6或第二刹车片9不能贴合轮毂1内壁。

如图1和图4所示，液压缸4左侧的液压推杆5与第一刹车片6相连接，且第一刹车片6顶部设置有温度传感器7，同时温度传感器7上侧设置有控制器8，第一刹车片6横截面呈弧形，且第一刹车片6外端形状配合轮毂1内壁形状，第一刹车片6的形状尺寸和第二刹车片9的形状尺寸一致，且第一刹车片6和第二刹车片9以液压缸4为中心呈对称式设置，第一刹车片6和第二刹车片9同时贴合轮毂1内壁，增加第一刹车片6和第二刹车片9与轮毂1内壁的接触面积，提升了车辆的制动能力，使其更具有实用性，温度传感器7、控制器8和水泵12之间的连接关系为电性连接，通过控制器8控制水泵12，精确的对第一刹车片6和第二刹车片9进行降温，减少了水资源的浪费。

如图1和图3所示，液压缸4右侧的液压推杆5与第二刹车片9相连接，输水管10固定在液压缸4顶部，且输水管10外侧设置有雾化喷嘴11，雾化喷嘴11沿输水管10均匀设置，水流经过均匀分布的多个雾化喷嘴11，对第一刹车片6和第二刹车片9进行均匀降温，输水管10与水泵12相连接，且水泵12设置在水箱13内部。

工作原理：在使用该具有冷却功能的刹车片时，首先液压缸4加压，液压缸4推动两个液压推杆5分别向左右两侧移动，左侧液压推杆5推动第一刹车片6向左移动，直至第一刹车片6贴合轮毂1内壁，同时右侧液压推杆5推动第二刹车片9向右移动，直至第二刹车片9贴合轮毂1内壁，温度传感器7收集温度信息传输到控制器8，控制器8根据温度控制水泵12开关和水泵12的加压大小，水泵12抽取水箱13内的水，水沿输水管10移动，直至水经过雾化喷嘴11形成高压水雾，高压水雾对第一刹车片6和第二刹车片9均匀散热，避免第一刹车片6和第二刹车片9过热失灵，危害人员设备安全，这就完成了全部工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种具有冷却功能的刹车片，包括轮毂(1)、液压缸(4)和输水管(10)，其特征在于：所述轮毂(1)中心设置有车轴(2)，且车轴(2)上侧设置有支撑件(3)，所述液压缸(4)固定在底盘支撑件(3)上侧，且液压缸(4)左右两侧均设置有液压推杆(5)，所述液压缸(4)左侧的液压推杆(5)与第一刹车片(6)相连接，且第一刹车片(6)顶部设置有温度传感器(7)，同时温度传感器(7)上侧设置有控制器(8)，所述液压缸(4)右侧的液压推杆(5)与第二刹车片(9)相连接，所述输水管(10)固定在液压缸(4)顶部，且输水管(10)外侧设置有雾化喷嘴(11)，所述输水管(10)与水泵(12)相连接，且水泵(12)设置在水箱(13)内部。

2.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的刹车片，其特征在于：所述液压推杆(5)设置有两个，且两个液压推杆(5)以液压缸(4)为中心呈对称式设置。

3.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的刹车片，其特征在于：所述第一刹车片(6)横截面呈弧形，且第一刹车片(6)外端形状配合轮毂(1)内壁形状。

4.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的刹车片，其特征在于：所述第一刹车片(6)的形状尺寸和第二刹车片(9)的形状尺寸一致，且第一刹车片(6)和第二刹车片(9)以液压缸(4)为中心呈对称式设置。

5.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的刹车片，其特征在于：所述温度传感器(7)、控制器(8)和水泵(12)之间的连接关系为电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的刹车片，其特征在于：所述雾化喷嘴(11)沿输水管(10)均匀设置。

技术总结
本实用新型公开了一种具有冷却功能的刹车片，包括轮毂、液压缸和输水管，所述轮毂中心设置有车轴，且车轴上侧设置有支撑件，所述液压缸固定在底盘支撑件上侧，且液压缸左右两侧均设置有液压推杆，所述液压缸左侧的液压推杆与第一刹车片相连接，且第一刹车片顶部设置有温度传感器，同时温度传感器上侧设置有控制器，所述液压缸右侧的液压推杆与第二刹车片相连接，所述输水管固定在液压缸顶部，且输水管外侧设置有雾化喷嘴。该具有冷却功能的刹车片，水泵抽取水箱内部的水沿输水管到达雾化喷嘴，水流经过雾化喷嘴对第一刹车片和第二刹车片均匀散热，防止第一刹车片和第二刹车片过热导致刹车失灵，危害人员和设备安全。

技术研发人员：徐大钊
受保护的技术使用者：芜湖荣生机械有限公司
技术研发日：2019.07.01
技术公布日：2020.05.12