一种电动汽车的电池底座的制作方法

本实用新型涉及电池底座领域，特别涉及一种电动汽车的电池底座。

背景技术：

随着科技的发展，电动汽车通过电力驱动，以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，因此电池底座用以存放电池，是电动汽车上必备的部件，现有的电池底座减震效果不佳，受车身抖动时，对内侧电池影响较大，并且内侧电池不够稳固，容易发生晃动的现象，带来不利影响，为此，我们提出一种电动汽车的电池底座。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种电动汽车的电池底座，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动汽车的电池底座，包括底座壳体，所述底座壳体两侧外表面均设置有安装板，所述安装板的上端外表面设置有安装孔，所述底座壳体的内侧外表面设置有加固板，所述加固板与底座壳体之间设置有弹性垫，所述加固板的一侧外表面设置有防滑胶垫，所述底座壳体的下端外表面设置有嵌入槽，所述嵌入槽的内侧设置有贴合板，所述贴合板的两侧外表面设置有限位沿，所述贴合板的上端外表面设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上端设置有橡胶层。

优选的，所述安装板的数量为两组，所述安装板于底座壳体的两侧外表面呈对称排布，所述安装孔贯穿于安装板的上端外表面，所述安装孔分布于安装板的上端外表面的靠近边缘拐角处。

优选的，所述底座壳体的两侧外表面远离安装板的上方设置有连接板，所述连接板的数量为两组，所述连接板与底座壳体之间为固定连接，所述连接板于底座壳体的两侧呈对称排布，所述连接板的上端外表面设置有连接螺孔，所述连接螺孔贯穿于连接板的上端外表面。

优选的，所述加固板的数量为两组，所述加固板于底座壳体的两侧内壁呈对称排布，所述防滑胶垫与加固板之间为固定连接，所述防滑胶垫的数量为若干组，所述防滑胶垫于加固板的外表面呈阵列排布。

优选的，所述弹性垫的两侧外表面分别与加固板以及底座壳体之间固定连接，所述弹性垫为海绵材质，所述加固板嵌于底座壳体的内侧外表面，所述加固板与底座壳体之间为活动连接。

优选的，所述贴合板与限位沿之间为固定连接，所述限位沿嵌于嵌入槽的内侧，所述贴合板以及限位沿均与嵌入槽之间活动连接，所述橡胶层与嵌入槽的内侧的上面固定连接，所述减震弹簧的上下两端分别与贴合板以及橡胶层固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该电动汽车的电池底座，通过设置有贴合板、减震弹簧与橡胶层，在借由安装板与安装孔，将底座壳体于安装面进行安装后，贴合板挤压减震弹簧，并且贴合板紧贴于安装面，以确保安装后的稳固程度，在汽车行驶过程中，产生震动传递到贴合板处时，震动继续传递至减震弹簧处，有效减小了震动，之后继续传递至橡胶层处，由橡胶层对震动再度吸收，因此仅剩有安装板处较小面积的震动继续传递至蓄电池处，进而有效的减少了震动传递至底座壳体内侧的蓄电池处，减少受震动而产生的损坏，通过设置有加固板、防滑胶垫与弹性垫，在将蓄电池放入时，挤压两侧的加固板，进而使弹性垫受力挤压，从而确保蓄电池的放入，在弹性垫的弹力作用下，使得加固板较为牢固地抵住蓄电池的侧面，同时防滑胶垫增加了摩擦力，进一步提高蓄电池的稳固程度，有利于减小蓄电池的晃动，以减少产生的损伤，整个一种电动汽车的电池底座使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种电动汽车的电池底座的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动汽车的电池底座的正剖视图；

图3为本实用新型一种电动汽车的电池底座的图2中a的放大图；

图4为本实用新型一种电动汽车的电池底座的图2中b的放大图。

图中：1、底座壳体；2、安装板；3、安装孔；4、连接板；5、连接螺孔；6、加固板；7、弹性垫；8、防滑胶垫；9、嵌入槽；10、贴合板；11、限位沿；12、减震弹簧；13、橡胶层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种电动汽车的电池底座，包括底座壳体1，底座壳体1两侧外表面均设置有安装板2，安装板2的上端外表面设置有安装孔3，底座壳体1的内侧外表面设置有加固板6，加固板6与底座壳体1之间设置有弹性垫7，加固板6的一侧外表面设置有防滑胶垫8，底座壳体1的下端外表面设置有嵌入槽9，嵌入槽9的内侧设置有贴合板10，贴合板10的两侧外表面设置有限位沿11，贴合板10的上端外表面设置有减震弹簧12，减震弹簧12的上端设置有橡胶层13。

安装板2的数量为两组，以便于底座壳体1与安装面进行安装，安装板2于底座壳体1的两侧外表面呈对称排布，安装孔3贯穿于安装板2的上端外表面，安装孔3分布于安装板2的上端外表面的靠近边缘拐角处，便于借由螺栓对安装板2进行固定；底座壳体1的两侧外表面远离安装板2的上方设置有连接板4，便于将蓄电池放入后，对底座壳体1的上端进行封盖，连接板4的数量为两组，连接板4与底座壳体1之间为固定连接，连接板4于底座壳体1的两侧呈对称排布，连接板4的上端外表面设置有连接螺孔5，连接螺孔5贯穿于连接板4的上端外表面，配合封盖的板借由连接螺孔5进行板的固定；加固板6的数量为两组，加固板6于底座壳体1的两侧内壁呈对称排布，以确保内侧蓄电池的稳固，防滑胶垫8与加固板6之间为固定连接，防滑胶垫8的数量为若干组，防滑胶垫8于加固板6的外表面呈阵列排布，增加加固板6与蓄电池之间的摩擦力；弹性垫7的两侧外表面分别与加固板6以及底座壳体1之间固定连接，弹性垫7为海绵材质，以确保具备较好的弹性，加固板6嵌于底座壳体1的内侧外表面，加固板6与底座壳体1之间为活动连接；贴合板10与限位沿11之间为固定连接，限位沿11嵌于嵌入槽9的内侧，限位沿11防止贴合板10脱离嵌入槽9的内侧，贴合板10以及限位沿11均与嵌入槽9之间活动连接，确保贴合板10不会脱离嵌入槽9，橡胶层13与嵌入槽9的内侧的上面固定连接，减震弹簧12的上下两端分别与贴合板10以及橡胶层13固定连接，减震弹簧12以及橡胶层13均能吸收一部分震动。

需要说明的是，本实用新型为一种电动汽车的电池底座，在使用时，使用者在借由安装板2与安装孔3，将底座壳体1于安装面进行安装后，贴合板10挤压减震弹簧12，并且贴合板10紧贴于安装面，以确保安装后的稳固程度，在汽车行驶过程中，产生震动传递到贴合板10处时，震动继续传递至减震弹簧12处，有效减小了震动，之后继续传递至橡胶层13处，由橡胶层13对震动再度吸收，因此仅剩有安装板2处较小面积的震动继续传递至蓄电池处，进而有效的减少了震动传递至底座壳体1内侧的蓄电池处，减少受震动而产生的损坏，使用者在将蓄电池放入时，挤压两侧的加固板6，进而使弹性垫7受力挤压，从而确保蓄电池的放入，在弹性垫7的弹力作用下，使得加固板6较为牢固地抵住蓄电池的侧面，同时防滑胶垫8增加了摩擦力，进一步提高蓄电池的稳固程度，有利于减小蓄电池的晃动，以减少产生的损伤，最后，使用者再将覆盖的板置于底座壳体1的顶端，借由连接螺孔5并配合螺丝将其固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。