汽车蓄电池固定结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种汽车蓄电池固定结构。

背景技术：

汽车蓄电池是每一辆车都配备的部件，根据车辆用电多少，每辆汽车的蓄电池的大小、尺寸、重量不同。蓄电池通常作为一个自身重量较重的零部件，其固定安装的强度、牢靠性、耐久性要求较高。国家的相关汽车安全考核规定中，对汽车后部碰撞考核时也要求蓄电池不能脱开固定结构，并且蓄电池也要具有良好的安装可行性。鉴于以上原因，汽车蓄电池固定结构应予以重视。

现有的汽车蓄电池固定方式为将蓄电池安放在蓄电池托盘上，左右两侧翻边上存在可以挂住固定杆的孔，两个带钩的固定杆下端钩住蓄电池托盘，固定杆上端有螺纹，再采用上压板压住蓄电池，最后螺母固定。

这种现有的汽车蓄电池固定方式需要用到一个蓄电池托盘、两个固定点、一个压板和两个螺母，共六个零件，其结构相对复杂，安装操作步骤较多，并且牺牲了蓄电池上部空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、安装快捷的汽车蓄电池固定结构。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车蓄电池固定结构包括承载蓄电池的蓄电池托盘和压紧所述蓄电池的固定压板，所述蓄电池托盘的两相对边分别设置有限制所述蓄电池的对应的两相对边的竖直翻边，所述蓄电池托盘的一侧设有扣压所述蓄电池一侧的蓄电池凸边的第一内扣翻边，所述固定压板上设有固定所述蓄电池另一侧的蓄电池凸边的第二内扣翻边，所述固定压板通过紧固件安装在所述蓄电池托盘上。

作为优选方案，所述蓄电池托盘的另一侧设有向外渐开的托盘开口，所述固定压板通过紧固件安装在所述托盘开口处。

作为优选方案，所述汽车蓄电池固定结构还包括安装螺栓和安装螺母，所述托盘开口的两侧分别设置有供所述安装螺栓穿过的第一螺栓孔和与所述安装螺母配合的螺柱。

作为优选方案，所述固定压板的两端分别开设有供所述安装螺栓穿过的第二螺栓孔和供所述螺柱穿过的螺柱孔。

作为优选方案，所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔为圆孔，所述螺柱孔为腰型孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车蓄电池固定结构利用蓄电池自身的蓄电池凸边采用蓄电池托盘、固定压板及紧固件固定，采用的零件数量少，结构简单，可节约零件成本；工人安装操作量花费时间少，可节约时间成本；占用空间小，在狭小的发动机舱空间内，有利于零部件的布置。

附图说明

图1为本实用新型的优选实施例的汽车蓄电池固定结构的分解结构示意图。

图2为图1中的汽车蓄电池固定结构装配后的截面结构示意图。

图3为图1中的汽车蓄电池固定结构装配后的结构示意图。

图中各部件标号如下：蓄电池 1(其中，蓄电池凸边 1.1)、蓄电池托盘 2(竖直翻边 2.1、第一内扣翻边 2.2、托盘开口 2.3、第一螺栓孔 2.4、螺柱 2.5)、固定压板 3(其中，第二内扣翻边 3.1、第二螺栓孔 3.2、螺柱孔 3.3)、安装螺栓 4、安装螺母 5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请结合参阅图1、图2和图3，本实用新型优选实施例的汽车蓄电池固定结构包括蓄电池托盘2、固定压板3、安装螺栓4及安装螺母5。其中，蓄电池托盘2和固定压板3皆为单独的金属板，采用冲压、折弯与成型等工序完成。蓄电池托盘2用于承载蓄电池1，固定压板3用于与安装螺栓4及安装螺母5一同将蓄电池1固定在蓄电池托盘2上，使得蓄电池1使用过程中安装牢固、不脱落。

蓄电池1安放在蓄电池托盘2上，蓄电池1的两侧下边缘向外凸伸出蓄电池凸边1.1。

蓄电池托盘2的两相对侧(前后两侧)设置有竖直翻边2.1，竖直翻边2.1可以防止蓄电池1前后窜动。蓄电池托盘2另两侧(左右两侧)中，其中一侧设置有第一内扣翻边2.2，第一内扣翻边2.2压住蓄电池1的一侧蓄电池凸边1.1，防止蓄电池1左右和上下跳动，另外一侧为向外渐开的托盘开口2.3。蓄电池1可从托盘开口2.3处平推入固定托盘2内，托盘开口2.3处采用固定压板3来固定蓄电池1的另一侧的蓄电池凸边1.1。托盘开口2.3处的两侧分别设置有第一螺栓孔2.4、螺柱2.5，第一螺栓孔2.4供安装螺栓4穿过，螺柱2.5固定在托盘开口2.3处。

固定压板3带有第二内扣翻边3.1，第二内扣翻边3.1用于固定蓄电池1的另一侧的蓄电池凸边1.1。固定压板3的两端分别开设有第二螺栓孔3.2和螺柱孔3.3，第二螺栓孔3.2供安装螺栓4穿过，螺柱孔3.3供螺柱2.5穿过。

为了便于固定压板3的安装，第一螺栓孔2.4、第二螺栓孔3.2为圆孔，螺柱孔3.3为腰型孔，固定压板3的螺柱孔3.3穿套在蓄电池托盘2上的螺柱2.5上后可适当调整固定压板3的位置使固定压板3上的第二螺栓孔3.2与蓄电池托盘2上的第一螺栓孔2.4对齐，从而方便安装螺栓4穿过并将二者固定。

安装螺母5可与螺柱2.5螺纹配合，将固定压板3安装锁紧到蓄电池托盘2上。

本实用新型优选实施例的汽车蓄电池固定结构的安装过程如下：将蓄电池1放置在蓄电池托盘2的托盘开口2.3一侧，将蓄电池1从托盘开口2.3处沿蓄电池托盘2的上表面水平推入电池托盘2内，直至蓄电池1一侧的蓄电池凸边1.1进入第一内扣翻边2.2被扣压。此时，将固定压板3的螺柱孔3.3穿套在蓄电池托盘2上的螺柱2.5上，并适当调整固定压板3的位置使第二螺栓孔3.2与蓄电池托盘2上的第一螺栓孔2.4对齐。将安装螺栓4穿过第一螺栓孔2.4、第二螺栓孔3.2并锁紧，再将螺柱2.5用安装螺母5锁紧即可。

安装完成后，蓄电池1的前后两侧被蓄电池托盘2的竖直翻边2.1限制，竖直翻边2.1可以防止蓄电池1前后窜动；蓄电池1的左右两侧的蓄电池凸边1.1分别被蓄电池托盘2的第一内扣翻边2.2和固定压板3的第二内扣翻边3.1扣住，防止蓄电池1左右和上下跳动。蓄电池1通过固定压板3及安装螺栓4和安装螺母5，固定在蓄电池托盘2上，保证蓄电池1的牢固，可靠的安装固定。

该固定方式结构简单，安装操作方便，空间利用率高。

本实用新型的汽车蓄电池固定结构利用蓄电池1自身的蓄电池凸边1.1采用四个零件——蓄电池托盘2、固定压板3、安装螺栓4及安装螺母5固定。与现有固定结构相比较，本实用新型的汽车蓄电池固定结构具有以下优点：采用的零件数量少，可节约零件成本；工人安装操作量花费时间少，可节约时间成本；占用空间小，在狭小的发动机舱空间内，有利于零部件的布置。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。