专利名称：一种汽车蓄电池的安装紧固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种蓄电池的安装紧固结构，尤其涉及一种汽车蓄电池的安装紧 固结构。
背景技术：
所着汽车业的发展，电动汽车越来越受到社会的关注，电动蓄电池的安放位置及 固定方式也越来越重要。传统蓄电池电池压板采用金属材料成型方案，在蓄电池受挤压方 向补焊一加强板以防止变形量过大，传统蓄电池电池压板质量重，切割及焊接容易产生毛 刺，尖锐棱角等缺陷，从而造成电池接触面的磨损甚至破坏，且装配时间长，效率低。中国专利200820167268. 4公开了一种型钢压板扣件，属于型钢中固定外部管件 时所用到的一种部件。它包括扣板和插块，插块连在扣板上，插块的左右两侧均设置有一块 凸块。所述插块左右两侧的凸块下端面均为弯钩状。可以通过插块上的凸块而卡在型钢的 凹槽内，使得型钢压板扣件与型钢凹槽左右两边的小脚之间接触更加紧密，能够更加牢固 的固定在型钢上。这种型钢压板扣件也不适用于电池安装。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种蓄电池的安装紧固结构，解决传统蓄电池电池压板 安装结构不合理、装配效率低的问题。本实用新型解决其技术问题，所采用的技术方案是一种汽车蓄电池的安装紧固 结构，包括电池压板，固定在车身上的配合支架，连接电池压板和配合支架的一组电池连接 螺杆，在动力蓄电池组间设置有限位装置；所述的电池压板包括与动力蓄电池组上端面相 适配的盖板和设置在盖板上的一组起加强电池压板强度的龙骨结构；所述的龙骨结构为位 于动力蓄电池组两蓄电池之间的长条形结构。为提高压板的可装配性，提高装配效率，所述的龙骨结构上设置有方便电池压板 安装的导向结构，导向结构为一组位于龙骨结构两侧面的斜体结构，斜体结构的宽度沿远 离盖板的一端逐渐减小。为增强电池压板的强度，所述的龙骨结构两端设置有加强电池压板强度的强化结 构，强化结构为阶梯状，宽度大于两电池间的距离。为节省材料及增强压板的强度，所述的盖板上设置有圆形的筋及沿对角线方向的 筋。为减轻电池压板的重量，所述的电池压板采用长玻纤增强聚丙烯材料制成。本实用新型的有益效果是电池压板的盖板保证了电池压板的整体连接，提高整 体强度；限制动力蓄电池放置于车身上随汽车在颠簸路面上的跳动位移；龙骨结构能够限 制动力蓄电池组间的相对运动，龙骨上的导向结构方便电池压板的安装，提高装配效率，龙 骨上的加强机构和盖板上的加强筋可以加强电池压板的强度；电池压板采用长玻纤增强聚 丙烯材料在满足结构强度的基础上有效减轻电池压板的整体重量。
图1为电池压板的俯视图。图2为电池压板的侧视图。图3为汽车蓄电池的安装紧固结构的示意图。图4为汽车蓄电池的安装紧固结构的装配示意图。
具体实施方式
如图1至4所示，一种汽车蓄电池的安装紧固结构，包括电池压板1，固定在车身上 的配合支架4，连接电池压板1和配合支架4的一组电池连接螺杆2，在动力蓄电池组3间 设置有限位装置5 ；所述的电池压板1包括与动力蓄电池组3上端面相适配的盖板11和设 置在盖板11上的一组起加强电池压板1强度的龙骨结构12 ；所述的龙骨结构12为位于蓄 动力蓄电池组3两蓄电池之间的长条形结构，该结构能够很好的保证电池有效间隙，限制 电池间的相对位置。所述的龙骨结构12上设置有方便电池压板安装的导向结构6，导向结构6为一组 位于龙骨结构12两侧面的斜体结构，斜体结构的宽度沿远离盖板11的一端逐渐减小；安装 时电池压板沿龙骨结构12上的导向结构6快速的压合在蓄电池上，操作方便高效。在所述 的龙骨结构12两端设置有加强电池压板1强度的强化结构7，强化结构7为阶梯状，宽度 大于两电池间的距离，并压在蓄电池上，增强电池压板1抗冲击强度及抗弯强度。所述的盖 板11上设置有圆形的筋及沿对角线方向的筋；为减轻电池压板1的重量，所述的电池压板 1采用长玻纤增强聚丙烯材料制成。装配时，先将动力蓄电池组3放在车身上的配合支架4内，然后将电池压板1沿导 向结构放置在动力蓄电池组3上，最后将连接电池压板1和配合支架4的一组电池连接螺 杆2通过螺栓拧紧即可，装配工序少，操作方便，生产效率高。
权利要求1.一种汽车蓄电池的安装紧固结构，包括电池压板(1)，固定在车身上的配合支架 G)，连接电池压板(1)和配合支架(4)的一组电池连接螺杆O)，在动力蓄电池组C3)间设 置有限位装置(5)；其特征在于所述的电池压板(1)包括与动力蓄电池组C3)上端面相适 配的盖板(11)和设置在盖板(11)上的一组起加强电池压板(1)强度的龙骨结构(12)。
2.如权利要求1中所述的汽车蓄电池的安装紧固结构，其特征在于所述的龙骨结构 (12)为位于动力蓄电池组(3)两蓄电池之间的长条形结构。
3.如权利要求1所述的汽车蓄电池的安装紧固结构，其特征在于所述的龙骨结构 (12)上设置有方便电池压板安装的导向结构(6)，导向结构(6)为一组位于龙骨结构(12) 两侧面的斜体结构，斜体结构的宽度沿远离盖板(11)的一端逐渐减小。
4.如权利要求1所述的汽车蓄电池的安装紧固结构，其特征在于所述的龙骨结构 (12)两端设置有加强电池压板(1)强度的强化结构(7)，强化结构(7)为阶梯状，宽度大于 两电池间的距离。
5.如权利要求1所述的汽车蓄电池的安装紧固结构，其特征在于所述的盖板(11)上 设置有圆形的筋及沿对角线方向的筋。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车蓄电池的安装紧固结构，包括电池压板，固定在车身上的配合支架，连接电池压板和配合支架的一组电池连接螺杆，在动力蓄电池组间设置有限位装置；所述的电池压板包括与动力蓄电池组上端面相适配的盖板和设置在盖板上的一组起加强电池压板强度的龙骨结构；在所述的龙骨结构上设置有导向结构和加强结构。该安装紧固结构能提高蓄电池的装配效率，减轻安装紧固结构的重量，且电池压板结构简单，工艺上容易实现，成本低，可广泛应用于动力蓄电池的安装紧固。
文档编号H01M2/10GK201927651SQ20102064383
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者王晶弟 申请人:奇瑞汽车股份有限公司