一种汽车遮雨装置及其控制系统的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种汽车遮雨装置及其控制系统。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，出行方式也在不断升级，汽车已经进入寻常百姓家，驾驶汽车出行使人们即使在下雨天，也能有个遮风挡雨的避风港。

虽然车内是淋不到雨的，但是在下车时，尤其是在刚下车，雨伞还来不及撑开时，还是很难避免会被雨淋湿，如何解决人们阴雨天出行，提高汽车遮雨能力，值得思考，因此，我们提出一种汽车遮雨装置及其控制系统。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车遮雨装置，包括安装在车顶的出风条，所述出风条共有两条，且分别位于车顶的车顶行李架或两侧车窗顶部的钢架上，所述出风条的底部设置有连接件，且出风条通过连接件固定于车顶，所述出风条的外侧设置有线状的出风口，所述出风条的背面连接有一通风管，所述通风管穿过车顶引入到汽车驾驶室内，位于驾驶室内的所述通风管依次贴着汽车a柱内侧、挡风玻璃下沿布置，并在汽车a柱的位置和挡风玻璃下沿设置有用于遮盖通风管的饰板，两根所述通风管在车内挡风玻璃下沿回合并通过一个三通管件连接一总管，所述总管由挡风玻璃下沿穿过并延伸至汽车引擎仓与汽车空调管道连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接件由设置在出风条底部的螺钉座和穿过螺钉座与车架固定的螺钉组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通风管与车顶贯穿的位置套有密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述通风管上均设置有电磁阀门，所述电磁阀门与车载计算机连接。

一种汽车遮雨装置的控制系统，包括车载计算机和若干电磁阀门，若干所述电磁阀门分别安装在通风管的通道内，并与车载计算机电性连接，所述车载计算机还连接车门启闭模块、汽车空调系统以及车内的控制面板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车载计算机能够在车门关闭或打开时与车载计算机通讯，并通过车载计算机自动控制通风管内的电磁阀门关闭和开启。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车空调系统包括压缩机、鼓风机、冷凝器、蒸发器和送风管道，所述送风管道与遮雨装置中的主管连通，所述控制面板连接车载计算机并能够控制汽车空调系统的风量、大小和冷暖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电磁阀门的电源输入与车内蓄电池电性连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该种汽车遮雨装置，能够在使用时通过出风口进行向外吹风，并利用气流在车窗顶部形成一道空气屏障，使遇水不直接滴落或改变遇水的滴落方向，使屏障之下的位置在短时间内保持无水或少水的状态，为人们提供足够的时间的空间撑伞，降低被雨淋湿的概率。

2、该种汽车遮雨装置的控制系统，将遮雨装置的通风管连接到汽车内的空调系统中，提高空调系统的利用率，同时通过车载计算机进行自动控制，减少不必要的能源浪费。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车遮雨装置的安装结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车遮雨装置的主体结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车遮雨装置的其控制系统的控制结构图。

图中：1、出风条；2、连接件；3、出风口；4、通风管；5、饰板；6、总管；7、螺钉座；8、螺钉；9、密封圈；10、电磁阀门；11、车载计算机；12、车门启闭模块；13、汽车空调系统；14、控制面板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种汽车遮雨装置及其控制系统，包括安装在车顶的出风条1，出风条1共有两条，且分别位于车顶的车顶行李架或两侧车窗顶部的钢架上，出风条1的底部设置有连接件2，且出风条1通过连接件2固定于车顶，出风条1的外侧设置有线状的出风口3，出风条1的背面连接有一通风管4，通风管4穿过车顶引入到汽车驾驶室内，位于驾驶室内的通风管4依次贴着汽车a柱内侧、挡风玻璃下沿布置，并在汽车a柱的位置和挡风玻璃下沿设置有用于遮盖通风管4的饰板5，两根通风管4在车内挡风玻璃下沿回合并通过一个三通管件连接一总管6，总管6由挡风玻璃下沿穿过并延伸至汽车引擎仓与汽车空调管道连通。

其中，连接件2由设置在出风条1底部的螺钉座7和穿过螺钉座7与车架固定的螺钉8组成；通风管4与车顶贯穿的位置套有密封圈9；两个通风管4上均设置有电磁阀门10，电磁阀门10与车载计算机11连接。

一种汽车遮雨装置的控制系统，包括车载计算机11和若干电磁阀门10，若干电磁阀门分别安装在通风管4的通道内，并与车载计算机11电性连接，车载计算机11还连接车门启闭模块12、汽车空调系统13以及车内的控制面板14，控制面板14集成在车内中控台，用于控制车内空调系统13的出风。

其中，车载计算机11能够在车门关闭或打开时与车载计算机11通讯，并通过车载计算机11自动控制通风管4内的电磁阀门关闭和开启；汽车空调系统13包括压缩机、鼓风机、冷凝器、蒸发器和送风管道，送风管道与遮雨装置中的主管连通，控制面板14连接车载计算机11并能够控制汽车空调系统13的风量、大小和冷暖；电磁阀门10的电源输入与车内蓄电池电性连接。

工作时，将出风条1安装在车顶，若车顶有行李架则安装在行李架和车顶之间的空隙内，若无行李架则直接安装在靠近车窗顶部的车架上，通过螺钉8和出风条1底部的螺钉座进行固定，出风条1的一侧连通一通风管4,通风管4穿过车架伸入至车内驾驶室，并沿着汽车的a柱和前挡风玻璃下沿进行铺设，并利用饰板5进行遮盖，对其进行隐藏，车内的控制面板14，也即汽车中控的空调控制按键，通过按动控制面板14上的控制按键，控制车内空调系统13的进风量、风速大小和冷暖，另外，当汽车泊车时，其中一侧车门打开，车门启闭模块12检测到该车门开启，则发送一个电性号给车载计算机11，车载计算机11直接控制其中一个电磁阀门10打开，则对应的通风管4将空调出风管内的空气导向出风条1，并通过线状的出风口3排出空气，形成一道空气屏障，使遇水不直接滴落或改变遇水的滴落方向，使屏障之下的位置在短时间内保持无水或少水的状态，为人们提供足够的时间的空间撑伞，降低被雨淋湿的概率，同时当车门关闭时，车门启闭模块12检测到该车门关闭，则发送一个电性号给车载计算机11，车载计算机11直接控制其中一个电磁阀门10关闭。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。