高位制动灯的安装结构及汽车的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种高位制动灯的安装结构及汽车。

背景技术：

为提醒后方车辆注意，防止汽车追尾事故发生，汽车多装有高位制动灯，即驾驶员踩下制动踏板时，高位制动灯亮起，这样能使位于车后的车辆更容易看到高位制动灯发出的光线，从而能及时的停车，避免发生汽车追尾事故。目前皮卡车高位制动灯设计螺接于顶盖外板尾部，此种安装形式顶盖外板设有安装孔及过孔，在安装制动灯与钣金贴合后，存在如下缺陷：

(1)高位制动灯螺接于车身的顶盖外板尾部外侧，顶盖外板与高位制动灯安装孔及高位制动灯线束过孔存在密封不严问题，存在向车内漏水造成腐蚀钣金的风险；

(2)高位制动灯与钣金之间进水后导致线束接触不良，刹车时高位制动灯存在失效风险，高位制动灯进水汽产生雾灯，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高位制动灯的安装结构，以解决现有技术中存在的密封不严造成的钣金腐蚀、线束接触不良的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种高位制动灯的安装结构，包括顶盖后横梁和高位制动灯，高位制动灯安装于所述顶盖后横梁靠近驾驶室内的一侧，包括灯壳、灯罩和led灯模组总成，所述灯壳包括壳体以及凸伸于所述壳体的第一连接部，所述第一连接部向上延伸的自由端与所述顶盖后横梁可拆卸式连接，所述灯罩与所述壳体相连构成安装所述led灯模组总成的容纳腔，所述led灯模组总成借助所述第一连接部支撑于汽车的后风挡玻璃靠近驾驶室内的一侧，且所述led灯模组总成透过后风挡玻璃后可视。

进一步地，所述顶盖后横梁设有连接孔，所述第一连接部设有与所述连接孔对应的通孔，所述顶盖后横梁和所述灯壳借助贯穿所述连接孔和所述通孔的螺栓可拆卸式连接。

进一步地，所述高位制动灯还包括至少两个连接并凸伸于所述壳体同一侧的第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部位于所述壳体的同一侧，所述第二连接部上设有用于与顶盖后横梁卡接的卡扣。

进一步地，所述第一连接部的数量为三个，所述第二连接部的数量为两个，所述第一连接部和所述第二连接部交替且间隔设置，其中，至少两个所述第一连接部上分别设有用于插入所述顶盖后横梁进行定位的定位销。

进一步地，所述高位制动灯还包括用于与顶盖内饰板总成连接的第三连接部，所述第三连接部与所述第一连接部和所述第二连接部连接于所述壳体的同一侧。

进一步地，所述第三连接部设有螺纹孔，所述第三连接部穿过所述螺纹孔的螺钉与所述顶盖内饰板总成连接。

进一步地，所述led灯模组总成安装于所述壳体的内壁，所述壳体的内壁至少设有两个用于卡接所述led灯模组总成的卡接结构，所述卡接结构包括下支撑部和上支撑部，所述下支撑部与所述上支撑部之间设有用于所述led灯模组总成插入的间隙。

进一步地，所述灯罩与所述壳体相连的结构为：所述壳体与所述第一连接部相同的一侧设有至少两个上卡孔，所述壳体与所述第一连接部相对的另一侧的内壁设有卡槽，所述灯罩的一侧与所述上卡孔对应的位置设有用于卡入所述上卡孔的上卡凸，所述灯罩与所述上卡凸相对的另一侧插入所述卡槽内。

进一步地，所述壳体与所述第一连接部相对的另一侧还设有至少两个下卡孔，所述灯罩与所述上卡凸相对的另一侧还设有用于插入所述下卡孔的下卡凸。

本实用新型的另一目的还在于提供一种汽车，包括所述的高位制动灯的安装结构。

本实用新型提供的高位制动灯的安装结构的有益效果在于：与现有技术相比，高位制动灯的灯壳上设置第一连接部，通过第一连接部，高位制动灯与顶盖后横梁直接固定连接，且位于顶盖后横梁靠近驾驶室内的一侧以及后风挡玻璃的内侧，高位制动灯与位于外侧的顶盖外板没有连接关系，无需在顶盖外板设置用于安装高位制动灯的安装孔及过孔，因此不会导致安装孔及过孔处密封不严的问题，避免了因车内进水造成的钣金腐蚀、线束接触不良、雾灯等造成的质量问题和安全问题。

本实用新型提供的汽车，由于高位制动灯直接安装在顶盖后横梁的内侧，因此，有效避免了因车内进水造成的钣金腐蚀问题、线束接触不良造成的高位制动灯刹车失效的问题及雾灯造成的安全隐患，在一定程度上提升了整车的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高位制动灯的安装结构的结构示意图；

图2为图1中沿a-a线的剖视结构示意图；

图3为图1中沿b-b线的剖视结构示意图；

图4为图1中沿c-c线的剖视结构示意图；

图5为图1中沿d-d线的剖视结构示意图；

图6为图1中沿e-e线的剖视结构示意图；

图7为图1中沿f-f线的剖视结构示意图；

图8为图1中沿g-g线的剖视结构示意图；

图9为图1中沿h-h线的剖视结构示意图；

图10为图1提供的高位制动灯的不同方位的结构示意图；

图11为安装高位制动灯的后风挡玻璃的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1-灯罩；2-led灯模组总成；3-灯壳；30-壳体；31-卡槽；32-上卡孔；33-第一连接部；331-通孔；332-定位销；34-第三连接部；341-螺纹孔；35-第二连接部；351-卡扣；36-下卡孔；37-上支撑部；38-下支撑部；39-u形槽；4-顶盖内饰板总成；5-顶盖后横梁；6-后风挡玻璃；7-螺栓；8-顶盖外板；9-螺钉；10-可视区。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1、图9及图10，现对本实用新型提供的高位制动灯的安装结构进行说明。所述高位制动灯的安装结构，包括顶盖后横梁5和高位制动灯，高位制动灯安装于顶盖后横梁5靠近驾驶室内的一侧，包括灯壳3、灯罩1和led灯模组总成2，灯壳3包括壳体30以及凸伸于壳体的第一连接部33，第一连接部33向上延伸的自由端与顶盖后横梁5可拆卸式连接，灯罩1与壳体30相连构成安装led灯模组总成2的容纳腔，led灯模组总成2借助第一连接部33支撑于汽车的后风挡玻璃6靠近驾驶室内的一侧，且led灯模组总成2透过后风挡玻璃6后可视。

本实用新型提供的高位制动灯的安装结构，与现有技术相比，高位制动灯的灯壳3上设置第一连接部33，通过第一连接部33，高位制动灯与顶盖后横梁5直接固定连接，且安装于顶盖后横梁5钣金下端，高位制动灯位于顶盖后横梁5靠近驾驶室内的一侧，且高位制动灯位于顶盖后横梁5和顶盖内饰板总成4之间，高位制动灯也在后风挡玻璃6的内侧，高位制动灯不会与外侧的顶盖外板8连接，无需在顶盖外板8设置用于安装高位制动灯的安装孔及过孔，因此不会导致安装孔及过孔处密封不严的问题，避免了因车内进水造成的钣金腐蚀、线束接触不良、雾灯等造成的质量问题和安全问题。

本实施例中，通过对高位制动灯的结构改进，适合与车内顶盖后横梁5直接连接，无需安装支架，灯壳3直接与顶盖后横梁5连接，减少焊接层级带来的累计公差。其中，灯壳3为一体成型结构，第一连接部33为凸出并延伸的结构，其延伸的形状依据车内顶盖后横梁5的结构和位置而定，第一连接部33具有与顶盖后横梁5密贴的表面，以增大与顶盖后横梁5连接的接触面积，提高连接的可靠性；同时，第一连接部33的自由端设有背离顶盖后横梁5的折弯部，可提高灯壳3的强度。

其中，如此安装后，led灯模组总成2和灯罩1需要位于后风窗玻璃的可视区10，在制动刹车时，led灯模组总成2发出的光线透过风窗玻璃射到车外，后面的驾驶员即可看到。其中，参见图11，在后风挡玻璃6的黑边区域增加透明的可视区10，以实现高位制动灯刹车时可视，led灯模组总成2和灯罩1在后风挡玻璃6的正投影基本位于可视区10。通过零部件及焊接累计公差进行计算，在保证高位制动灯可视前提下，玻璃黑边可视区10需做到最小，以保证整车的美观性。

请一并参阅图1、图9及图10，可选地，顶盖后横梁5设有连接孔，第一连接部33设有与连接孔对应的通孔331，顶盖后横梁5和灯壳3借助贯穿连接孔和通孔331的螺栓7可拆卸式连接。通过将高位制动灯与顶盖后横梁螺栓连接，拆卸安装都很方便。当然也可以采用其他的可拆卸方式，例如卡接或插接。

请一并参阅图1、图7、图9至图10，作为本实用新型提供的高位制动灯的安装结构一种具体实施方式，高位制动灯还包括至少两个连接并凸伸于壳体30同一侧的第二连接部35，第二连接部35与第一连接部33位于所述壳体30的同一侧，第二连接部35上设有用于与顶盖后横梁5卡接的卡扣351。本实施例中第一连接部33与顶盖后横梁5采用螺栓7固定连接，这种螺栓的连接方式更可靠；第二连接部35设有卡扣351，与顶盖后横梁5卡接，这种卡接的连接方式连接更方便，同时，由于灯壳3具有一定的长度，在安装时，卡扣351先插入顶盖后横梁5内，可快速起到定位和连接的作用，再连接螺栓7，进行加固加强。其中，第二连接部35与壳体30也为一体成型，和第一连接部33类似，第二连接部35为凸出并延伸的结构，其延伸的形状依据车内顶盖后横梁5的结构和位置而定，第二连接部35也具有与顶盖后横梁5密贴的表面，以增大与顶盖后横梁5连接的接触面积，提高连接的可靠性；同时，第二连接部35的自由端也设有背离顶盖后横梁5的折弯部，可提高灯壳3的强度。

请参阅图1、图8及图10，作为本实用新型提供的高位制动灯的安装结构一种具体实施方式，第一连接部33的数量为三个，第二连接部35的数量为两个，第一连接部33和所第二连接部35交替且间隔设置，其中，至少两个第一连接部33上分别设有用于插入顶盖后横梁5进行定位的定位销332。通过两个定位销332，可以确定高位制动灯的安装位置，使得安装方便，定位准确可靠，提高安装精度。当然，第一连接部33和第二连接部35的数量依据车型和灯的情况而定，可选地，高位制动灯的两端和中间采用螺栓7连接。

参阅图1、图6及图10，作为本实用新型提供的高位制动灯的安装结构一种具体实施方式，高位制动灯还包括用于与顶盖内饰板总成4连接的第三连接部34，第三连接部34与第一连接部33和第二连接部35连接于壳体30的同一侧。由于在安装时，高位制动灯位于顶盖后横梁5和顶盖内饰板总成4之间，在与顶盖后横梁5可靠固定后，还可以与顶盖内饰板总成4连接，提高连接的可靠性。本实施例中，设有两个第三连接部34，分别位于两个第二连接部35远离的一侧。

请参阅图6，作为本实用新型提供的高位制动灯的安装结构一种具体实施方式，第三连接部34设有螺纹孔341，第三连接部3借助穿过螺纹孔的螺钉9与顶盖内饰板总成4连接。本实施例中，通过螺钉9，将灯壳3与顶盖内饰板总成4连接，进一步简化安装操作。其中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

请参阅图2、图4及图10，作为本实用新型提供的高位制动灯的安装结构一种具体实施方式，led灯模组总成2与壳体30的内壁可拆卸连接，壳体30的内壁至少设有两个用于卡接led灯模组总成2的卡接结构，卡接结构包括下支撑部38和上支撑部37，下支撑部38与上支撑部37之间设有用于led灯模组总成2插入的间隙。安装时，led灯模组总成2直接插入下支撑部38与上支撑部37之间即可，安装简单方便。

参阅图1、图3及图10，作为本实用新型提供的高位制动灯的安装结构一种具体实施方式，灯罩1与所述壳体30相连的结构为：壳体30与第一连接部33相同的一侧设有至少两个上卡孔32，壳体30与第一连接部33相对的另一侧的内壁设有卡槽31，灯罩1的一侧与上卡孔32对应的位置设有用于卡入上卡孔32的上卡凸，灯罩1与上卡凸相对的另一侧插入卡槽31内。以高位制动灯安装在车上的方位为参照，本文所述灯罩1的另一侧为下端，灯罩1的下端插入卡槽31内，卡槽31即起到限位的作用，也起到承托支撑的作用，安装时，灯罩1的下端先插入卡槽31内，然后上端的上卡凸再插入上卡孔32内，即可使灯罩1与灯壳3可靠的连接，安装简单方便。

请参阅图1及图5，作为本实用新型提供的高位制动灯的安装结构一种具体实施方式，壳体30与第一连接部33相对的另一侧还设有至少两个下卡孔36，灯罩1与上卡凸相对的另一侧还设有用于插入下卡孔36的下卡凸。为进一步提高灯罩1连接的可靠性，防止灯罩1的下端脱离卡槽31，设置与壳体30的下卡孔36插接的下卡凸。

可选地，参阅图2，壳体30的一端还设有用于led灯模组总成2的一端插入的u形槽39，对led灯模组总成2起到限位的作用。

本实用新型的另一目的还在于提供一种汽车，包括所述的高位制动灯的安装结构。由于高位制动灯直接安装在顶盖后横梁5内侧，因此，有效避免了避免了因车内进水造成的钣金腐蚀问题、线束接触不良造成的高位制动灯刹车失效的问题及雾灯造成的安全隐患，在一定程度上提升了整车的质量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。