一种轮胎拆装机的滚轮式辅助臂的制作方法

本实用新型属于轮胎拆装机领域，具体涉及一种轮胎拆装机的滚轮式辅助臂。

背景技术：

轮胎拆装机，也叫拆胎机、扒胎机，用于安装和卸载汽车轮胎，可以为汽车、摩托车和重型卡车等不同车辆更换轮胎，广泛应用于汽车维修厂和4s店等各个场所中。

而目前常见的轮胎拆装机在拆装车轮时，需要使用到撬杆以及其他一些辅助工具，尤其是在将轮胎与轮毂分离时，需要利用撬杆将轮胎的一处撬至鸟头上，并且在车轮旋转时需要保持撬杆的位置以起到分离轮胎与轮毂的作用，工作强度较大，而且在对轮胎下边沿分离时采用撬杆较为不便，降低了轮胎拆装的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种轮胎拆装机的滚轮式辅助臂。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种轮胎拆装机的滚轮式辅助臂，包括拆装机主体、设于拆装机主体上端的立臂以及设于立臂上的辅助机构，所述辅助机构包括活动连接在立臂上的移动连接板、固定连接在移动连接板上的u型材、活动安装在u型材上的辅助臂；

所述辅助臂包括设于辅助臂内的收纳槽、设于收纳槽内壁上的旋转轴、活动安装在旋转轴上的撬杆、设于辅助臂上的固定螺栓、固定连接在辅助臂一端的固定杆、设于固定杆上的滚轮、固定连接在固定杆一端的防脱块。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述u型材上设有螺母移动槽且螺母移动槽内设有锁紧螺母，所述锁紧螺母内活动连接有锁紧螺栓，所述辅助臂通过锁紧螺栓与u型材活动连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述锁紧螺栓上设有移动区、连接区以及旋转区，移动区位于螺母移动槽内，连接区贯穿螺母移动槽的底部，旋转区位于u型材的下方。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述锁紧螺母移动区的上端面与u型材的下端面之间设有间隙。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述立臂上设有滑槽，所述移动连接板安装有定位螺栓，且定位螺栓位于滑槽内，所述定位螺栓的一端活动安装有定位螺母。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述固定螺栓贯穿辅助臂与撬杆活动连接。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型在立臂上增设了辅助臂，可以在拆装车轮时将辅助臂上的锁紧螺栓旋松，将辅助臂移动至车轮上方后旋紧，调节与车轮之间的距离后，将固定螺栓旋出，将撬杆插入轮胎与轮毂之间，将轮胎与轮毂之间分离，并且将轮胎的一处撬至鸟头上，撬杆一端卡在轮胎与轮毂之间，另一端被旋转轴限位，所以撬杆会保持在原位不动，车轮随着夹盘转动后，鸟头以及撬杆将轮胎与轮毂分离，降低了工作人员的工作强度；

2)本实用新型在进行轮胎下边沿与轮毂的分离时，将撬杆回收，旋松定位螺栓，上下调节移动连接板的位置，并带动u型材以及辅助臂同向移动，直至辅助臂移动至轮胎下边沿下方，使得滚轮顶住轮胎下边沿，轮胎下边沿卡在鸟头上，随着车轮的转动，轮胎的下边沿与轮毂分离，实现整个车轮的轮胎与轮毂分离，操作简单；

3)本实用新型结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型辅助臂与u型材的相配合视图；

图3是本实用新型a处的放大视图；

图4是本实用新型辅助臂的剖视图。

图中：1、拆装机主体；2、立臂；3、辅助机构；30、辅助臂；301、旋转轴；302、固定螺栓；303、滚轮；304、防脱块；305、撬杆；306、收纳槽；307、固定杆；31、u型材；310、锁紧螺栓；311、螺母移动槽；312、锁紧螺母；32、移动连接板；320、定位螺栓；321、定位螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1与4所示，一种轮胎拆装机的滚轮式辅助臂，包括拆装机主体1、设于拆装机主体1上端的立臂2以及设于立臂2上的辅助机构3，辅助机构3包括活动连接在立臂2上的移动连接板32、固定连接在移动连接板32上的u型材31、活动安装在u型材31上的辅助臂30；

辅助臂30包括设于辅助臂30内的收纳槽306、设于收纳槽306内壁上的旋转轴301、活动安装在旋转轴301上的撬杆305、设于辅助臂30上的固定螺栓302、固定连接在辅助臂30一端的固定杆307、设于固定杆307上的滚轮303、固定连接在固定杆307一端的防脱块304；立臂2上设有滑槽，移动连接板32安装有定位螺栓320，且定位螺栓320位于滑槽内，定位螺栓320的一端活动安装有定位螺母321；固定螺栓302贯穿辅助臂30与撬杆305活动连接，在使用撬杆305时，将固定螺栓302旋出，撬杆305可以绕着旋转轴301转动，方便使用，分离轮胎与轮毂时，将撬杆305的一端插入轮胎上边沿与轮毂之间即可，因撬杆305的另一端被旋转轴301限位，所以撬杆305不会随着车轮的转动而移动，可以一直起到分离轮胎与轮毂的作用，在进行轮胎下边沿与轮毂分离时，将撬杆305回收，旋松定位螺栓320，上下调节移动连接板32的位置，并带动u型材31以及辅助臂30同向移动，直至辅助臂30移动至轮胎下边沿下方，使得滚轮303顶住轮胎下边沿，轮胎下边沿卡在鸟头上，随着车轮的转动，轮胎的下边沿与轮毂分离，实现整个车轮的轮胎与轮毂分离。

如图2与图3所示，u型材31上设有螺母移动槽311且螺母移动槽311内设有锁紧螺母312，锁紧螺母312内活动连接有锁紧螺栓310，辅助臂30通过锁紧螺栓310与u型材31活动连接；锁紧螺栓310上设有移动区、连接区以及旋转区，移动区位于螺母移动槽311内，连接区贯穿螺母移动槽311的底部，旋转区位于u型材31的下方；锁紧螺母312移动区的上端面与u型材31的下端面之间设有间隙，锁紧辅助臂30时旋转锁紧螺栓310，锁紧螺栓310驱动锁紧螺母312上移，锁紧螺母312顶住辅助臂30，起到固定的效果。

需要说明的是，在拆装车轮时将辅助臂30上的锁紧螺栓310旋松，将辅助臂30移动至车轮上方后旋紧，调节与车轮之间的距离后，将固定螺栓302旋出，将撬杆305插入轮胎与轮毂之间，将轮胎与轮毂之间分离，并且将轮胎的一处撬至鸟头上，撬杆305一端卡在轮胎与轮毂之间，另一端被旋转轴301限位，所以撬杆305会保持在原位不动，车轮随着夹盘转动后，鸟头以及撬杆305将轮胎与轮毂分离，降低了工作人员的工作强度；在进行轮胎下边沿与轮毂的分离时，将撬杆305回收，旋松定位螺栓320，上下调节移动连接板32的位置，并带动u型材31以及辅助臂30同向移动，直至辅助臂30移动至轮胎下边沿下方，使得滚轮303顶住轮胎下边沿，轮胎下边沿卡在鸟头上，随着车轮的转动，轮胎的下边沿与轮毂分离，实现整个车轮的轮胎与轮毂分离，操作简单。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。