增程驱动系统及具有其的车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种增程驱动系统及具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中，车辆的增程系统的轴向尺寸较大，在车辆上占用空间较大，不便于布置，且传动链较长，动力传递效率低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种增程驱动系统，所述增程驱动系统的轴向长度小，且结构紧凑，便于在车辆上布置。

根据本实用新型实施例的增程驱动系统，包括：发动机；增速机构，所述增速机构的输入端与所述发动机的输出端动力耦合连接；发电机，所述发电机的输入端与所述增速机构的输出端动力耦合连接；驱动电机；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构的输入端与所述驱动电机的输出端动力耦合连接；所述行星齿轮机构的输出端用于输出所述增程驱动系统的动力，其中，所述增速机构与所述行星齿轮机构在轴向上重叠设置，且沿径向间隔开。

根据本实用新型的增程驱动系统，通过增速机构、行星齿轮机构的设置，使增程驱动系统的轴向尺寸较小，方便增程驱动系统在车辆上的布置，且结构简单、紧凑。

根据本实用新型一个实施例的增程驱动系统，所述发电机与所述驱动电机平行布置。

根据本实用新型一个实施例的增程驱动系统，所述发电机与所述驱动电机安装于同一个箱体内。

根据本实用新型一个实施例的增程驱动系统，所述发动机位于所述行星齿轮机构的一侧，所述发电机与所述驱动电机位于所述行星齿轮机构的另一侧。

根据本实用新型一个实施例的增程驱动系统，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈，所述太阳轮与所述驱动电机动力耦合连接，所述齿圈用于与差速器的输入端动力耦合连接，所述行星架锁止。

根据本实用新型一个实施例的增程驱动系统，所述齿圈具有外齿，所述外齿用于与主减速器从动齿轮啮合。

根据本实用新型一个实施例的增程驱动系统，所述增速机构包括发动机输出齿轮、发电机输入齿轮，所述发动机输出齿轮与所述发动机的输出轴相连，所述发电机输入齿轮与所述发电机的输入轴相连，所述发动机输出齿轮与所述发电机输入齿轮动力耦合连接，且所述发动机输出齿轮的齿数大于所述发电机输入齿轮的齿数。

根据本实用新型一个实施例的增程驱动系统，所述增速机构还包括惰轮，所述惰轮啮合在所述发动机输出齿轮与所述发电机输入齿轮之间。

本实用新型还提出了一种车辆，包括根据本实用新型的任一项实施例所述的增程驱动系统。

所述车辆与上述的增程驱动系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的增程驱动系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的车辆的结构示意图。

附图标记：

车辆1000；差速器200；主减速器从动齿轮201；

发动机1；发电机2；驱动电机3；

行星齿轮机构5；太阳轮511；行星架512；齿圈513；

增速机构6；发动机输出齿轮61、惰轮62、发电机输入齿轮63；箱体7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的增程驱动系统。

根据本实用新型的增程驱动系统包括：发动机1、增速机构6、发电机2、驱动电机3和行星齿轮机构5。

本实用新型中，发动机1的输出轴、发电机2的输入轴和驱动电机3的输出轴均平行设置，如无特别说明，本实用新型中的“轴向”为发动机1的输出轴、发电机2的输入轴和驱动电机3的输出轴的转动轴线的延伸方向，“径向”为发动机1的输出轴、发电机2的输入轴和驱动电机3的输出轴的径向。

增速机构6的输入端与发动机1的输出端动力耦合连接，发电机2的输入端与增速机构6的输出端动力耦合连接，增速机构6用于将发动机1的转速增大传递到发电机2，以提升发电效率，发电机2的发电可以传输到车辆1000的动力电池，驱动电池用于驱动驱动电机3转动以使车辆1000行驶，行星齿轮机构5的输入端与驱动电机3的输出端动力耦合连接，行星齿轮机构5的输出端用于输出增程驱动系统的动力，其中，增速机构6与行星齿轮机构5在轴向上重叠设置，且沿径向间隔开。

由此，在车辆1000运行过程中，当电池电量消耗到一定程度时，增程驱动系统启动，发动机1工作，增速机构6将发动机1的提供的动力增速传递到发电机2，以使发电机2发电为动力电池充电，由动力电池驱动驱动电机3，驱动电机3通过行星齿轮机构5的降速增扭输出动力以提供整车驱动。

由于行星齿轮机构5中的所有齿轮始终相互啮合，因此摩擦磨损小，寿命较长，且行星齿轮机构5的结构简单、紧凑，其载荷被分配到数量众多的齿上，强度大，从而使增程驱动系统具有相应的优点。

相关技术中，发电机的输入端与电动机的变速机构均是沿轴向顺次布置，轴向尺寸大，从而导致安装发电机、电动机的箱体过大，不易在有限的机舱空间内布置，且动力传递机构和变速机构的布置过于分散，不易装配和维护，本实用新型中，增速机构6与行星齿轮机构5在轴向上重叠设置，且沿径向间隔开，充分利用径向上的空间，使增程驱动系统的整体尺寸较小，增程驱动系统的轴向长度较小，便于增程驱动系统在车辆上的布置，且增速机构6与行星齿轮机构5的布置位置较为集中，从而便于该处部件的装配和后期维护。

根据本实用新型的增程驱动系统，通过增速机构6、行星齿轮机构5的设置，使增程驱动系统的轴向尺寸较小，方便增程驱动系统在车辆1000上的布置，且结构简单、紧凑。

下面参照图1描述根据本实用新型的增程驱动系统的一些实施例。

在一些实施例中，如图1所示，发电机2与驱动电机3平行布置，即发动机1的轴线与驱动电机3的轴线平行且沿径向间隔开布置，由此可以减小增程驱动装置的轴向尺寸。

在一些实施例中，发电机2与驱动电机3安装于同一个箱体7内，这样，可以将增程驱动系统的发电机2与驱动电机3整合到同一个箱体7内，方便增程驱动系统的电动机与发电机2的装配，且使增程驱动系统的结构更加紧凑。

在一些实施例中，如图1所示，发动机1位于行星齿轮机构5的一侧，发电机2与驱动电机3位于行星齿轮机构5的另一侧，由此，发动机1的体积较大，发动机1单独布置在一侧，便于发动机1的布置，且可以使增程驱动系统的结构更加紧凑。

在一些实施例中，如图1所示，行星齿轮机构5包括太阳轮511、行星架512和齿圈513，太阳轮511与驱动电机3动力耦合连接，齿圈513与差速器200的输入端动力耦合连接，行星架512锁止，在一些示例中，行星架512可以与增程驱动系统的箱体7固定连接。

当驱动电机3带动行星齿轮机构5的太阳轮511转动时，太阳轮511可以带动行星轮转动，与行星轮连接的行星架512固定，行星轮转动并带动齿圈513转动，齿圈513将动力减速增扭以驱动车辆1000行驶。

在一些实施例中，如图1所示，齿圈513具有外齿，外齿用于与主减速器从动齿轮201啮合，即齿圈513的内周壁与外周壁均有齿，齿圈513内周壁的内齿用于与行星齿轮机构5的行星轮啮合，齿圈513外周壁的外齿用于与主减速器从动齿轮201啮合，由此，齿圈513即作为行星齿轮机构5的输出部件，也作为主减速器主动齿轮用于与主减速器从动齿轮201啮合，以将驱动电机3的动力减速增扭传递到主减速器，并由差速器200带动半轴，进而使与半轴相连的车轮转动，以使车辆1000行驶。

由于齿圈513的该种设置，使动力由驱动电机3传递到差速器200的路径较短，增强动力传递效率，且使增程驱动系统在该处的结构更加紧凑，减小增程驱动系统的总体尺寸。

在一些示例中，主减速器从动齿轮201的齿数大于齿圈513的外齿齿数，由此，动力由齿圈513传递到主减速器从动齿轮201为减速传递，从而在驱动电机3动力的传递路径中，动力经过行星齿轮机构5的一级减速后，由齿圈513传递给主减速器从动齿轮201进行二级减速，从而驱动车辆1000行驶，从而使增程驱动系统在实现二级减速的同时，使传动路径较短，增大增程驱动系统的动力传递效率，且减小增程驱动系统的尺寸。

在一些实施例中，增速机构6包括发动机输出齿轮61、惰轮62、发电机输入齿轮63，发动机输出齿轮61与发动机1的输出轴相连，发电机输入齿轮63与发电机2的输入轴相连，其中发动机输出齿轮61的齿数大于发电机输入齿轮63的齿数。由此，动力从发动机1到发电机2的传递路径为：发动机1-发动机1的输出轴-发动机输出齿轮61-惰轮62-发电机输入齿轮63-发电机2的输入轴-发电机2，在该动力传递过程中，由于发动机输出齿轮61的齿数大于发电机输入齿轮63的齿数，从而使发动机1的动力输出增速传递到发电机2，从而可以增大发电机2的发电效率，且惰轮62的设置可以增大增速机构6的径向尺寸，从而便于发电机2、驱动电机3与发电机2的平行设置，使发电机2、驱动电机3、发动机1的布置互不干涉。

在另一些实施例中，增速机构6可以包括发动机输出链轮、链条、发电机输入链轮，发动机输出链轮与发动机1的输出轴相连，发电机输入链轮与发电机2的输入轴相连，发动机输出链轮和发电机输入链轮均与链条啮合，其中发动机输出链轮的直径大于发电机输入链轮的直径。

由此，动力从发动机1到发电机2的传递路径为：发动机1-发动机1的输出轴-发动机输出链轮-链条-发电机输入链轮-发电机2的输入轴-发电机2，在该动力传递过程中，由于发动机输出链轮的直径大于发电机输入链轮的之间，从而使发动机1的动力输出增速传递到发电机2，从而可以增大发电机2的发电效率，且链条的长度可以根据发电机2的输出端与发动机1的输入端的距离进行设置，从而便于发电机2、驱动电机3与发电机2的平行设置，使发电机2、驱动电机3、发动机1的布置互不干涉。

如图2所示，本实用新型还提出一种车辆1000，包括根据本实用新型任一项实施例所述的增程驱动系统。

根据本实用新型的车辆1000，通过设置根据本实用新型的增程驱动系统，从而具有相应的优点在此不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。