一种新能源汽车的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车。

背景技术：

随着科技的发展，社会的进步，国家一直促进高科技的发展，随着21世纪初期新能源行业的井喷式发展，新能源汽车的普及已经是大势所趋，然而伴随着该领域所产生的一系列技术问题依然困扰着大多数使用者和生产制造商，其单一通过蓄电池进行供电，续航能力较差，同时，其对蓄电池的散热效率低，不能够满足使用需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车，续航能力好，散热效率高，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车，包括车体、伸缩机构、散热扇、防护结构、太阳能电源、蓄电池和散热单元；太阳能电源：所述太阳能电源安装在车体的顶舱内且通过滑动机构与车体滑动连接；伸缩机构：所述伸缩机构包括电动推杆和连接座，电动推杆安装在车体的顶舱内侧，所述连接座固定在电动推杆的伸缩端部，太阳能电源安装在连接座的侧面；蓄电池：所述蓄电池安装在车体的底舱内侧，蓄电池的侧面设有散热单元；散热扇：所述散热扇安装在车体的底舱内侧且对应散热单元进行设置；防护结构：所述防护结构对应散热扇进行设置且通过卡接机构与车体进行连接；其中，所述蓄电池和太阳能电源的输出端电连接车载控制器的输入端，车载控制器的输出端电连接电动推杆和散热扇的输入端。

进一步的，所述滑动机构包括滑槽和滑轨，滑槽开设在车体上，所述滑轨与滑槽滑动连接，太阳能电源的端部装配在滑轨上，太阳能电源在移动时，带动滑轨在滑槽内滑动，保证了收纳作业的稳定性。

进一步的，所述散热单元包括导热硅胶片和散热翅片，散热翅片均匀分布在蓄电池的侧面，所述导热硅胶片贴合在散热翅片与蓄电池的连接位置，蓄电池上的热量聚集到导热硅胶片上，导热硅胶片上的热量通过散热翅片散发到外界，其散热效果好，无能耗产生，节约了能源。

进一步的，所述防护结构包括防尘网和安装架，防尘网装配在安装架上，防尘网用以防止外界灰尘附着在散热扇的扇叶上，增加了散热扇的使用寿命。

进一步的，所述卡接机构包括紧固件和定位槽，定位槽开设在车体上，所述紧固件固定在安装架上，紧固件与定位槽卡接，通过紧固件与定位槽卡接对安装架与车体进行组装，其安装拆卸方便，便于对防尘网进行清洁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新能源汽车，具有以下好处：

1、通过太阳能电源和蓄电池作为供电设备，同时，太阳能电源可以作为蓄电池的充电设备，从而来保证该新能源汽车的续航能力；

2、太阳能电源不接收光能时，电动推杆收缩，其端部通过太阳能电源带动太阳能电源收纳进车体的顶舱内，其操作简单，收纳方便，保证了太阳能电源的使用安全性；

3、通过散热扇将蓄电池在工作过程中产生的热量输送到外界，其散热效率高，便于蓄电池高效工作，通过散热单元对蓄电池进行辅助散热，其散热效果好，无能耗产生，节约了能源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖面图。

图中：1车体、2伸缩机构、21电动推杆、22连接座、3滑动机构、31滑槽、32滑轨、4散热扇、5防护结构、51防尘网、52安装架、6卡接机构、61紧固件、62定位槽、7太阳能电源、8蓄电池、9散热单元、91导热硅胶片、92散热翅片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车，包括车体1、伸缩机构2、散热扇4、防护结构5、太阳能电源7、蓄电池8和散热单元9；太阳能电源7：太阳能电源7安装在车体1的顶舱内且通过滑动机构3与车体1滑动连接；伸缩机构2：伸缩机构2包括电动推杆21和连接座22，电动推杆21安装在车体1的顶舱内侧，连接座22固定在电动推杆21的伸缩端部，太阳能电源7安装在连接座22的侧面；太阳能电源7不接收光能时，电动推杆21收缩，其端部通过太阳能电源7带动太阳能电源7收纳进车体1的顶舱内，其操作简单，收纳方便，保证了太阳能电源7的使用安全性。

蓄电池8：蓄电池8安装在车体1的底舱内侧，蓄电池8的侧面设有散热单元9；

通过太阳能电源7和蓄电池8作为供电设备，同时，太阳能电源7可以作为蓄电池8的充电设备，从而来保证该新能源汽车的续航能力。

散热扇4：散热扇4安装在车体1的底舱内侧且对应散热单元9进行设置，通过散热扇4将蓄电池8在工作过程中产生的热量输送到外界，其散热效率高，便于蓄电池8高效工作；防护结构5：防护结构5对应散热扇4进行设置且通过卡接机构6与车体1进行连接；其中，蓄电池8和太阳能电源7的输出端电连接车载控制器的输入端，车载控制器的输出端电连接电动推杆21和散热扇4的输入端。

滑动机构3包括滑槽31和滑轨32，滑槽31开设在车体1上，滑轨32与滑槽31滑动连接，太阳能电源7的端部装配在滑轨32上，太阳能电源7在移动时，带动滑轨32在滑槽31内滑动，保证了收纳作业的稳定性。

散热单元9包括导热硅胶片91和散热翅片92，散热翅片92均匀分布在蓄电池8的侧面，导热硅胶片91贴合在散热翅片92与蓄电池8的连接位置，蓄电池8上的热量聚集到导热硅胶片91上，导热硅胶片91上的热量通过散热翅片92散发到外界，其散热效果好，无能耗产生，节约了能源。

防护结构5包括防尘网51和安装架52，防尘网51装配在安装架52上，防尘网51用以防止外界灰尘附着在散热扇4的扇叶上，增加了散热扇4的使用寿命。

卡接机构6包括紧固件61和定位槽62，定位槽62开设在车体1上，紧固件61固定在安装架52上，紧固件61与定位槽62卡接，通过紧固件61与定位槽62卡接对安装架52与车体1进行组装，其安装拆卸方便，便于对防尘网51进行清洁。

在使用时：通过太阳能电源7和蓄电池8作为供电设备，同时，太阳能电源7可以作为蓄电池8的充电设备，从而来保证该新能源汽车的续航能力。

太阳能电源7不接收光能时，电动推杆21收缩，其端部通过太阳能电源7带动太阳能电源7收纳进车体1的顶舱内。

太阳能电源7在移动时，带动滑轨32在滑槽31内滑动。

通过散热扇4将蓄电池8在工作过程中产生的热量输送到外界。

蓄电池8上的热量聚集到导热硅胶片91上，导热硅胶片91上的热量通过散热翅片92散发到外界。

防尘网51用以防止外界灰尘附着在散热扇4的扇叶上。

通过紧固件61与定位槽62卡接对安装架52与车体1进行组装。

值得注意的是：蓄电池8、太阳能电源7、电动推杆21和散热扇4均根据实际应用环境进行选型配置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。