仪表板总成及车辆的制作方法

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种仪表板总成及车辆。

背景技术：

相关技术中，一键启动开关安装在车辆的仪表板上之后，一键启动开关会凸出于仪表板的上表面，造成了一键启动开关的占用空间大，给车辆的造型带来了不利影响。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种仪表板总成及车辆，该仪表板总成解决了现有技术中一键启动开关占用空间大的问题，有利于提高车辆的造型效果。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种仪表板总成，包括启动开关、仪表板本体和位于所述仪表板本体下方的安装支架，所述仪表板本体上设置有第一安装孔，由上至下的方向上，所述第一安装孔的直径逐渐减小，所述安装支架上设置有与所述第一安装孔同轴且连通的第二安装孔，所述启动开关嵌入所述第一安装孔并和所述第二安装孔相连，且所述启动开关具有与所述第一安装孔相适配的外周面。

可选地，所述仪表板本体包括支承部，所述支承部设置有通孔，且该支承部向下弯折以形成所述第一安装孔。

可选地，所述第二安装孔包括第一孔、第二孔以及位于所述第一孔和所述第二孔之间的台阶面，该台阶面垂直于所述第二安装孔的轴线，所述第二孔位于所述第一孔的下方，所述支承部位于所述第一孔的内侧，所述启动开关的外周面设置有凸缘，所述台阶面支承于所述凸缘。

可选地，所述支承部与所述台阶面之间具有第一间隙，所述支承部与所述第一孔的内壁具有第二间隙，所述仪表板总成还包括蒙皮，所述蒙皮分别穿过所述第一间隙和所述第二间隙以包覆于所述仪表板本体。

可选地，所述仪表板总成还包括海绵，所述海绵设置在所述蒙皮与所述仪表板本体之间。

可选地，所述启动开关的外周面设置有沿上下方向延伸的限位凸起，所述第二孔的内壁设置有与该限位凸起相配合的限位槽，以通过所述限位槽与所述限位凸起配合限制所述启动开关相对所述安装支架转动。

可选地，所述第二孔的内壁设置有第一卡接部，所述启动开关的外周面设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部可活动地卡接。

可选地，所述第一卡接部的数量为两个并对称设置于所述第二孔的内壁，所述第二卡接部的数量为两个并对称设置于所述启动开关的外周面。

可选地，所述安装支架上设置有多个插孔，所述仪表板本体上设置有与所述插孔一一对应的插接块，所述插接块插接于所述插孔中。

根据本公开的第二方面，提供一种车辆，包括上述的仪表板总成。

通过上述技术方案，由于仪表板本体上设置有第一安装孔，而启动开关安装在第一安装孔中，避免启动开关外露于仪表板本体的表面，从而降低仪表板总成的占用空间大小，这样可以提高车辆的造型效果。第一安装孔在由上至下的方向上，其直径逐渐减小，而启动开关具有与第一安装孔相适配的外周面，使得第一安装孔可以对启动开关进行支承，即在保证启动开关不凸出于仪表板本体的前提下，还可以防止启动开关在按压过程中下移。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开示例性实施方式提供的仪表板总成的部分示意图；

图2为本公开示例性实施方式提供的仪表板总成的剖视图，其中，未示出启动开关；

图3为本公开示例性实施方式提供的安装支架的结构示意图；

图4为本公开示例性实施方式提供的仪表板本体与安装支架的结构示意图；

图5为本公开示例性实施方式提供的安装支架的另一视角的结构示意图；

图6为本公开示例性实施方式提供的启动开关的结构示意图；

图7为图6的另一视角的结构示意图。

附图标记说明

100安装支架101台阶面

102第二安装孔103第一卡接部

104插孔110仪表板本体

111第一安装孔112插接块

120启动开关121外壳

122凸缘123限位凸起

124第二卡接部125按压部

130蒙皮140海绵

1021限位槽1111支承部

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开中，在未做相反说明的情况下，术语名词“上、下”是指产品处于使用时惯常摆放的方位或位置关系，可以理解为沿重力方向的上、下，也与附图中图面的“上、下”相对应；“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的“内、外”。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

根据本公开的第一方面，提供一种仪表板总成，参阅图1-图7，该仪表板总成包括启动开关120、仪表板本体110和位于仪表板本体110下方的安装支架100，其中，仪表板本体110由安装支架100支承，仪表板本体110上设置有第一安装孔111，由上至下的方向上，第一安装孔111的直径逐渐减小，换言之，第一安装孔111的竖直截面形状为梯形，安装支架100上设置有与第一安装孔111同轴且连通的第二安装孔102，启动开关120嵌入第一安装孔111并和第二安装孔102相连，且启动开关120具有与第一安装孔111相适配的外周面。其中，启动开关120可以为一键启动开关。

通过上述技术方案，由于仪表板本体110上设置有第一安装孔111，而启动开关120安装在第一安装孔111中，避免启动开关120外露于仪表板本体110的表面，从而降低仪表板总成的占用空间大小，这样可以提高车辆的造型效果。第一安装孔111在由上至下的方向上，其直径逐渐减小，而启动开关120具有与第一安装孔111相适配的外周面，使得第一安装孔111可以对启动开关120进行支承，即在保证启动开关120不凸出于仪表板本体110的前提下，还可以防止启动开关120在按压过程中下移。

本实施方式中，参阅图4，仪表板本体110包括支承部1111，该支承部1111设置有通孔，也就是说，支承部1111向下弯折形成第一安装孔111，通过将支承部1111向下弯折以形成倾斜面，可以形成由上至下的方向上孔径逐渐减小的第一安装孔111，初始状态下，支承部1111为平面结构，通过对通孔的外周壁(即支承部1111)进行向下弯折，就可以形成孔径渐变的第一安装孔111，当启动开关120嵌入第一安装孔111内时，且启动开关120的外径最大处下降到与第一安装孔111孔径相适配的位置，第一安装孔111就能够阻止启动开关120继续下移，从而使启动开关120能够保持在第一安装孔111，可以避免启动开关120外露，提高了整体造型效果，也使得仪表板总成的结构更加紧凑、合理。

参阅图4和图6，具体地，第二安装孔102包括第一孔、第二孔以及位于第一孔和第二孔之间的台阶面101，第一孔和第二孔同轴设置且相互连通，第二孔位于第一孔的下方，支承部1111位于第一孔的内侧，启动开关120的外周面设置有凸缘122，凸缘122沿启动开关120的圆周方向分布，台阶面101支承于该凸缘122，通过台阶面101对凸缘122进行支承，可以增强对启动开关120的支承作用，防止按压力过大时，启动开关120在第一安装孔111中下移。

参阅图2，进一步地，支承部1111与台阶面101之间具有第一间隙，也就是说支承部1111位于台阶面101的上方，支承部1111与台阶面101未接触，支承部1111与第一孔的内壁具有第二间隙，即，在同一水平高度处，支承部1111的外径小于第一孔的内径，即支承部1111的外壁未与第一孔的内壁接触，此外，该仪表板总成还包括蒙皮130，蒙皮130分别穿过第一间隙和第二间隙以包覆于仪表板本体110，换言之，仪表板本体110的上表面由蒙皮130包覆，且该蒙皮130同时包覆支承部1111的内壁和外壁，此处的内壁是指靠近于第一安装孔111轴线的部分，而外壁是指支承部1111远离第一安装孔111轴线的部分，由于支承部1111与台阶面101之间具有第一间隙，支承部1111与第一孔的内壁具有第二间隙，这样可以使得蒙皮130能够依次穿过第一间隙和第二间隙且使蒙皮130的边部处于安装支架100和仪表板本体110之间，这样可以避免蒙皮130外露，此外，由于第一安装孔111为变径孔，在启动开关120不凸出于仪表板本体110表面的前提下，使得启动开关120具有足够的搭接覆盖。蒙皮130可以通过粘接的方式与仪表板本体110连接，通过使用蒙皮130对仪表板本体110进行包覆，即对仪表板本体110进行软包设计，有利于提升造型效果。

参阅图2，该仪表板总成还包括海绵140，海绵140设置在蒙皮130与仪表板本体110之间，由于蒙皮130的一部分穿过第一间隙和第二间隙并处于安装支架100和仪表板本体110之间，因此，海绵140的一部分也穿过第一间隙和第二间隙并处于安装支架100和仪表板本体110之间，同时，海绵140和蒙皮130压紧在安装支架100和仪表板本体110之间，有助于海绵140和蒙皮130更加稳定地位于安装支架100和仪表板本体110之间。

参阅图3、图4和图5，本实施方式中，启动开关120的外周面设置有沿上下方向延伸的限位凸起123，第二孔的内壁设置有与该限位凸起123相配合的限位槽1021，以通过限位槽1021与限位凸起123配合限制启动开关120相对安装支架100转动，需要说明的是，启动开关120包括固定部分和活动部分，固定部分即为启动开关120周向的外壳121，而活动部分即为启动开关120上方的按压部125，按压部125能够相对固定部分上下移动，启动开关120的启闭即由按压该按压部125来完成。由于限位凸起123和限位槽1021可以限制启动开关120的外壳121转动，这样可以避免按压部125在按压过程中，启动开关120的外壳121相对安装支架100转动。

限位凸起123的数量可以为多个，并沿启动开关120的外周面均匀分布，相应地，限位槽1021的数量与限位凸起123一一对应，限位凸起123的形状可以为圆柱状、棱柱状等，本公开对此不做具体限定，当然，为方便加工，限位凸起123可以设置为四棱柱状。

本实施方式中，参阅图2、图6和图7，第二孔的内壁设置有第一卡接部103，启动开关120的外周面设置有第二卡接部124，第一卡接部103与第二卡接部124可活动地卡接，当第一卡接部103和第二卡接部124卡接时，可以避免启动开关120从安装支架100上脱开，也就是可以保证启动开关120的固定部分能够与安装支架100结合在一起，保证启动开关120的稳定性。

为了使启动开关120能够均衡地受力，第一卡接部103的数量设置为两个并对称设置于第二孔的内壁，相应地，第二卡接部124的数量也为两个，并与第一卡接部103一一对应。第一卡接部103和第二卡接部124大致呈三棱柱结构，第一卡接部103具有第一倾斜面，由上至下的方向上，第一倾斜面与第二安装孔102的轴线之间的距离逐渐减小，第二卡接部124具有第二倾斜面，由上至下的方向上，第二倾斜面与第二安装孔102的轴线之间的距离逐渐增大，并且，第一卡接部103和第二卡接部124相互卡接时，第一倾斜面和第二倾斜面相互贴合，由此，第二卡接部124即可限制启动开关120从第一安装孔111和第二安装孔102向外部脱离，保证启动开关120与安装支架100的结构稳定性。当需要对启动开关120进行拆卸时，可以通过工具撬动第一卡接部103，以使第一卡接部103远离第二安装孔102的轴线，这样就可以将启动开关120取出。

本实施方式中，参阅图3和图5，安装支架100上设置有多个插孔104，仪表板本体110上设置有与插孔104一一对应的插接块112，插接块112插接于插孔104中，其中，插孔104可以设置为矩形，相应地，插接块112可以设置为板状结构。通过设置插孔104和插接块112，可以防止安装支架100相对仪表板本体110在水平方向上转动，并可以将仪表板本体110与安装支架100定位。

根据本公开的第二方面，提供一种车辆，该车辆包括上述的仪表板总成。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。