一种减震防溢流柴油塑料储液罐的制作方法

本实用新型涉及打桩机用油箱技术领域，具体为一种减震防溢流柴油塑料储液罐。

背景技术：

塑料油箱因其重量轻、不会生锈、开发周期短，而且其能有效防止油渗透，在油箱高温时能防止油箱爆炸，具有更好的安全稳定性等优点，因而塑料油箱逐渐代替金属油箱成为机动车的燃油油箱。

塑料油箱在长时间使用后容易出现如下问题：(1)车辆行驶过程中，特别是路面颠簸时，油箱内的油可能从加油口中溢出；(2)油箱一般都是安装机器支架或者车架上，由于油箱内注入的燃油较多，因此，油箱本身的重量也很大，在机器或者车辆运动的过程中，油箱经常会承受到振动力，如果油箱本身与车架之间的连接刚度不大的话，很容易造成油箱损坏或者车架损坏。

技术实现要素：

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种减震防溢流柴油塑料储液罐，已解决现有技术中存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种减震防溢流柴油塑料储液罐，包括箱体，所述箱体的上表面设有进油口，所述进油口通过带锁上盖密封，带锁上盖通过钥匙打开与锁住，所述带锁上盖的钥匙孔通过旋盖盖住，旋盖位于钥匙孔的一侧，所述箱体的上表面开设电子油位计接口、回油口和吸油口和溢流口，电子油位计接口用于连接电子油位计，所述回油口和吸油口均通过管道与发动机相连，所述溢流口通过管道与过滤球连接，所述箱体的左右两端环绕其一周分别设有紧固带槽，紧固带槽内粘贴有胶皮，胶皮绕紧固带槽的一周设置，胶皮起到防磨的作用，所述紧固带槽在胶皮的上方平行设有两条紧固带，储液罐安装时，通过四个螺栓卡在紧固带下部螺纹固定在车体上。

所述箱体的底部中心开设放油口，放油口由堵头封堵，所述放油口贯穿箱体、第一垫板、第二垫板和固定板。

所述进油口的上部呈圆管状，其下部呈矩形管状，所述箱体在进油口的下方转动连接封板，所述封板呈矩形板状，所述封板的上表面中心设有凸台，所述凸台的形状与进油口相匹配，所述凸台的中心通过第一弹簧与进油口的侧壁相连，所述封板的一端通过销轴连接在靠近第二挂环的一侧，所述封板远离销轴的一端两侧分别连接一个滑杆，所述滑杆的一端与凸台相连接，其另一端通过第二弹簧与固定罩的顶端相连接；

所述箱体下方依次设有第一垫板、第二垫板和固定板，所述第二垫板内等间隔开设矩阵排列的圆管，所述圆管内设有第三弹簧，第三弹簧的顶部与第一垫板相接，所述第一垫板和第二垫板一体成型，所述固定板在箱体外部的四角处分别开设螺纹孔，所述箱体通过螺栓固定于车体上。

优选地，所述箱体采用双层侧壁结构，以加强箱体的强度与韧性。

优选地，所述凸台的中心设有第一挂环，所述进油口的侧壁设有第二挂环，所述第一弹簧的两端设有挂钩，第一弹簧一端的挂钩挂在封板上的第一挂环上，第一弹簧另一端的挂钩挂在第二挂环上。

优选地，所述滑杆的一端通过链条连接固定球，所述第二挂环与固定罩位于进油口内壁的两侧，所述凸台远离销轴一端的两侧分别开设一个限位槽，固定球位于限位槽中，限位槽呈封闭的长方体罩状，所述限位槽的上表面开设条形孔，所述固定球上的链条穿过条形孔与滑杆相连。

优选地，固定罩呈下方开口的矩形管状，优选地，所述固定罩的下部从上到下孔径依次变大，呈喇叭状，如此，方便滑杆的进出。

优选地，所述圆管呈4*7矩阵排列。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型通过设置溢流口和封板，路面颠簸时，进油口由封板封住，油从溢流口流出，进入过滤球；同时实用新型不仅可以存油，也可以存其它液体，使用范围广。

(2)进油口通过带锁上盖密封，带锁上盖通过钥匙打开与锁住，带锁上盖的钥匙孔通过旋盖盖住，旋盖位于钥匙孔的一侧，箱体的上表面开设电子油位计接口、回油口和吸油口和溢流口。电子油位计接口用于连接电子油位计，对箱体内的油位进行实时检测。回油口和吸油口均通过管道与发动机相连，回油口的设置，用不完的油可以通过管道回到箱体，溢流口通过管道与过滤球连接，在储液罐的液体超过一定范围时，液体通过溢流口向外排出，当液体低于一定范围时，会反向储液罐内部进气，使得箱体不会因为液体减少而把储液罐吸瘪。过滤球内设有空气过滤棉，起到过滤空气中灰尘的作用。

(3)箱体的左右两端环绕其一周分别设有紧固带槽，紧固带槽内粘贴有胶皮，胶皮绕紧固带槽的一周设置，胶皮起到防磨的作用，紧固带槽在胶皮的上方平行设有两条紧固带，储液罐安装时，通过四个螺栓卡在紧固带下部螺纹固定在车体上，固定方便。

(4)箱体的底部中心开设放油口，放油口由堵头封堵，放油口贯穿箱体、第一垫板、第二垫板和固定板。放油口用于清洗箱体内部杂质时，放出废油。

(5)本实用新型通过箱体在进油口的下方转动连接封板，封板的中心通过第一弹簧与进油口的侧壁相连，封板的两端分别设有一个滑杆，滑杆通过第二弹簧与固定罩的顶端相连接；当需要加油时，打开带锁上盖，吸油管向下顶开封板，插入到两个滑杆之间的空隙中，第一弹簧和第二弹簧呈拉伸状态，封板向下转动，带动滑杆向下运动伸出固定罩；加完油后，吸油管抽出，第一弹簧和第二弹簧自动回缩，滑杆抽回到固定罩中，封板向上转动，封板密封完成。在车辆行驶过程中，特别是路面颠簸时，柴油塑料储液罐内的油向上撞击，被封板堵住，同时封板上凸台的设置，密封效果更好。

(6)箱体下方依次设有第一垫板、第二垫板和固定板，第二垫板内等间隔开设矩阵排列的圆管，圆管内设有第三弹簧，第一垫板直接承重，并将重量向下转移，第二垫板起到主要承重的作用，第二垫板内等间隔开设多个圆管，圆管内设有高强度第三弹簧，从第一垫板过来的重量快速分散在多个第三弹簧上，能够起到减震缓冲的作用，防止柴油塑料储液罐因为外界振动力而损坏，柴油塑料储液罐与各个部件之间组装也方便，方便后期拆卸。

(7)固定罩呈下方开口的矩形管状，固定罩的下部从上到下孔径依次变大，呈喇叭状，如此，方便滑杆的进出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种减震防溢流柴油塑料储液罐的立体图；

图2为本实用新型一种减震防溢流柴油塑料储液罐的结构示意图；

图3为本实用新型封板打开时的进油口局部放大图；

图4为封板的俯视图。

附图标记说明：

1-箱体、2-进油口、21-第二挂环、3-带锁上盖、31-旋盖、4-滑杆、41-链条、42-第二弹簧、43-固定球、44-固定罩、5-封板、51-凸台、52-销轴、53-第一挂环、54-限位槽、541-条形孔、6-第一弹簧、7-第一垫板、8-圆管、9-第三弹簧、10-固定板、11-第二垫板、12-螺纹孔、121-螺栓、13-放油口、14-电子油位计接口、15-回油口、16-吸油口、17-溢流口、18-过滤球、19-胶皮、191-紧固带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1-4所示，本实用新型提供了一种减震防溢流柴油塑料储液罐，包括箱体1，所述箱体1的上表面设有进油口2，所述进油口2通过带锁上盖3密封，带锁上盖3通过钥匙打开与锁住，所述带锁上盖3的钥匙孔通过旋盖31盖住，旋盖31位于钥匙孔的一侧，旋盖31可360°转动。

进一步地，所述箱体1的上表面开设电子油位计接口14、回油口15和吸油口16和溢流口17。电子油位计接口14用于连接电子油位计，对箱体1内的油位进行实时检测。所述回油口15和吸油口16均通过管道与发动机相连，回油口15的设置，用不完的油可以通过管道回到箱体1，所述溢流口17通过管道与过滤球18连接，在储液罐的液体超过一定范围时，液体通过溢流口17向外排出，当液体低于一定范围时，会反向储液罐内部进气，使得箱体不会因为液体减少而把储液罐吸瘪。过滤球18内设有空气过滤棉，起到过滤空气中灰尘的作用。

所述箱体1的左右两端环绕其一周分别设有紧固带槽(图中未标出)，紧固带槽内粘贴有胶皮19，胶皮19绕紧固带槽的一周设置，胶皮19起到防磨的作用，所述紧固带槽在胶皮19的上方平行设有两条紧固带191，储液罐安装时，通过四个螺栓卡在紧固带191下部螺纹固定在车体上。

进一步地，所述箱体1的底部中心开设放油口13，放油口13由堵头封堵，所述放油口13贯穿箱体1、第一垫板7、第二垫板11和固定板10。

放油口13用于清洗箱体内部杂质时，放出废油。

实施例2

此实施例与实施例1的区别仅在于，

如图1-4所示，所述进油口2的上部呈圆管状，其下部呈矩形管状，所述箱体1在进油口2的下方转动连接封板5，所述封板5呈矩形板状，所述封板5的上表面中心设有凸台51，所述凸台51的形状与进油口2相匹配，所述凸台51的中心通过第一弹簧6与进油口2的侧壁相连，优选地，所述凸台51的中心设有第一挂环53，所述进油口2的侧壁设有第二挂环22，所述第一弹簧6的两端设有挂钩，第一弹簧6一端的挂钩挂在封板5上的第一挂环53上，第一弹簧6另一端的挂钩挂在第二挂环22上，所述封板5的一端通过销轴52连接在靠近第二挂环22的一侧，所述封板5远离销轴52的一端两侧分别连接一个滑杆4，所述滑杆4的一端通过链条41连接固定球43，其另一端通过第二弹簧42与固定罩44的顶端相连接，所述第二挂环22与固定罩44位于进油口2内壁的两侧，所述凸台51远离销轴52一端的两侧分别开设一个限位槽54，固定球43位于限位槽54中，限位槽54呈封闭的长方体罩状，所述限位槽54的上表面开设条形孔541，所述固定球43上的链条41穿过条形孔541与滑杆4相连，当需要加油时，打开带锁上盖3，吸油管向下顶开封板5，插入到两个滑杆之间的空隙中，第一弹簧6和第二弹簧42呈拉伸状态，封板5向下转动，带动滑杆4向下运动伸出固定罩44；加完油后，吸油管抽出，第一弹簧6和第二弹簧42自动回缩，滑杆4抽回到固定罩44中，封板5向上转动，封板5密封完成。

所述箱体1下方依次设有第一垫板7、第二垫板11和固定板10，所述第二垫板11内等间隔开设多个圆管8，所述圆管8呈4*7矩阵排列，所述圆管8内设有第三弹簧9，第三弹簧9的顶部与第一垫板7相接，所述第一垫板7和第二垫板11一体成型，所述第一垫板7和第二垫板11与箱体1底部的形状与大小相同，所述固定板10在箱体1外部的四角处分别开设螺纹孔12，所述箱体1通过螺栓121固定于车体上。

进一步地，所述箱体1采用双层侧壁结构，以加强箱体的强度与韧性。

进一步地，固定罩44呈下方开口的矩形管状，优选地，所述固定罩44的下部从上到下孔径依次变大，呈喇叭状，如此，方便滑杆4的进出。

工作原理：

当需要加油时，打开带锁上盖3，吸油管向下顶开封板5，插入到两个滑杆之间的空隙中，第一弹簧6和第二弹簧42呈拉伸状态，封板5向下转动，带动滑杆4向下运动伸出固定罩44；加完油后，吸油管抽出，第一弹簧6和第二弹簧42自动回缩，滑杆4抽回到固定罩44中，封板5向上转动，封板5密封完成。

箱体1的下方依次设有第一垫板7、第二垫板11和固定板10，螺栓121固定于车体上，第一垫板7直接承重，并将重量向下转移，第二垫板11起到主要承重的作用，第二垫板11内等间隔开设多个圆管8，圆管8内设有高强度第三弹簧9，从第一垫板7过来的重量快速分散在多个第三弹簧9上，能够起到减震缓冲的作用，防止柴油塑料储液罐因为外界振动力而损坏，柴油塑料储液罐与各个部件之间组装也方便，方便后期拆卸。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。