一种车用管带式散热器水箱铜芯体的制作方法

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种车用管带式散热器水箱铜芯体。

背景技术：

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。

汽车水箱散热器前方安装在有挡尘网，仍然有少部分灰尘流入到两个散热翅片前方的缝隙之间，长时间容易风力流通过程，影响散热，传统清理需要拆卸其散热翅片，散热翅片与冷却管式嵌入式安装，拆卸安装较为繁琐，清理过程耗时耗力。

因此，有必要提供一种新的车用管带式散热器水箱铜芯体解决上述技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种通过佩戴有灰尘清扫结构，能够定期对两个相邻之间散热翅片缝隙处进行灰尘清扫，通过灰尘收集盒收集，便于集中处理的车用管带式散热器水箱铜芯体。

本实用新型提供的车用管带式散热器水箱铜芯体包括：散热器结构，散热器结构包括支撑框、散热翅片、底板、灰尘收集盒、顶板、收纳盒和蛇形冷却管，顶板位于底板的上方并且相互平行设置，底板通过四个矩形设置的支撑框与顶板连接，顶板前侧壁内部滑动连接收纳盒，底板前侧壁顶部滑动连接灰尘收集盒，若干数量的散热翅片均匀分布在底板和顶板之间，散热翅片两侧壁与底板、顶板相邻侧面连接，蛇形冷却管安装于散热翅片内部；灰尘清扫结构，所述灰尘清扫结构连接于散热器结构，灰尘清扫结构包括滑块、u形起落杆和清扫块，前方的两个支撑框内部滑动连接滑块，u形起落杆数量为两个，两个u形起落杆对称设置并且两端与相邻滑块前端面连接，u形起落杆侧壁连接若干个清扫块，清扫块塞入两个相邻散热翅片之间并且与相邻散热翅片侧面接触；安装结构，所述安装结构连接于灰尘清扫结构；卡接结构，所述卡接结构连接于散热器结构。

优选的，所述灰尘收集盒和收纳盒前侧面分别连接u形拉杆。

优选的，所述安装结构包括u形卡杆、u形杆和第一弹簧，滑块的前端面设有矩形腔，矩形腔内部设有两个对称设置的u形卡杆，支撑框两内部侧壁设有若干个与u形卡杆相匹配，两个u形卡杆相邻侧壁通过若干个第一弹簧连接，u形卡杆的侧壁连接u形杆，u形卡杆的两端贯穿矩形腔的侧壁并且延伸到卡槽的内部。

优选的，所述卡接结构包括l形插杆、限位块和第二弹簧，底板和顶板两侧壁设有长条腔，灰尘收集盒和收纳盒两侧面分别设有插槽，l形插杆水平端贯穿长条腔并且延伸到插槽的内部，长条腔内部设有两个对角设置的限位块，一个限位块与长条腔内侧壁连接，另一个限位块与l形插杆水平侧壁连接，两个限位块通过第二弹簧连接，第二弹簧环绕设置于l形插杆水平外侧壁上。

优选的，所述l形插杆垂直端设置有限位凸块，底板和顶板两侧壁分别通过旋转柱转动连接限位凸块。

优选的，所述散热翅片材料为铜片，清扫块呈圆饼状。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车用管带式散热器水箱铜芯体具有如下有益效果：

本实用新型提供车用管带式散热器水箱铜芯体，通过佩戴有灰尘清扫结构，能够定期对两个相邻之间散热翅片缝隙处进行灰尘清扫，通过灰尘收集盒收集，便于集中处理，收纳盒能够让拆卸的灰尘清扫结构存放，便于人们定期取出使用，使得两个散热翅片缝隙处灰尘量最可能性降低，保证散热翅片之间缝隙开口更通畅，能够让风更顺畅流动，提高散热效果，操作过程简单便利，提高清灰效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的车用管带式散热器水箱铜芯体的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的a处的局部放大结构示意图；

图3为图1所示的b处的局部放大结构示意图。

图中标号：1、散热器结构；2、灰尘清扫结构；3、安装结构；4、卡接结构；11、支撑框；12、散热翅片；13、底板；14、灰尘收集盒；15、顶板；16、收纳盒；17、蛇形冷却管；21、滑块；22、u形起落杆；23、清扫块；31、u形卡杆；32、u形杆；33、卡槽；34、矩形腔；35、第一弹簧；41、长条腔；42、插槽；43、l形插杆；44、旋转柱；45、限位块；46、第二弹簧；47、限位凸块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的车用管带式散热器水箱铜芯体的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a处的局部放大结构示意图；图3为图1所示的b处的局部放大结构示意图。车用管带式散热器水箱铜芯体包括：散热器结构1、灰尘清扫结构2、安装结构3和卡接结构4。

在具体实施过程中，如图1所示，散热器结构1包括支撑框11、散热翅片12、底板13、灰尘收集盒14、顶板15、收纳盒16和蛇形冷却管17，顶板15位于底板13的上方并且相互平行设置，底板13通过四个矩形设置的支撑框11与顶板15连接，顶板15前侧壁内部滑动连接收纳盒16，底板13前侧壁顶部滑动连接灰尘收集盒14，若干数量的散热翅片12均匀分布在底板13和顶板15之间，散热翅片12两侧壁与底板13、顶板15相邻侧面连接，蛇形冷却管17安装于散热翅片12内部，需要说明的是，灰尘收集盒14能够收集灰尘清扫结构2产生灰尘，防止灰尘倒出散落在汽车散热器结构1周围处其他结构上，通过灰尘收集盒14收集，便于集中处理，收纳盒16能够让拆卸的灰尘清扫结构2存放，便于人们定期取出使用。

参考图1所示，所述灰尘清扫结构2连接于散热器结构1，灰尘清扫结构2包括滑块21、u形起落杆22和清扫块23，前方的两个支撑框11内部滑动连接滑块21，u形起落杆22数量为两个，两个u形起落杆22对称设置并且两端与相邻滑块21前端面连接，u形起落杆22侧壁连接若干个清扫块23，清扫块23塞入两个相邻散热翅片12之间并且与相邻散热翅片12侧面接触，需要说明的是，上下移动两个滑块21，使得两个u形杆32垂直上下移动，通过清扫块23侧面与相邻散热翅片12接触接触，能够对接在两个散热翅片12缝隙处的灰尘进行清扫，清扫的灰尘直接落入到灰尘收集盒14的内部收集，能够往返多次进行上下移动，使得两个散热翅片12缝隙处灰尘量最可能性降低，保证散热翅片12之间缝隙开口更通畅，能够让风更顺畅流动，提高散热效果，操作过程简单便利，提高清灰效率。

参考图1和图2所示，所述安装结构3连接于灰尘清扫结构2，所述安装结构3包括u形卡杆31、u形杆32和第一弹簧35，滑块21的前端面设有矩形腔34，矩形腔34内部设有两个对称设置的u形卡杆31，支撑框11两内部侧壁设有若干个与u形卡杆31相匹配，两个u形卡杆31相邻侧壁通过若干个第一弹簧35连接，u形卡杆31的侧壁连接u形杆32，u形卡杆31的两端贯穿矩形腔34的侧壁并且延伸到卡槽33的内部，需要说明的是，通过按压两个u形杆32，两个相邻u形卡杆31间距缩短，u形卡杆31的两端从卡槽33的内部移出，能够让滑块21从支撑框11的内部移出，从而拆卸移出整个灰尘清扫结构2，能够防止阻挡两个散热翅片12之间缝隙，防止影响散热，还需要补充说明的是，其滑块21上下滑动过程前，也需要按压其两个u形杆32，u形卡杆31从卡槽33移出才能够保证上下滑动，拆卸灰尘清扫结构2能够放置在收纳16存放，便于取出使用。

参考图1和图3所示，所述卡接结构4连接于散热器结构1，所述卡接结构4包括l形插杆43、限位块45和第二弹簧46，底板13和顶板15两侧壁设有长条腔41，灰尘收集盒14和收纳盒16两侧面分别设有插槽42，l形插杆43水平端贯穿长条腔41并且延伸到插槽42的内部，长条腔41内部设有两个对角设置的限位块45，一个限位块45与长条腔41内侧壁连接，另一个限位块45与l形插杆43水平侧壁连接，两个限位块45通过第二弹簧46连接，第二弹簧46环绕设置于l形插杆43水平外侧壁上，需要说明的是，通过拉动l形插杆43，使得l形插杆43从插槽42的内部移出，能够移出对灰尘收集盒14和收纳盒16卡接限制，对灰尘收集盒14和收纳盒16卡接限制能够防止汽车形成过程，受到惯性作用造成灰尘收集盒14和收纳盒16自动流出，能够灰尘收集盒14和收纳盒16安装牢固性增加。

参考图1和3所示，所述l形插杆43垂直端设置有限位凸块47，底板13和顶板15两侧壁分别通过旋转柱44转动连接限位凸块47，需要说明的是，单人通过旋转其限位凸块47，能够移动l形插杆43垂直端内侧壁处，能够限制l形插杆43还原到原来状态，可单人依次操作l形插杆23，便于单人操作拆卸其灰尘收集盒14和收纳盒16。

所述散热翅片12材料为铜片，铜片相比较铝片热导效果好，散热效果更好，其铜片强度更高，清扫块23呈圆饼状，能够让堆积清扫块23顶部弧形面能够自动流出，降低清扫块23顶部灰尘堆积。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。