一种汽车座椅的电机支架的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅的电机支架。

背景技术：

汽车座椅是汽车上重要的部件，且通常可以通过滑轨等方式实现前后调节。随着科技的进步，通过电动的方式实现汽车座椅前后调节也越来越普遍。现有技术(如申请公布号为cn109367443a的专利)中，汽车座椅的电机安装在水平支架上，水平支架包括中间支架、左水平支架和右水平支架；该设置虽然能够实现电机的安装，但是水平支架结构复杂，且所占安装空间较大。因此，有必要提出一种结构更加简单的汽车座椅的电机支架。

可见，现有技术还有待改进和提高。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的电机支架，旨在解决现有技术中汽车座椅的电机支架结构复杂的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种汽车座椅的电机支架，包括支撑杆、第一支撑板和第二支撑板，所述支撑杆包括一根直杆，以及两根分别设置在直杆两端的斜杆，每根斜杆的端部分别设置有一个连接片，每个连接片上分别开设有一个连接孔；所述第一支撑板上开设有通孔，第二支撑板上开设有缺口；第一支撑板和第二支撑板上对应支撑杆处分别开设有一个弧形凹口，所述直杆分别从每个弧形凹口穿过。

进一步地，所述的汽车座椅的电机支架中，所述直杆和两根斜杆均为中空状。

进一步地，所述的汽车座椅的电机支架中，所述直杆、两根斜杆和两个连接片一体成型。

进一步地，所述的汽车座椅的电机支架中，所述第一支撑板和第二支撑板上的弧形凹口均呈半圆形。

进一步地，所述的汽车座椅的电机支架中，所述第二支撑板上远离支撑杆的那一端设置有两个卡勾。

进一步地，所述的汽车座椅的电机支架中，一个连接片上的连接孔为圆孔，另一个连接片上的连接孔为腰型孔。

有益效果：本实用新型提供了一种汽车座椅的电机支架，相比现有技术，本实用新型提供的汽车座椅的电机支架包括支撑杆、第一支撑板和第二支撑板，结构简单，易于制作，能够稳定地支撑汽车座椅的电机。所述支撑杆包括直杆、两根斜杆和两个连接片，使得实际使用时，便于装配，且所占安装空间小。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车座椅的电机支架的立体图。

图2为本实用新型提供的汽车座椅的电机支架的应用示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车座椅的电机支架，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下结合实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车座椅的电机支架。

所述汽车座椅的电机支架包括支撑杆1、第一支撑板21和第二支撑板22。所述支撑杆1包括一根直杆11，以及两根分别设置在直杆两端的斜杆12，每根斜杆的端部分别设置有一个连接片13，每个连接片上分别开设有一个连接孔(图中未示出)；所述第一支撑板21上开设有通孔210，第二支撑板22上开设有缺口220；第一支撑板和第二支撑板上对应支撑杆处分别开设有一个弧形凹口200，所述直杆分别从每个弧形凹口穿过。由附图可以观察到，所述直杆的外形为圆形，与弧形凹口相匹配。实际加工时，弧形凹口与直杆直接可以通过焊接的方式连接，保证连接强度。

优选地，所述直杆11和两根斜杆12均为中空状，换言之，直杆和连根斜杆由圆管制成。

进一步地，所述直杆11、两根斜杆12和两个连接片13一体成型，即直杆、两根斜杆和两个连接片由圆管制成，圆管的两端分别压扁得到所述的连接片，圆管折弯形成斜杆。

由附图可以观察到，其中一根斜杆和对应的连接片之间还设置有一根第二直杆19，该第二直杆可以由实际生产决定，此处不作具体限定。

进一步地，所述第一支撑板和第二支撑板上的弧形凹口均呈半圆形；该设置使得弧形凹口与直杆之间有较大的接触面积，进一步提高连接的稳定性。

进一步地，所述第二支撑板22上远离支撑杆的那一端设置有两个卡勾221，便于电机安装后对于电机的端部进行卡位，提高电机的连接稳定性。

进一步地，一个连接片上的连接孔为圆孔(图中未示出)，另一个连接片上的连接孔为腰型孔(图中未示出)，便于连接片的安装。

图2是所述汽车座椅的电机支架的应用示意图，图中示意性画出了汽车座椅的滑轨，所述汽车座椅的电机支架的两个连接片分别与同侧的滑块连接，电机90设置在第一支撑板21和第二支撑板22上。

通过上述分析可知，相比现有技术，本实用新型提供的汽车座椅的电机支架包括支撑杆、第一支撑板和第二支撑板，结构简单，易于制作，能够稳定地支撑汽车座椅的电机。所述支撑杆包括直杆、两根斜杆和两个连接片，使得实际使用时，便于装配，且所占安装空间小。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车座椅的电机支架，包括支撑杆、第一支撑板和第二支撑板，其特征在于，所述支撑杆包括一根直杆，以及两根分别设置在直杆两端的斜杆，每根斜杆的端部分别设置有一个连接片，每个连接片上分别开设有一个连接孔；所述第一支撑板上开设有通孔，第二支撑板上开设有缺口；第一支撑板和第二支撑板上对应支撑杆处分别开设有一个弧形凹口，所述直杆分别从每个弧形凹口穿过。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅的电机支架，其特征在于，所述直杆和两根斜杆均为中空状。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅的电机支架，其特征在于，所述直杆、两根斜杆和两个连接片一体成型。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅的电机支架，其特征在于，所述第一支撑板和第二支撑板上的弧形凹口均呈半圆形。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅的电机支架，其特征在于，所述第二支撑板上远离支撑杆的那一端设置有两个卡勾。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅的电机支架，其特征在于，一个连接片上的连接孔为圆孔，另一个连接片上的连接孔为腰型孔。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅的电机支架，包括支撑杆、第一支撑板和第二支撑板，所述支撑杆包括一根直杆，以及两根分别设置在直杆两端的斜杆，每根斜杆的端部分别设置有一个连接片，每个连接片上分别开设有一个连接孔；所述第一支撑板上开设有通孔，第二支撑板上开设有缺口；第一支撑板和第二支撑板上对应支撑杆处分别开设有一个弧形凹口，所述直杆分别从每个弧形凹口穿过。本实用新型提供的汽车座椅的电机支架结构简单，易于装配，且所占的安装空间较小。

技术研发人员：苏少毅;倪虹杰;闵然飞;刘亚萍
受保护的技术使用者：东莞虹日金属科技有限公司
技术研发日：2019.09.04
技术公布日：2020.05.12