一种易拆装的真空轮胎钢圈的制作方法

本实用新型属于轮胎钢圈技术领域，尤其涉及一种易拆装的真空轮胎钢圈。

背景技术：

真空轮胎相比于普通轮胎具有抗穿刺、耐磨等优越的性能。在使用过程中，真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。另外，由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。因此，真空轮胎得到了广泛的推广使用。

各类载重汽车、工程车的轮胎配套中，车轮钢圈分为无内胎和有内胎两种，其中无内胎真空轮胎钢圈为一体化结构，以等厚钢带卷圆加工而来，其两侧荷叶座圈的耳部高度为保障真空轮胎的套入不能过高，上述结构使得轮胎安装需专用设备或工具，费工耗时，车轮在路况不佳、重量过载或转弯时，轮辋断面受力不均，薄弱的耳部极易断裂或变形，轮胎易于脱圈，限制了大型载重汽车或重载工程车中真空轮胎的应用；而在轮胎安装之后，其拆卸较为复杂，需要人工耗费大量力气将压条以及挡圈等零件进行拆卸，整个过程耗时费力。另外，现有的轮辋钢圈在当真空轮胎充入高压气体后会对密封圈形成挤压导致密封圈变形，进而造成真空轮胎漏气。

技术实现要素：

为了解决在现有技术中真空轮胎难以拆卸的问题，提供一种真空轮胎稳定性更高、拆卸更便捷的真空轮胎钢圈。

为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种易拆装的真空轮胎钢圈，包括钢圈本体、气门嘴，钢圈本体一端为大边缘，钢圈本体另一端为小边缘，所述气门嘴设置在钢圈本体上的大边缘与小边缘之间，钢圈本体的小边缘处固定设有金属环，金属环包括外侧环以及内侧环，内侧环的直径小于外侧环的直径；钢圈本体的小边缘一端还设有挡圈，所述挡圈与所述金属环之间间隙配合，所述还设有用于压紧挡圈的压条，所述压条上设有缺口。

作为优选的，所述钢圈本体上还设有两组密封圈，两组密封圈分别设置在钢圈本体上两侧并靠近钢圈本体的大边缘与小边缘的位置。

作为优选的，所述钢圈本体上还开设有安装环槽，所述密封圈均嵌设在安装环槽内。

作为优选的，所述密封圈为三角密封圈或者o型密封圈。

作为优选的，所述挡圈包括碗口，碗口下侧依次连接有第一弧面以及第二弧面，所述第二弧面往钢圈本体内侧倾斜，第二弧面的倾斜幅度与金属环相适配。

作为优选的，所述金属环为铁环。

作为优选的，所述金属环底部与钢圈本体之间通过焊接连接。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置金属环，而金属环的外侧环的直径较大，金属环的外表面为平滑的弧形面，同时压条还带有缺口，因此在将压条扩张一定程度并套在挡圈与金属环之间后，压条收紧，压条处于金属环的内侧环位置并受到外侧环的阻碍限制，进而对挡圈形成良好的固定作用。而在需要对轮胎进行拆卸时，通过将压条扩张一定程度，使其正好对应挡圈与金属环之间的间隙，这样便能轻易将压条取出，进而更加方便轮胎的拆卸。另外，本实用新型还通过设置挡圈与金属环之间间隙配合，这样在安装挡圈的过程中可以使挡圈能够更加紧密的与真空轮胎外侧表面贴合，进而更好的保障真空轮胎的气密性。

2.本实用新型通过设置密封圈，可以进一步保证真空轮胎安装在钢圈本体上的密闭性，避免了真空轮胎陈旧之后发生漏气的情况。

3.本实用新型通过设置安装环槽，将密封圈固定在安装环槽中，这样不仅可以便于密封圈的固定，而且还可以使真空轮胎在充气之后将密封圈挤压到安装环槽中，避免密封圈变形，从而保证了密封圈在安装之后的稳定性。另外，将密封圈设置为三角密封圈或者o型密封圈，可以很好的保障密封圈的密闭性及其稳定性，进而保障了真空轮胎的持久使用。

附图说明

图1是本实用新型的部分结构示意图；

图2是本实用新型中金属环的结构示意图；

图3是本实用新型中挡圈的结构示意图；

图4是本实用新型的装配示意图；

1-钢圈本体、2-安装环槽、3-金属环、31-外侧环、32-内侧环、4-气门嘴、5-挡圈、51-碗口、52-第一弧面、53-第二弧面、6-压条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

如图1-4所示，本实用新型为一种易拆装的真空轮胎钢圈，其包括钢圈本体1、气门嘴4，钢圈本体1一端为大边缘，钢圈本体1另一端为小边缘，所述气门嘴4设置在钢圈本体1上并位于钢圈本体1的大边缘与小边缘之间，钢圈本体1的小边缘处固定设有金属环3，金属环3包括外侧环31以及内侧环32，内侧环32的直径小于外侧环31的直径；钢圈本体1的小边缘一端还设有挡圈5，所述挡圈5与所述金属环3之间间隙配合，还设有带缺口的压条6，压条6设置在挡圈5与金属环3之间。

为了保证金属环3与钢圈本体1之间连接的稳定性，进一步地，所述金属环3底部与钢圈本体1之间通过焊接连接。

为了降低整体的安装成本，进一步地，所述金属环3为铁环。

为了保障真空轮胎安装在钢圈本体1上的密闭性，进一步地，所述钢圈本体1上还设有两组密封圈，两组密封圈分别设置在钢圈本体1上两侧并靠近钢圈本体1的大边缘与小边缘的位置，这样便可避免真空轮胎在钢圈本体上1发生漏气。

为了方便密封圈的安装以及保障密封圈安装之后的稳定性，进一步地，所述钢圈本体1上还开设有安装环槽2，所述密封圈均嵌设在安装环槽2内。

为了保证密封圈的密封性，进一步地，所述密封圈为三角密封圈或者o型密封圈，在选取过程中，择优选择密闭性更好的一种。

为了保证挡圈5的安装稳定性以及方便挡圈5与压环6之间的配合固定，所述挡圈5包括碗口51，碗口51下侧依次连接有第一弧面52以及第二弧面53，所述第二弧面53往钢圈本体1内侧倾斜，第二弧面53的倾斜幅度与金属环3相适配。所述碗口51方便对挡圈5整体进行拆装，而第二弧面53设置与金属环3的倾斜相适配，而压条6卡设在第二弧面53与金属环3之间。

在具体的使用过程中，将真空轮胎套在钢圈本体1上，真空轮胎与钢圈本体1之间安装上密封圈，然后将挡圈5放置在金属环3上；由于压条6上设有缺口，人为将压条6往外扩张，便可轻易套在第二弧面53与金属环3之间。在压条6套设上去之后，压条6往回收紧，这样便可稳定的卡设在挡圈5与金属环3之间，对挡圈5形成进一步的稳固。

任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。