一种稳定安装的真空轮胎轮辋的制作方法

本实用新型属于轮胎钢圈技术领域，尤其涉及一种稳定安装的真空轮胎轮辋。

背景技术：

真空轮胎相比于普通轮胎具有抗穿刺、耐磨等优越的性能。在使用过程中，真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。另外，由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。因此，真空轮胎得到了广泛的推广使用。

各类载重汽车、工程车的轮胎配套中，车轮钢圈通常分为无内胎和有内胎两种，其中无内胎真空轮胎钢圈为一体化结构，其一般包括轮辋、挡圈以及压条。在其安装过程中，一般需要先将轮胎安装于轮辋上，之后通过挡圈对轮胎位置进行一定约束，而压条则用于紧固挡圈。但是挡圈的位置如果与轮胎之间过于紧密，会对轮胎侧壁形成较大的压力，影响其使用寿命，而如果挡圈位置与轮胎之间太过宽松，则会致使轮胎偏移，而车辆在行驶过程中运行不稳定。另外，现有的轮辋钢圈在当真空轮胎充入高压气体后会对密封圈形成挤压导致密封圈变形，进而造成真空轮胎漏气。

技术实现要素：

为了解决现有技术中真空轮胎挡圈位置安装不稳定的技术问题，本实用新型提供一种能够对挡圈位置进行定位的真空轮胎轮辋。

为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种稳定安装的真空轮胎轮辋，包括钢圈本体、气门嘴，钢圈本体一端为大边缘，钢圈本体另一端为小边缘，所述气门嘴设置在钢圈本体上的大边缘与小边缘之间，钢圈本体的小边缘一端的外侧还套设有金属环以及挡圈，所述金属环固定在钢圈本体上，所述金属环与钢圈本体的小边缘之间设有用于放置挡圈的台阶，还设有用于压紧挡圈的压条。

进一步地，所述金属环为倒锥台形，所述金属环靠近气门嘴的底环的外直径小于金属环远离气门嘴的顶环的外直径。

进一步地，所述金属环的顶环与钢圈本体之间通过连接条形成台阶，所述挡圈在挡圈与台阶接触一端的内直径小于金属环的顶环的外直径。

进一步地，所述金属环通过焊接固定在钢圈本体的小边缘外。

进一步地，所述金属环外还套设有第一密封圈。

进一步地，所述钢圈本体的大边缘上还设有环槽，所述环槽中嵌设有第二密封圈。

进一步地，所述第一密封圈为三角密封圈，第二密封圈为o型密封圈。

进一步地，所述压条在其周向上设有缺口。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在钢圈本体外固定金属环，金属环与钢圈本体之间设置台阶，这样可更好的对挡圈进行定位以及安放，避免在挡圈的安装过程中因其位置不适当造成轮胎使用不稳定的问题。

2.本实用新型通过设置第二环槽，一方面可方便于第二密封圈的安置，另一方面还能进一步保障整体的气密性，即当设置第二密封圈的厚度与第二环槽相适配，在将第二密封圈卡设在第二环槽内之后，仅需保证挡圈与第二密封圈紧贴的情况下，便可保证整体的气密性。

附图说明

图1是本实用新型的部分结构示意图；

图2是本实用新型的装配示意图；

1-钢圈本体、2-环槽、3-金属环、31-台阶、4-气门嘴、5-挡圈、6-压条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

如图1-2所示，本实用新型为一种稳定安装的真空轮胎轮辋，其包括钢圈本体1、气门嘴4，钢圈本体1一端为大边缘，钢圈本体1另一端为小边缘，所述气门嘴4设置在钢圈本体1上的大边缘与小边缘之间，钢圈本体1的小边缘一端的外侧还套设有金属环3以及挡圈5，所述金属环3呈倒锥台形并固定在钢圈本体1上，所述金属环3靠近气门嘴4的底环的外直径小于金属环3远离气门嘴4的顶环的外直径，这样金属环3的外表面形成一个与真空轮胎相适配的弧形面，使得轮胎安装之后稳定性更好；所述金属环3的顶环与钢圈本体1之间通过连接条形成台阶31，所述挡圈5在挡圈5与台阶31接触一端的内直径小于金属环3的顶环的外直径；这样在安装挡圈5时，挡圈5直接放置在连接条所形成的台阶31上，可形成对挡圈5的安装位置的固定；所述金属环3与钢圈本体1的小边缘之间设有用于放置挡圈5的台阶31，还设有用于压紧挡圈5的压条6。

对于金属环3与钢圈本体1之间的固定方式，进一步地，所述金属环3通过焊接固定在钢圈本体1的小边缘外。焊接的方式可提高金属环3的稳定性，同时其制作成本也较低，利于推广。

另外，金属环3的倒锥台形弧面与挡圈5的下端弧面相匹配，在真空轮胎安装之后，真空轮胎的外表面弧度与金属环3和挡圈5相接触部分的弧度相适配，这样可进一步保证真空轮胎安装在轮辋上之后的平滑度，从而提高整体运行的稳定性。

为了保障真空轮胎在小边缘一侧的气密性，所述金属环3外还套设有第一密封圈，第一密封圈为三角密封圈，三角密封圈将真空轮胎以及金属环之间的缝隙进行封堵，从而提高了整体的气密性，保证了真空轮胎的持续稳定使用。

为了保障真空轮胎在大边缘一侧的气密性，所述钢圈本体1的大边缘上还设有环槽2，所述环槽2中嵌设有第二密封圈，所述第二密封圈为o型密封圈。通过环槽2的设置，一方面可以避免将真空轮胎安装在钢圈本体上的过程中第二密封圈发生变形、错位等问题。同时，在真空轮胎充气之后，真空轮胎对第二密封圈会形成一定的压力作用，而此时如果第二密封圈直接暴露在钢圈本体与轮胎之间，第二密封圈会受到压力而变形，容易导致第二密封圈破损失效。

为了实现压条6更好的拆装，所述压条6在其周向上设有缺口，这样在将压条6扩张一定程度并套在挡圈5与金属环3之间后，压条6收紧，对挡圈5形成良好的固定作用。而在需要对轮胎进行拆卸时，通过将压条6扩张一定程度，使其正好对应挡圈5与金属环3之间的间隙，这样便能轻易将压条6取出，进而更加方便轮胎的拆卸。

在具体的使用过程中，将真空轮胎套在钢圈本体1上，然后将挡圈4放置在台阶31位置，在挡圈5安装完毕之后，第二密封圈也部分嵌入环槽2内；再将压条6卡在挡圈5与金属环3之间，通过气门嘴4对真空轮胎充足气之后即可正常使用。

任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。