汽车空调风门执行器电机的限位机构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及汽车空调风门执行器电机的限位机构。

背景技术：

汽车空调风门执行器，作为空调的附属件，属于现代汽车必不可少的零部件之一，它的功能主要是：根据车内乘员风向的不同需求，通过调整汽车空调不同风门的位置、角度，以改变车内出风口风向。调整吹出来的风以合适的角度吹向车内，使车内的环境更加舒适。

传统的汽车空调风门执行器通常是通过泡棉胶防止电机自转，这种方式有几个缺点：1.增加成本；2.增加加工工序；3.泡棉胶一定程度上影响产品气味。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车空调风门执行器电机的限位机构，解决现有技术中采用泡棉胶来防止电机自转的方式，导致成本增加，工序增加，存在产品气味的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案包括一种汽车空调风门执行器电机的限位机构，所述汽车空调风门执行器包括执行器壳体，所述执行器壳体包括上盖和底座，所述电机安装在所述执行器壳体的马达安装槽内，其特征在于，所述限位机构包括：

引脚，所述引脚设置在所述电机上，所述引脚远离所述电机的轴心；

限位筋，所述限位筋设置在所述底座上，且与所述引脚配合对所述电机进行限位。

进一步地，所述引脚设置在所述电机的端面上且垂直所述电机的端面且向外延伸，所述限位筋设置在所述底座上与所述引脚相应的位置，所述限位筋与所述电机的端面平行，且与所述引脚垂直设置

进一步地，所述引脚设置在相对于所述电机输出轴的另一端的端面上。

进一步地，所述限位筋为斜筋或者平筋。

进一步地，所述引脚设置有两个，两个所述引脚对称设置在所述相对于所述电机输出轴的另一端的端面的中心的两侧，所述限位筋包括第一限位筋和第二限位筋，所述第一限位筋与第一引脚配合限位，所述第二限位筋与第二引脚配合限位。

进一步地，马达安装槽设置在所述底座上，所述电机安装在所述马达安装槽内，所述马达安装槽的两端对称设置有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板上分别设置有第一u形槽和第二u形槽；所述电机的两端对称设置有与所述第一u形槽和第二u形槽配合的第一圆台和第二圆台，所述引脚对称设置在所述第一定位圆台的两侧，所述第一限位筋和第二限位筋对称设置在所述第一支撑板的两侧，且所述第一限位筋和第二限位筋分别与所述第一引脚和第二引脚配合限位。

进一步地，所述第一限位筋、第二限位筋与所述第一支撑板一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本实用新型提供的一种汽车执行器马达的限位机构，通过在执行器壳体内的底座上增设限位筋，所述限位筋与设置在所述电机上的引脚配合，防止电机运行时产生自转，确保微电机的定位可靠，不会产生其他的异味，提高了产品的品质。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车执行器电机的限位机构的限位筋为斜筋的结构示意图；

图2是本实用新型提供的汽车执行器电机的限位机构的限位筋为平筋的结构示意图。

附图标记说明

1－底座、2－电机、3－引脚、5－马达安装槽、6－限位筋、6a－第一限位筋、6b－第二限位筋、8－第二支撑板、9－第二u形槽、10－第一u形槽、11－第一支撑板、12－第一圆台。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种所述汽车空调风门执行器电机的限位机构，所述限位机构能够防止电机在运行的过程中发生自转，结构简单，相比现有采用泡胶棉进行限位的方式降低了成本，减少了加工工序，提高了产品的品质。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车空调风门执行器电机的限位机构，所述汽车空调风门执行器包括执行器壳体，所述执行器壳体包括上盖(未示出)和底座1，其中上盖的具体结构为现有技术，在此不作具体描述，所述电机2安装在所述执行器壳体的马达安装槽5内，所述限位机构包括：引脚3，所述引脚3设置在所述电机2上，所述引脚3远离所述电机2的轴心；限位筋6，所述限位筋设置在所述底座1上，且与所述引脚3配合对所述电机2进行限位。

通过在所述电机2上设置引脚3，在所述执行器壳体的底座1上设置限位筋，当所述电机5在运行时，所述限位筋与所述引脚3配合，电机5和限位筋6干涉，所述限位筋阻挡住所述引脚3的转动，从而起到防止电机2自转的目的。

更进一步地，所述引脚3设置在所述电机2的端面上，所述限位筋6设置在所述底座1上与所述引脚3相应的位置。所述引脚3垂直所述电机2的端面且向外延伸，所述限位筋6与所述电机2的端面平行，且与所述引脚3垂直设置。

更为具体地，所述引脚3设置在相对于所述电机2输出轴的另一端的端面上。

如图1和图2所示，更进一步地，所述限位筋6为斜筋或者平筋。所述斜筋的斜面或者平筋与所述引脚形成干涉，阻挡所述电机的自转。

更为具体地，所述引脚3设置有两个，两个所述引脚对称设置在所述相对于所述电机输出轴的另一端的端面的中心的两侧，所述限位筋6包括第一限位筋6a和第二限位筋6b，所述第一限位筋6a与其中一个引脚配合限位，所述第二限位筋6b与另一个引脚配合限位。为了能够有效阻挡电机沿顺时针或者逆时针方向进行自转，将所述引脚3设置为两个，所述限位筋4设置为包括所述第一限位筋6a和第二限位筋6b，第一引脚和第一限位筋6a限制所述电机5的正转，第二引脚和第二限位筋6b限制所述电机2的反转。

更为具体地，所述马达安装槽5设置在所述底座1上，所述电机安装在所述马达安装槽5内，所述马达安装槽5的两端对称设置有第一支撑板11和第二支撑板10，所述第一支撑板11和第二支撑板10上分别设置有第一u形槽10和第二u形槽9；所述电机2的两端对称设置有与所述第一u形槽10和第二u形槽9配合的第一圆台12和第二圆台(图中未示出)，所述引脚3对称设置在所述第一定位圆台12的两侧，所述第一限位筋6a和第二限位筋6b对称设置在所述第一支撑板11的两侧，且所述第一限位筋6a和第二限位筋6b分别与所述第一引脚和第二引脚配合限位。

为了进一步提高所述电机2的定位精度，降低所述马达安装槽5的表面的要求，避免电机2运行的过程中发生窜动，所述马达安装槽5的两端对称设置有第一支撑板11和第二支撑板8，所述第一支撑板11和第二支撑板8上分别设置有第一u形槽10和第二u形槽9；所述电机2的两端对称设置有分别与所述第一u形槽10和第二u形槽9配合的第一圆台12和第二圆台，首先，将所述电机2放置在所述安装槽5内，所述第一圆台12放置在所述第一u形槽10上，第二圆台放置在所述第二u形槽9上，所述第一引脚和第二引脚对称设置在所述圆台12的两侧，所述第一筋条6和第二筋条6b分别设置在所述第一支撑板11的两侧，所述第一限位筋6a和第一引脚配合对所述电机2的正转进行限位，所述第二限位筋6b和第二引脚配合对所述电机2的反转进行限位。

其中，所述第一限位筋6a、第二限位筋6b与所述第一支撑板11一体成型。

本实用新型提供的一种汽车执行器马达的限位机构，通过在执行器壳体内的底座上增设限位筋4，所述限位筋4与设置在所述电机2上的引脚配合，放置电机2运行时产生自转，确保电机2的定位可靠，不会产生其他的异味，提高了产品的品质。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。