一种车辆引流防漏装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车辆引流防漏装置。

背景技术：

随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发程和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车零部件的功效和品质。

在汽车前挡风玻璃鱼引擎盖之间存在一定的间隙，在间隙内通常装有具有导水功能的导水槽，导水槽的主要作用就是为了防止雨水等水流进入发动机舱，而传统的导水槽其主要结构就是一块塑料板上开设有漏水孔在实际使用时，常发生用于车主长时间将车辆停在露天环境下，导致车辆表面积攒了大量的灰尘导致导水槽内的漏水孔被灰尘堵住，从而使导水槽失去作用，水流从导水槽的边缘溢出，影响汽车的安全。

同时，现有的导水槽由于气承载能力是固定的，仅能依靠其上面开设的漏水孔实现导流的作用，但在实际使用时，由于雨量过大或因车主洗车时直接对导水槽进行冲洗，容易导致因为漏水孔的漏水量有限而造成的水流从导水槽的边缘溢出流入发动机舱，影响汽车的寿命。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆引流防漏装置，具备自动清理漏水孔和雨量过大不会溢出的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种车辆引流防漏装置，包括接水槽，所述接水槽内设有底板，所述底板的上表面开设有漏水孔，所述底板的底端固定安装有弹簧，所述接水槽内腔的底端固定安装有立柱，所述接水槽的底端开设有出水孔，所述底板顶端的左右两侧均固定安装有挡块，所述接水槽的左右两侧均开设有出水槽。

优选的，所述出水孔位于所述接水槽底端的左右两侧，所述出水孔的底端固定连通有出水管

优选的，所述漏水孔等距离开设在所述底板的上表面，所述立柱位于所述漏水孔的正下方，所述立柱与所述漏水孔的数量相同。

优选的，所述弹簧的底端与所述接水槽内腔的底端固定连接，所述弹簧位于所述立柱之间的位置且等距离安装在所述底板的底端。

优选的，所述立柱的直径小于所述漏水孔的直径，所述底板位于所述接水槽的中部位置，所述底板的四周与所述接水槽内腔的四壁相接触。

优选的，所述挡块的一端贯穿所述出水槽远离底板的一侧，所述挡块的宽度与所述出水槽的宽度相同，所述出水槽的长度大于所述挡块的高度。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该车辆引流防漏装置，通过在传统的接水槽内设置有一块底板，底板上开设有漏水孔，底板的底端固定连接有弹簧，在实际使用时，在正常情况下，由于漏水孔未被堵塞，进入接水槽内的水流直接从底板上开设的漏水孔流出并从接水槽底端的出水孔排出，当漏水孔被灰尘堵住时，此时水流便会积攒在底板上，积攒到一定重量时，弹簧被压缩带动底板向下位移，下移一定距离后与漏水孔对应的立柱穿过漏水孔，将漏水孔内部的灰尘清除，完成疏通继续漏水，从而实现了自动清理漏水孔的优点。

2、该车辆引流防漏装置，通过在传统的接水槽的左右两侧开设用于导流的漏水槽，在底板的左右两侧固定安装有挡块，挡块刚好穿过漏水槽并堵住漏水槽，在实际使用时，当水量过大时，底板上的漏水孔来不及漏水，造成水量在底板上堆积，弹簧被压缩，带动底板向下位移，此时，挡块与接水槽之间便产生缝隙，过多的水流便可以从出水槽辅助漏出，避免从接水槽边缘溢出进入发动机舱，从而实现了雨量过大不会溢出的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底部结构示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图。

图中：1、接水槽；2、底板；3、漏水孔；4、出水孔；5、出水槽；6、挡块；7、出水管；8、立柱；9、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种车辆引流防漏装置，包括接水槽1，接水槽1内设有底板2，底板2的上表面开设有漏水孔3，底板2的底端固定安装有弹簧9，接水槽1内腔的底端固定安装有立柱8，立柱8的主要作用是为了清除漏水孔3内的灰尘，接水槽1的底端开设有出水孔4，底板2顶端的左右两侧均固定安装有挡块6，接水槽1的左右两侧均开设有出水槽5。

进一步地，出水孔4位于接水槽1底端的左右两侧，出水孔4的底端固定连通有出水管7，出水管7用于将水流导入地面。

进一步地，漏水孔3等距离开设在底板2的上表面，立柱8位于漏水孔3的正下方，立柱8与漏水孔3的数量相同。

进一步地，弹簧9的底端与接水槽1内腔的底端固定连接，弹簧9位于立柱8之间的位置且等距离安装在底板2的底端。

进一步地，立柱8的直径小于漏水孔3的直径，底板2位于接水槽1的中部位置，底板2的四周与接水槽1内腔的四壁相接触，底板2可在接水槽1内向下移动。

进一步地，挡块6的一端贯穿出水槽5远离底板2的一侧，挡块6的宽度与出水槽5的宽度相同，出水槽5的长度大于挡块6的高度。

工作原理：该车辆引流防漏装置在使用时，在正常情况下，由于漏水孔3未被堵塞，进入接水槽1内的水流直接从底板2上开设的漏水孔3流出并从接水槽1底端的出水孔4排出，当漏水孔3被灰尘堵住时，此时水流便会积攒在底板2上，积攒到一定重量时，弹簧9被压缩带动底板2向下位移，下移一定距离后与漏水孔3对应的立柱8穿过漏水孔3，将漏水孔3内部的灰尘清除，完成疏通继续漏水，当水量过大时，底板2上的漏水孔3来不及漏水，造成水量在底板2上堆积，弹簧9被压缩，带动底板2向下位移，此时，挡块6与接水槽1之间便产生缝隙，过多的水流便可以从出水槽5辅助漏出，避免从接水槽1边缘溢出进入发动机舱。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种车辆引流防漏装置，包括接水槽(1)，其特征在于：所述接水槽(1)内设有底板(2)，所述底板(2)的上表面开设有漏水孔(3)，所述底板(2)的底端固定安装有弹簧(9)，所述接水槽(1)内腔的底端固定安装有立柱(8)，所述接水槽(1)的底端开设有出水孔(4)，所述底板(2)顶端的左右两侧均固定安装有挡块(6)，所述接水槽(1)的左右两侧均开设有出水槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆引流防漏装置，其特征在于：所述出水孔(4)位于所述接水槽(1)底端的左右两侧，所述出水孔(4)的底端固定连通有出水管(7)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆引流防漏装置，其特征在于：所述漏水孔(3)等距离开设在所述底板(2)的上表面，所述立柱(8)位于所述漏水孔(3)的正下方，所述立柱(8)与所述漏水孔(3)的数量相同。

4.根据权利要求1所述的一种车辆引流防漏装置，其特征在于：所述弹簧(9)的底端与所述接水槽(1)内腔的底端固定连接，所述弹簧(9)位于所述立柱(8)之间的位置且等距离安装在所述底板(2)的底端。

5.根据权利要求1所述的一种车辆引流防漏装置，其特征在于：所述立柱(8)的直径小于所述漏水孔(3)的直径，所述底板(2)位于所述接水槽(1)的中部位置，所述底板(2)的四周与所述接水槽(1)内腔的四壁相接触。

6.根据权利要求1所述的一种车辆引流防漏装置，其特征在于：所述挡块(6)的一端贯穿所述出水槽(5)远离底板(2)的一侧，所述挡块(6)的宽度与所述出水槽(5)的宽度相同，所述出水槽(5)的长度大于所述挡块(6)的高度。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种车辆引流防漏装置，包括接水槽，所述接水槽内设有底板，所述底板的上表面开设有漏水孔，所述底板的底端固定安装有弹簧，所述接水槽内腔的底端固定安装有立柱，所述接水槽的底端开设有出水孔。该车辆引流防漏装置，实际使用时，在正常情况下，由于漏水孔未被堵塞，进入接水槽内的水流直接从底板上开设的漏水孔流出并从接水槽底端的出水孔排出，当漏水孔被灰尘堵住时，此时水流便会积攒在底板上，积攒到一定重量时，弹簧被压缩带动底板向下位移，下移一定距离后与漏水孔对应的立柱穿过漏水孔，将漏水孔内部的灰尘清除，完成疏通继续漏水，从而实现了自动清理漏水孔的优点。

技术研发人员：任平英;王凯;马飞;郑武强;陈素
受保护的技术使用者：河南水利与环境职业学院
技术研发日：2019.10.10
技术公布日：2020.05.19