本实用新型属于油箱技术领域，尤其涉及一种自锁式车用油箱盖。
背景技术：
汽车油箱的油箱盖主要作用是闭锁油箱加油口。油箱储存汽油，需要具有良好的密封性，防止汽油溢出、泄漏，尤其是在汽车运行颠簸的时候，油箱内汽油振荡，如油箱盖封盖不牢固或不严实均易造成汽油泄漏，影响行车安全和污染环境。现有的油箱盖多是通过手动旋紧进行封盖，油箱盖经螺纹与加油口紧密连接的，在汽车运行较为颠簸，振动频繁时，存在油箱盖松动脱落的风险，易造成安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自锁式车用油箱盖，解决现有技术中油箱盖在振动频繁时存在易松动脱落的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种自锁式车用油箱盖，用于闭锁油箱加油口，包括：
本体；
按键柱，位于本体内，与本体上端连通，可沿本体内滑动；
锁紧机构，位于本体内，与按键柱侧面配合，对按键柱进行限位锁紧；
锁芯件，位于本体内，与按键柱下端部滑动配合，可伸出或缩回本体内；
其中，所述锁紧机构包括第一弹簧、限位滑块和锁紧钩，所述第一弹簧一端与本体第一内腔上部固定连接，另一端与限位滑块连接；所述限位滑块一侧伸出第一内腔与按键柱上的卡槽配合；限位滑块上设有供锁紧钩滑移的沟槽和供锁紧钩卡合的卡合部；所述锁紧钩一端与第一内腔底部转动连接，另一端位于限位滑块的沟槽内，按动按键柱锁紧钩沿沟槽滑移；锁芯件包括锁芯轴和第二弹簧，锁芯轴一端部为斜面，与按键柱下端部配合。
进一步地，所述第二弹簧位于第二内腔内，所述锁芯轴上设有限位盘，限位盘与第二弹簧端部接触。
进一步地，所述锁心件包括至少两个。
进一步地，所述第一弹簧为拉伸弹簧，所述第二弹簧为压缩弹簧。
进一步地，所述锁芯轴与本体之间，按键柱与本体之间均设有密封圈。防止油液进入本体内，损害本体内的锁紧机构和锁心件，并防止油液经本体内向外泄漏。
进一步地，所述本体上设有螺纹密封层。保证油箱盖与加油口紧密配合，防止油液泄漏。
进一步地，所述本体上部设有凸台部，所述凸台部边缘设有防滑层。便于手动旋转油箱盖时施力。
进一步地，所述油箱加油口内壁上设有与锁芯轴适配的锁紧槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的自锁式车用油箱盖，在本体内设有相配合的按键柱、锁紧机构和锁心件；向下按压按键柱带动限位滑块向下移动，锁紧钩在沟槽内滑移至沟槽的顶部，同时按键柱向外推出锁芯轴，使锁芯轴伸出本体侧面；放开按键柱，按键柱带动限位滑块向上回弹，锁紧钩滑移至卡合部，将限位滑块勾住，从而限制按键柱回弹；再次按压按键柱，锁紧钩滑出卡合部，第一弹簧缩回，带动限位滑块与按键柱向上复位，锁芯轴缩回本体内。该油箱盖在盖紧加油口时可按压按键柱进行锁紧，取下油箱盖时按压按键柱解除锁紧；可有效避免车辆颠簸、振动过程中油箱盖松动或脱落造成的危险，且该油箱盖结构简单，操作方便快捷。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型自锁式车用油箱盖的剖视结构示意图。
图2为图1中a部分的局部放大图。
图3为图1中b部分的局部放大图。
图4本实用新型自锁式车用油箱盖锁紧时的结构示意图。
图5为本实用新型的俯视结构示意图。
附图标记：
1：本体；11：第一腔；12：第二腔；13：凸台部；131：防滑层；2：按键柱；21：卡槽；3：锁紧机构；31：第一弹簧；32：限位滑块；321：沟槽；322：卡合部；33：锁紧钩；4：锁心件；41：锁芯轴；411：斜面；412：限位盘；42：第二弹簧；5：密封圈；6：螺纹密封层。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
如图1～5所示，本实用新型实施例提供了一种自锁式车用油箱盖，用于汽车油箱加油口的闭锁封盖，包括：本体1、按键柱2、锁紧机构3和锁心件4。按键柱2位于本体1内中心部位，与本体1上端外侧连通，按键柱2可在本体1内上下滑动；锁紧机构3设于本体1，与按键柱2的侧面相配合，对按键柱2进行限位锁紧；锁芯件4位于本体1内，与本体1侧面连通，锁芯件4与按键柱2的下端部滑动配合，可有按键柱2运动控制锁心件4伸出或缩回本体1内。
如图1、图2和图4所示，锁紧机构33设于本体1的第一腔11内，第一腔11设于按键柱2侧边。锁紧机构33包括第一弹簧31、限位滑块32和锁紧钩33。其中，第一弹簧31位于第一腔11上部，第一弹簧31的上端与第一腔11上部固定连接，第一弹簧31的下端与限位滑块32的上部固定连接；限位滑块32位于第一腔11内，其一侧伸出第一腔11与按键柱2上的卡槽21配合；限位滑块32位于第一腔11内的部分上设有供锁紧钩33滑移的沟槽321和供锁紧钩33卡合的卡合部322，沟槽321围绕卡合部322设计，沟槽321和卡合部322均呈桃心形。锁紧钩33下端与第一腔11底部转动连接，上端位于限位滑块32的沟槽321内，按动按键柱2时，限位滑块32移动，锁紧钩33上端在沟槽321内滑移。按动一次按键柱2，按键柱2下移，带动限位滑块32下移，拉伸第一弹簧31，锁紧钩33沿沟槽321滑移至沟槽321顶部，然后锁紧钩33与卡合部322卡合，阻止限位滑块32和按键柱2在在第一弹簧31作用力下回弹；按动第二次按键柱2，锁紧钩33由另一侧沟槽321退出卡合部322，限位滑块32及按键柱2在第一弹簧31的回复力作用下复位，完成一次锁紧和解锁操作。
如图1、图3和图4所示，锁芯件4包括锁芯轴41和第二弹簧42。锁芯轴41一端部为斜面411，与按键柱2的下端部滑动配合。锁芯轴41靠近斜面一端设有固定的限位盘412，限位盘412与第二弹簧42端部接触，限位盘412与第二弹簧42均位于本体1的第二腔12内。按键柱2向下移动，推动锁芯轴41向侧面伸出本体1，限位盘412将第二弹簧42压缩；当按键柱2向上复位时，第二弹簧42复位推动锁芯轴41缩回复位。
锁芯件4可设置一个或多个，优选设有两个锁心件4，两个锁心件4对称设于按键柱2下端两侧的本体1内。
进一步地，优选锁紧机构3设有1个，显然，锁紧机构3也可以是两个、三个或多个，均设于按键柱2周围的本体1内。
一种优选实施方式是，第一弹簧31为拉伸弹簧，可承受轴向的拉力产生形变的螺旋弹簧，拉伸弹簧的圈与圈之间紧闭靠拢；第二弹簧42为压缩弹簧，可承受轴向压力产生形变的螺旋弹簧，压缩弹簧的圈与圈之间有等距间隙。
如图1～4所示，锁芯轴41与本体1之间，按键柱2与本体1之间均设有密封圈5，密封圈5由弹性材料制成，起密封作用，防止汽油经本体1内部向外泄漏。
如图1和图4所示，本体1的外周表面上设有螺纹密封层6，螺纹密封层6对应锁芯轴41部分开设有供锁芯轴41运动的小孔，螺纹密封层6由弹性材料制成。油箱盖盖紧时，螺纹密封层6可起到涨紧密封作用，保证油箱盖与加油口紧密配合，防止油液泄漏。
进一步地，如图1、图4和图5所示，本体1上端部设有一凸台部13，凸台部13边缘设有防滑层131，用于供手动转动油箱盖时施力，防止打滑。
优选，与本实用新型的油箱盖相适配的油箱，其加油口内壁上设有与锁芯轴41相适配的锁紧槽，锁紧槽绕加油口内壁一周设置，与锁芯轴41位置相适应，锁芯轴41伸出本体1时即伸入锁紧槽内。