本实用新型涉及汽车油箱结构领域，特别涉及一种石墨烯smc汽车油箱结构。
背景技术：
油箱是汽车上重要的组成部件，是汽车动力系统组成的一部分，主要是给发动机提供油液，并使其工作的一种设备，在汽车上起着重要的作用，因此人们对汽车油箱结构的要求也越来越高。
现有的汽车油箱结构在使用时存在一定的弊端，首先，当汽车在行驶过程中，容易导致油箱受到震动，且行驶时间过长，容易导致油箱上堆积较多热量，降低油箱的使用寿命，具有一定的不利影响，其次，对油箱安装的时候，不便于对油箱上的管路进行安装，容易导致管路扭曲，可能会出现油路不通的现象，具有一定的不利影响，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种石墨烯smc汽车油箱结构。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种石墨烯smc汽车油箱结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种石墨烯smc汽车油箱结构，包括油箱结构主体，所述油箱结构主体的上端外表面设置有卡位固定机构与加油管，所述卡位固定机构位于加油管的一侧，所述油箱结构主体下端外表面设置有防震散热机构，所述油箱结构主体的中部内表面设置有油泵与油位感应器，所述油泵位于油位感应器的一侧，所述油泵的上端外表面设置有燃油滤清器，所述燃油滤清器的上端外表面设置有回油管与输油管，所述回油管位于输油管的一侧，所述油位感应器的上端外表面设置有连接线，所述连接线的上端外表面设置有浮子。
缓冲弹簧主要是起到缓冲、防震的作用。
散热片主要是起到散热的作用。
绑带主要是起到固定的作用。
优选的，所述防震散热机构包括缓冲弹簧、导热片与散热片，所述防震散热机构的中部内表面设置有缓冲弹簧，所述防震散热机构的两侧外表面均设置有散热片，所述防震散热机构的两侧内表面均设置有导热片。
优选的，所述卡位固定机构包括装配板、绑带、固定块与开槽块，所述卡位固定机构的两侧外表面均设置有装配板，所述卡位固定机构的一侧外表面设置有开槽块，所述开槽块的前端外表面设置有固定块，所述固定块的下端外表面设置有绑带。
优选的，所述防震散热机构与缓冲弹簧之间设置有镶嵌槽，所述防震散热机构的下端内表面通过镶嵌槽与缓冲弹簧的下端外表面固定连接。
优选的，所述开槽块与固定块之间设置有紧固件，所述固定块的后端外表面通过紧固件与开槽块的前端外表面固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种石墨烯smc汽车油箱结构，通过设置的防震散热机构，能够通过防震散热机构上的缓冲弹簧增加油箱结构主体的稳定性，减少油箱结构主体受到的震动，对油箱结构主体上的元件起到了一定的保护作用，还可以通过导热片将油箱结构主体上堆积的热量传导到散热片上，然后通过散热片将热量排出，可以提高油箱结构主体的使用寿命，有利于人们使用，通过设置的卡位固定机构，能够将回油管与输油管穿过卡位固定机构，然后将其分别放置在开槽块上，然后通过绑带对其进行固定，便于对管路进行安装，防止管路扭曲，对其起到了一定的保护作用，有利于人们使用，整个一种石墨烯smc汽车油箱结构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种石墨烯smc汽车油箱结构的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种石墨烯smc汽车油箱结构的图1中防震散热机构2的结构示意图。
图3为本实用新型一种石墨烯smc汽车油箱结构的图1中卡位固定机构3的结构示意图。
图中：1、油箱结构主体；2、防震散热机构；201、缓冲弹簧；202、导热片；203、散热片；3、卡位固定机构；301、装配板；302、绑带；303、固定块；304、开槽块；4、燃油滤清器；5、油泵；6、油位感应器；7、连接线；8、浮子；9、加油管；10、回油管；11、输油管。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种石墨烯smc汽车油箱结构，包括油箱结构主体1，油箱结构主体1的上端外表面设置有卡位固定机构3与加油管9，卡位固定机构3位于加油管9的一侧，油箱结构主体1下端外表面设置有防震散热机构2，油箱结构主体1的中部内表面设置有油泵5与油位感应器6，油泵5位于油位感应器6的一侧，油泵5的上端外表面设置有燃油滤清器4，燃油滤清器4的上端外表面设置有回油管10与输油管11，回油管10位于输油管11的一侧，油位感应器6的上端外表面设置有连接线7，连接线7的上端外表面设置有浮子8。
进一步的，防震散热机构2包括缓冲弹簧201、导热片202与散热片203，防震散热机构2的中部内表面设置有缓冲弹簧201，防震散热机构2的两侧外表面均设置有散热片203，防震散热机构2的两侧内表面均设置有导热片202，能够通过防震散热机构2上的缓冲弹簧201增加油箱结构主体1的稳定性，减少油箱结构主体1受到的震动，对油箱结构主体1上的元件起到了一定的保护作用，还可以通过导热片202将油箱结构主体1上堆积的热量传导到散热片203上，然后通过散热片203将热量排出，可以提高油箱结构主体1的使用寿命，有利于人们使用。
进一步的，卡位固定机构3包括装配板301、绑带302、固定块303与开槽块304，卡位固定机构3的两侧外表面均设置有装配板301，卡位固定机构3的一侧外表面设置有开槽块304，开槽块304的前端外表面设置有固定块303，固定块303的下端外表面设置有绑带302，能够将回油管10与输油管11穿过卡位固定机构3，然后将其分别放置在开槽块304上，然后通过绑带302对其进行固定，便于对管路进行安装，防止管路扭曲，对其起到了一定的保护作用，有利于人们使用。
进一步的，防震散热机构2与缓冲弹簧201之间设置有镶嵌槽，防震散热机构2的下端内表面通过镶嵌槽与缓冲弹簧201的下端外表面固定连接，可以减少油箱结构主体1受到的震动，防止元件松动。
进一步的，开槽块304与固定块303之间设置有紧固件，固定块303的后端外表面通过紧固件与开槽块304的前端外表面固定连接，便于管路的铺设与安装，方便人们使用。
本实用新型工作原理及使用流程：在使用时，可以通过加油管9将油液灌入油箱结构主体1内，浮子8是漂浮在油面上的，随着浮子8的升降，即可通过油位感应器6将油液的位置传输给油表，当汽车启动的时候，可以通过油泵5将油液吸入内部，然后通过燃油滤清器4对其进行过滤，最后通过输油管11将油液传输给发动机，即可使其工作，还可以通过回油管10将多余的油液进行回流，当油箱结构主体1在行驶过程中，容易导致油箱结构主体1受到较大震动，可以通过防震散热机构2上的缓冲弹簧201增加油箱结构主体1的稳定性，减少油箱结构主体1受到的震动，对油箱结构主体1上的元件起到了一定的保护作用，还可以通过导热片202将油箱结构主体1上堆积的热量传导到散热片203上，然后通过散热片203将热量排出，可以提高油箱结构主体1的使用寿命，当人们在安装油箱结构主体1的时候，为了防止管路扭曲，可以将回油管10与输油管11穿过卡位固定机构3，然后将其分别放置在开槽块304上，然后通过绑带302对其进行固定，便于对管路进行安装，防止管路扭曲，对其起到了一定的保护作用，有利于人们使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。