一种使用可伸缩凸轴结构卷轴的天窗遮阳帘的制作方法

本实用新型涉及遮阳帘结构的技术领域，具体为一种使用可伸缩凸轴结构卷轴的天窗遮阳帘。

背景技术：

天窗遮阳帘应用于汽车内饰，既美观和实用功能于一体，然而现有的遮阳帘在和车体定位时，其结构复杂，遮阳帘安装结构复杂，占用空间较大，进而使得天窗遮阳帘的安装费时费力。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种使用可伸缩凸轴结构卷轴的天窗遮阳帘，可以减少遮阳帘安装所需空间，安装结构简单，使天窗遮阳帘的安装快捷方便。

一种使用可伸缩凸轴结构卷轴的天窗遮阳帘，其特征在于：其包括外管、帘布、拉杆，所述帘布的展开状态长度方向一端固接有所述拉杆，所述帘布的展开状态长度方向另一端固接有转动轴，所述转动轴布置于所述外管的内腔内，所述转动轴的长度方向内端支承于轴承的内圈，所述转动轴的长度方向外端固接有动力单元的输出端，所述动力单元的输出端位于所述外管的一端布置，所述轴承外圈固设于所述外管的内腔的长度方向的对应位置，所述外管的长度方向的另一端插装有凸轴组单元。

其进一步特征在于：

所述凸轴组单元具体包括固定套管、压缩弹簧、凸轴、固定轴，所述固定套管包括小径导向段、大径定位段，所述大径定位段位于所述小径导向段的相对外侧布置，所述固定套管的内腔为空，所小径导向段的内径小于所述大径定位段的内径，所述小径导向段的外径小于所述大径定位段的外径，所述固定套管的对应于所述小径导向段的端面设置有底板，所述固定套管的对应于所述大径定位段的端面为开口结构，所述凸轴的相对内端设置有大径止挡端，所述固定轴包括中心导向孔、内圈导向套、外圈卡扣组件，所述内圈导向套的外端通过径向连接环连接所述外圈卡扣组件的轴向外端，所述外圈卡扣组件包括轴向连接套、内凸卡扣、密封环，所述轴向连接套的轴向内环均布有若干径向内凸卡扣，所述轴向连接套的轴向外环设置有径向外凸的密封环，所述密封环盖装于所述外管长度方向的另一端，所述轴向连接套密封塞装于所述外管的长度方向另一端的开口内，所述轴向连接套、内圈导向套之间组合形成导向环腔；

所述大径定位段插装于所述导向环腔内，所述内凸卡扣卡扣住所述大径定位段和小径导向段之间的止口，所述轴向连接套的内径小于所述大径止挡端的外径，所述轴向连接套的内径即为所述中心导向孔的外径，所述压缩弹簧位于所述小径导向段的内腔内，所述压缩弹簧的一端顶装于所述底板，所述压缩弹簧的另一端顶装于所述凸轴的大径止挡端，所述大径止挡端位于所述小径导向段的内腔布置，所述大径止挡端的外端朝向所述轴向连接套的内端面布置，所述凸轴的主体部分贯穿所述中心导向孔后外凸。

采用上述技术方案后，整个天窗遮阳帘的外管的一端通过动力单元的输出端外接动力设备，之后将外管另一端的凸轴组单元的凸轴根据车体宽度调整压缩，然后将凸轴定位到车体的对应定位处，凸轴在直线弹簧的作用力下顶住车体的对应位置，其可以减少遮阳帘安装所需空间，安装结构简单，使天窗遮阳帘的安装快捷方便。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的外管内组件的剖视结构示意图；

图3为图2的a处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的的凸轴组单元的爆炸图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

外管1、帘布2、拉杆3、转动轴4、轴承5、动力单元6、输出端61、凸轴组单元7、固定套管8、小径导向段81、大径定位段82、底板83、压缩弹簧9、凸轴10、大径止挡端101、固定轴11、中心导向孔111、内圈导向套112、径向连接环113、轴向连接套114、内凸卡扣115、密封环116、导向环腔117。

具体实施方式

一种使用可伸缩凸轴结构卷轴的天窗遮阳帘，见图1-图4：其包括外管1、帘布2、拉杆3，帘布2的展开状态长度方向一端固接有拉杆3，帘布2的展开状态长度方向另一端固接有转动轴4，转动轴4布置于外管1的内腔内，转动轴4的长度方向内端支承于轴承5的内圈，转动轴4的长度方向外端固接有动力单元6的输出端61，动力单元6的输出端61位于外管1的一端布置，轴承5的外圈固设于外管1的内腔的长度方向的对应位置，外管1的长度方向的另一端插装有凸轴组单元7。

凸轴组单元7具体包括固定套管8、压缩弹簧9、凸轴10、固定轴11，固定套管8包括小径导向段81、大径定位段82，大径定位段82位于小径导向段81的相对外侧布置，固定套管8的内腔为空，所小径导向段81的内径小于大径定位段82的内径，小径导向段81的外径小于大径定位段82的外径，固定套管8的对应于小径导向段81的端面设置有底板83，固定套管8的对应于大径定位段82的端面为开口结构，凸轴10的相对内端设置有大径止挡端101，固定轴11包括中心导向孔111、内圈导向套112、外圈卡扣组件，内圈导向套的外端通过径向连接环113连接外圈卡扣组件的轴向外端，外圈卡扣组件包括轴向连接套114、内凸卡扣115、密封环116，轴向连接套114的轴向内环均布有若干径向内凸卡扣115，轴向连接套114的轴向外环设置有径向外凸的密封环16，密封环16盖装于外管1长度方向的另一端，轴向连接套114密封塞装于外管1的长度方向另一端的开口内，轴向连接套114、内圈导向套112之间组合形成导向环腔117；

大径定位段82插装于导向环腔117内，内凸卡扣115卡扣住大径定位段82和小径导向段81之间的止口，轴向连接套114的内径小于大径止挡端101的外径，轴向连接套114的内径即为中心导向孔111的外径，压缩弹簧9位于小径导向段81的内腔内，压缩弹簧9的一端顶装于底板83，压缩弹簧9的另一端顶装于凸轴10的大径止挡端101，大径止挡端101位于小径导向段81的内腔布置，大径止挡端101的外端朝向轴向连接套114的内端面布置，凸轴10的主体部分贯穿中心导向孔111后外凸。

其工作原理如下：整个天窗遮阳帘的外管的一端通过动力单元的输出端外接动力设备，之后将外管另一端的凸轴组单元的凸轴根据车体宽度调整压缩，然后将凸轴定位到车体的对应定位处，凸轴在直线弹簧的作用力下顶住车体的对应位置，其可以减少遮阳帘安装所需空间，安装结构简单，使天窗遮阳帘的安装快捷方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种使用可伸缩凸轴结构卷轴的天窗遮阳帘，其特征在于：其包括外管、帘布、拉杆，所述帘布的展开状态长度方向一端固接有所述拉杆，所述帘布的展开状态长度方向另一端固接有转动轴，所述转动轴布置于所述外管的内腔内，所述转动轴的长度方向内端支承于轴承的内圈，所述转动轴的长度方向外端固接有动力单元的输出端，所述动力单元的输出端位于所述外管的一端布置，所述轴承外圈固设于所述外管的内腔的长度方向的对应位置，所述外管的长度方向的另一端插装有凸轴组单元。

2.如权利要求1所述的一种使用可伸缩凸轴结构卷轴的天窗遮阳帘，其特征在于：所述凸轴组单元具体包括固定套管、压缩弹簧、凸轴、固定轴，所述固定套管包括小径导向段、大径定位段，所述大径定位段位于所述小径导向段的相对外侧布置，所述固定套管的内腔为空，所小径导向段的内径小于所述大径定位段的内径，所述小径导向段的外径小于所述大径定位段的外径，所述固定套管的对应于所述小径导向段的端面设置有底板，所述固定套管的对应于所述大径定位段的端面为开口结构，所述凸轴的相对内端设置有大径止挡端，所述固定轴包括中心导向孔、内圈导向套、外圈卡扣组件，所述内圈导向套的外端通过径向连接环连接所述外圈卡扣组件的轴向外端，所述外圈卡扣组件包括轴向连接套、内凸卡扣、密封环，所述轴向连接套的轴向内环均布有若干径向内凸卡扣，所述轴向连接套的轴向外环设置有径向外凸的密封环，所述密封环盖装于所述外管长度方向的另一端，所述轴向连接套密封塞装于所述外管的长度方向另一端的开口内，所述轴向连接套、内圈导向套之间组合形成导向环腔；

所述大径定位段插装于所述导向环腔内，所述内凸卡扣卡扣住所述大径定位段和小径导向段之间的止口，所述轴向连接套的内径小于所述大径止挡端的外径，所述轴向连接套的内径即为所述中心导向孔的外径，所述压缩弹簧位于所述小径导向段的内腔内，所述压缩弹簧的一端顶装于所述底板，所述压缩弹簧的另一端顶装于所述凸轴的大径止挡端，所述大径止挡端位于所述小径导向段的内腔布置，所述大径止挡端的外端朝向所述轴向连接套的内端面布置，所述凸轴的主体部分贯穿所述中心导向孔后外凸。

技术总结
本实用新型提供了一种使用可伸缩凸轴结构卷轴的天窗遮阳帘，可以减少遮阳帘安装所需空间，安装结构简单，使天窗遮阳帘的安装快捷方便。其包括外管、帘布、拉杆，所述帘布的展开状态长度方向一端固接有所述拉杆，所述帘布的展开状态长度方向另一端固接有转动轴，所述转动轴布置于所述外管的内腔内，所述转动轴的长度方向内端支承于轴承的内圈，所述转动轴的长度方向外端固接有动力单元的输出端，所述动力单元的输出端位于所述外管的一端布置，所述轴承外圈固设于所述外管的内腔的长度方向的对应位置，所述外管的长度方向的另一端插装有凸轴组单元。

技术研发人员：季小庆;刘奎;闫伟楠;赵祥祥
受保护的技术使用者：昆山誉球模塑有限公司
技术研发日：2019.10.24
技术公布日：2020.07.28