一种车辆行李箱护罩和车辆的制作方法

本申请涉及设备结构技术，尤其涉及自动驾驶车辆结构技术，具体涉及一种车辆行李箱护罩和车辆。

背景技术：

由于现阶段自动驾驶车辆电子设备繁多，因此大部分需要布置在行李箱中。然而行李箱空间有限，所以自动驾驶新增的诸多硬件在布置时，存在占用空间多，硬件直接暴露的现象，导致直观感受繁杂、剩余空间不能得到充分利用。并且，计算硬件得不到有效保护，防尘放水和降噪等问题都难以实现。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种车辆行李箱护罩和车辆，以改善车辆中计算硬件的布设方案。

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆行李箱保护罩，该保护罩用于安装在车辆行李箱中，所述护罩包括：

外壳，所述外壳的内部用于放置车辆控制用计算硬件，所述外壳的边缘安装固定在车辆的行李箱壁面上；

维修盖板，开设在外壳表面，用于在打开状态下露出所述计算硬件。

上述申请中的实施例，通过外壳和车辆的行李箱壁面形成硬质壳体，该密闭空间中放置计算硬件能够保护并隐藏计算硬件；维修盖板，开设在外壳表面，打开维修盖板露出计算硬件，方便对计算硬件进行维修。

可选的，所述外壳为折线型，所述折线型的外壳的前端开放，前端边缘用于与车辆后排座椅抵接安装；所述折线型的外壳的两侧开放，两侧边缘用于与车辆壳体壁面抵接安装；所述折线型的外壳的后端封闭，所述后端外壳的下边缘与行李箱底部安装板固定连接。

上述申请中的实施例具有如下有益效果：保持车辆整体的完整性和美观性，合理分割功能区域充分利用空间。

可选的，所述维修盖板的数量为两个，一个维修盖板开设在所述外壳的上表面，另一个维修盖板开设在所述外壳的后表面。

上述申请中的实施例具有如下有益效果：便于内部计算硬件的维护工作。

可选的，上表面设置的维修盖板以翻折形式打开；后表面设置的维修盖板以旋钮方式打开。

上述申请中的实施例具有如下有益效果：能够以适应人员作业习惯的方式打开维修盖板。

可选的，所述外壳的上表面的两侧设置有条状的固定支架，用于固定绑带或物品。

上述申请中的实施例具有如下有益效果：上表面存放物品时，固定存放物品，防止车辆行驶途中，存放物品掉落。

可选的，所述外壳的朝向行李箱的内侧表面布设有隔音棉。

上述申请中的实施例具有如下有益效果：降低计算硬件的噪声，提高驾驶员和乘客的体验。

可选的，所述外壳的上表面还开设有通风口。

上述申请中的实施例具有如下有益效果：对计算硬件进行散热，保证计算硬件的正常工作。

可选的，所述通风口的开设位置临近车辆后排座椅的一端。

上述申请中的实施例具有如下有益效果：车辆行驶过程中，保证自然风顺利进入行李箱。

可选的，所述通风口为长条状，通风口处设置有栅格。

上述申请中的实施例具有如下有益效果：保证自然风顺利进入行李箱的同时，防止灰尘进入计算硬件，延长计算硬件的使用寿命。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括行李箱和车辆控制用计算硬件，还包括第一方面提供的任一种车辆行李箱护罩，所述计算硬件安装在所述行李箱的底部安装板上，且放置在所述护罩内。

上述申请中的实施例，通过第一方面提供的任一种车辆行李箱护罩保护并隐藏计算硬件，方便对计算硬件进行维修；同时，通过将计算硬件安装在行李箱的底部安装板上，可以固定计算硬件，防止车辆行驶中对计算硬件造成损伤。

上述可选方式所具有的其他效果将在下文中结合具体实施例加以说明。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本申请的限定。其中：

图1是本申请实施例提供的一种车辆行李箱护罩的结构示意图；

图2是本申请实施例中提供的外壳的右视示意图；

图3是本申请实施例中提供的外壳的左视示意图；

图4是本申请实施例中提供的外壳的俯视示意图；

图5是本申请实施例中的外壳的后视示意图；

图6是本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

图1是根据本申请实施例的示意图。如图1所示，车辆行李箱护罩100用于安装在车辆行李箱中，包括：

外壳110，外壳110的内部用于放置车辆控制用计算硬件130，外壳110的边缘安装固定在车辆的行李箱壁面上；

维修盖板120，开设在外壳110表面，用于在打开状态下露出计算硬件130。

本申请实施例中，外壳和车辆的行李箱壁面构成了一个硬质壳体，将计算硬件置于其中，能够将计算硬件隐藏在行李箱中，同时硬质壳体可以有效保护计算硬件免受外界的撞击；维修盖板设置在外壳表面，打开后会露出隐藏在行李箱中的计算硬件，方便对计算硬件进行维修。

可选的，图2为本申请实施例中提供的外壳的右视图，图3为本申请实施例中提供的外壳的左视图。如图1-图3所示，外壳110为折线型，折线型的外壳的前端210开放，前端210边缘用于与车辆后排座椅抵接安装；折线型的外壳的两侧220开放，两侧220边缘用于与车辆壳体壁面抵接安装；折线型的外壳的后端封闭，后端外壳230的下边缘与行李箱底部安装板140固定连接。

本申请实施例中，车辆后排座椅、外壳、行李箱底部安装板和车辆壳体壁面共同构成了行李箱中放置计算硬件的空间，保持了车辆整体的完整性和美观性，并且计算硬件固定在行李箱底部安装板上，能够防止在车辆行驶过程中，计算硬件撞击四周而受到损坏。安装板将计算硬件和车辆底盘结构分隔，合理分割功能区域，充分利用空间。

可选的，图4为本申请实施例中提供的外壳的俯视图，图5为本申请实施例中提供的外壳的后视图。如图4和图5所示，上表面设置的维修盖板121以翻折形式打开；后表面设置的维修盖板122以旋钮方式打开。

本申请实施例中，设置两个维修盖板，维修盖板设置在外壳110上表面，通过向上提拉打开，打开后的维修盖板121处于行李箱上方空间，不影响维修人员的作业区域；维修盖板122设置在外壳110后表面，通过旋转旋钮150打开，打开后的维修盖板121处于行李箱后方紧贴车厢上表面的空间，同样不影响维修人员的作业区域。这两种方式符合维修人员作业习惯。

可选的，继续参见图1和图4，外壳110的上表面的两侧设置有条状的固定支架160，用于固定绑带或物品。当外壳110的上表面存放物品时，固定支架160配合绑带将物品捆绑并固定存放物品，车辆在行驶过程中，放置存放的物品掉落。

可选的，继续参见图2和图3，外壳110的朝向行李箱的内侧表面布设有隔音棉240。隔音棉240均由吸音材料制成，能够吸收噪声，通过设置隔音棉240可以吸收计算硬件130工作时产生的噪声，减低计算硬件130的噪声，提高驾驶员和乘客的体验。

可选的，继续参见图1和图4，外壳110的上表面还开设有通风口170。车辆在行驶过程中，计算硬件130工作会产生大量的热量，开设通风口170，可以使冷却风进入行李箱，和计算硬件130进行热交换，从而对计算硬件130进行散热，保障计算硬件130的正常工作。

可选的，继续参见图1和图4，通风口170的开设位置临近车辆后排座椅的一端。车辆在行驶过程中，由于相对运动，空气会向车辆的后方流动，因此将通风口170设置在临近车辆后排座椅的一端，可以使空气自然流入后，向车辆后方流动，利于计算硬件130的散热。通风口170的面积大于冷区计算硬件130散热所需冷风量，才能达到有效散热的目的。

可选的，继续参见图1和图4，通风口170为长条状，通风口170处设置有栅格。栅格有防尘功能，在通风口170处设置栅格，可以保证自然风顺利进入行李箱的同时，防止灰尘进入行李箱，保证与计算硬件130进行热交换的空气的洁净度，减少进入计算硬件130的灰尘，延长计算硬件的使用寿命。

可选的，继续参见图1，外壳110上设置有金属装饰条180。金属装饰条180与车厢内的金属元素相得益彰，提高车辆外观的整体性。

本申请实施例还提供一种车辆，包括上述实施例提供的任意一种车辆行李箱护罩，具备车辆行李箱护罩相应的功能和有益效果。

图6是本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图。如图6所示，车辆300，包括行李箱310和车辆控制用计算硬件130，还包括上述实施例提供的任一种车辆行李箱护罩100，计算硬件130安装在行李箱的底部安装板上140，且放置在护罩100内。

上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。