用于新能源汽车电池的缓震固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种固定装置，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于新能源汽车电池的缓震固定装置。

背景技术：

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等，此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视，新能源技术广泛应用在电动车上，对于新能源电动车的电池，是新能源电动车中重要的组成部分，现有技术中对能源电池的固定没有减震装置，在汽车运行时，因抖动对能源电池产生较大的应力，降低电池使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的之一在于解决上述不足，提供一种用于新能源汽车电池的缓震固定装置，以期望解决能源电池的固定没有减震装置，在汽车运行时，因抖动对能源电池产生较大的应力，降低能源电池使用寿命等问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种用于新能源汽车电池的缓震固定装置，包括固定板，所述固定板上方间隔设有盖板，所述固定板与所述盖板之间设有能源电池，所述固定板侧面设有挡板，所述挡板与所述能源电池之间设有限位块，所述能源电池与所述盖板之间设有第一弹簧，所述第一弹簧底部设有第一限位板，所述第一限位板与所述能源电池相抵触，所述固定板与所述能源电池之间设有第二弹簧，所述第二弹簧顶部设有第二限位板。

作为优选，进一步的技术方案是：所述第一限位板与第二限位板上均设有第一散热孔。

更进一步的技术方案是：所述固定板与所述盖板上均设有第二散热孔。

更进一步的技术方案是：所述挡板设有四个，且分别垂直设置在所述固定板上，相邻所述挡板之间相互垂直。

更进一步的技术方案是：所述限位块上设有保护层，所述保护层与所述能源电池相抵触。

更进一步的技术方案是：所述挡板侧面设有连接口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过设置固定板、挡板与盖板将能源电池固定，并在固定板与盖板内侧设置弹簧，并由设置在弹簧上的限位板与能源电池相抵触，通过弹簧对能源电池提供一个缓冲作用力，降低能源电池所受的应力，同时通过设置在挡板内侧的限位块，避免能源电池滑动，通过设置在限位块上的保护层与能源电池相抵触，增加稳定性，提高能源电池使用寿命，同时本实用新型所提供的一种用于新能源汽车电池的缓震固定装置结构简单，易于推广。

附图说明

图1为说明本实用新型一个实施例中一种用于新能源汽车电池的缓震固定装置的纵截面结构示意图。

图2为说明本实用新型另一个实施例中第一限位板俯视图的结构示意图。

图中，1为固定板，2为盖板，3为能源电池，4为挡板，5为限位块，6为第一弹簧，7为第一限位板，8为第二弹簧，9为第二限位板，10为第一散热孔，11为第二散热孔，12为保护层，13为连接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种用于新能源汽车电池的缓震固定装置，包括固定板1，前述固定板1上方间隔设置盖板2，前述固定板1与前述盖板2相互对应，且相互平行，并在前述固定板1与前述盖板2之间设置能源电池3，同时在前述固定板1侧面设置挡板4，前述挡板4设置四个，且均与前述固定板1相互垂直，用于与前述固定板1与前述盖板2形成封闭结构，并固定能源电池3，前述挡板4可通过螺纹连接或焊接的方式安装在固定板1上，前述盖板2通过螺纹连接的方式安装在前述挡板4上，并在前述挡板4与前述能源电池3之间设置限位块5，前述限位块5可通过螺纹连接或焊接的方式固定安装在前述挡板4内侧，并与前述能源电池3相互对应，用于避免能源汽车在运行的过程中能源电池3左右晃动或前后晃动，提高能源电池3的稳定性，通过在前述能源电池3与前述盖板2之间设置第一弹簧6，前述第一弹簧6至少设置四个，并均匀固定安装在前述盖板2底部，且相邻前述第一弹簧6之间间隔一致，用于使能源汽车在运行的过程中遇到颠簸路面时，减少颠簸过程中盖板2对能源电池3产生的向下的应力，并对能源电池3提供缓冲作用力，提高能源电池3使用寿命，并在前述第一弹簧6底部设置第一限位板7，前述第一限位板7通过焊接的方式固定安装在前述第一弹簧6上，且前述限位板与前述能源电池3相抵触，用于固定能源电池3，并增大与前述能源电池3的接触面积，提高能源电池3的稳定性，同时在前述固定板1与前述能源电池3之间设置第二弹簧8，前述第二弹簧8顶部设置第二限位板9。前述第二弹簧8至少设置四个，并均匀固定安装在前述固定板1顶部，且相邻前述第二弹簧8之间间隔一致，用于使能源汽车在运行的过程中遇到颠簸路面时，减少颠簸过程中固定板1对能源电池3产生的向上的应力，并对能源电池3提供缓冲作用力，提高能源电池3使用寿命，并在前述第二弹簧8顶部设置第二限位板9，前述第二限位板9通过焊接的方式固定安装在前述第二弹簧8顶部，且前述第二限位板9与前述能源电池3相抵触，用于固定能源电池3，并增大与前述能源电池3的接触面积，提高能源电池3的稳定性。

通过设置固定板1、挡板4与盖板2将能源电池3固定，并在固定板1与盖板2内侧设置弹簧，并由设置在弹簧上的限位板与能源电池3相抵触，通过弹簧对能源电池3提供一个缓冲作用力，降低能源电池3所受的应力，同时通过设置在挡板4内侧的限位块5，避免能源电池3滑动，通过设置在限位块5上的保护层12与能源电池3相抵触，提高了稳定性，提高能源电池3使用寿命。

参考图1，图2所示，在本实用新型的另一个实施例中，为了提高能源电池3的散热效率，通过在前述第一限位板7与第二限位板9上均设置第一散热孔10，前述散热孔设置多个，且以矩阵排列的方式分别设置在前述第一限位板7与前述第二限位板9上，相邻前述第一散热孔10之间间隔一致，同时前述第一限位板7与前述第二限位板9相同，且亦可设置为散热板，进一步提高能源电池3的散热效率，并在前述固定板1与前述盖板2上均设置第二散热孔11，前述第二散热孔11分别设置在前述固定板1与前述盖板2左右两端，用于将能源电池3产生的热量散发出去，增加散热效率。

参考图1所示，在本实用新型的又一个实施例中，为了减少能源电池3的晃动，提高能源电池3的使用寿命，每一个前述挡板4内侧至少设置两个限位块5，且前述限位块5以挡板4中轴线对称，通过在前述限位块5上设置保护层12，前述保护层12为耐磨的橡胶材质，可以是硫化橡胶材质，且硫化橡胶材质在压力作用下，能增加其弹性及耐磨性，并减少挡板4对能源电池3的应力，增加能源电池3的稳定性，前述保护层12与前述能源电池3相互对应，且与能源电池3相抵触，用于固定能源电池3，提高能源电池3的稳定性及使用寿命，同时在前述挡板4侧面设置连接口13，前述连接口13与前述能源电池3的正负极相互对应，用于接入动力系统。

参考图1所示，在本实用新型的又一个实施例中，为了提高能源电池3的稳定性，减少汽车在运行的过程中对能源电池3的晃动，当盖板2固定在前述挡板4上时，前述第一弹簧6与前述第二弹簧8均处于压缩状态，前述挡板4设置四个，且分别垂直设置在前述固定板1上，相邻前述挡板4之间相互垂直，用于与前述固定板1与盖板2形成固定框架，并固定能源电池3，通过第一弹簧6与第二弹簧8降低固定板1、盖板2及挡板4对能源电池3产生的应力，提升缓冲保护质量，提高能源电池3使用寿命。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。