一种半挂车支撑腿连接结构的制作方法

本实用涉及半挂车辅助装置技术领域，尤其涉及一种半挂车支撑腿连接结构。

背景技术：

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车支撑腿都是通过焊接或者螺栓连接在半挂车上，焊接和螺栓连接的方式虽然可以将支撑腿固定连接在半挂车上，但是无法根据实际情况对支撑腿的支撑位置进行调整，从而导致支撑腿无法起到有效的支撑作用，而且现有的半挂支撑腿都是连接在半挂车的外侧，从而导致半挂车车身过宽，容易造成交通安全事故，为此我们提出一种半挂车支撑腿连接结构。

技术实现要素：

本实用的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种半挂车支撑腿连接结构。

为了实现上述目的，本实用采用了如下技术方案：

一种半挂车支撑腿连接结构，包括安装座，所述安装座的外壁连接有支撑杆，所述支撑杆的内壁连接有限位槽，所述限位槽的内部底壁连接有扇形挡块，所述扇形挡块的内壁连接有滑块，所述滑块与扇形挡块相匹配，所述滑块远离扇形挡块的一端连接有转板，所述支撑杆的内壁还连接有支撑臂，所述支撑臂的外壁连接有转轴，所述转轴连接在转板的内壁，所述转板的外壁连接有拉钩，所述拉钩远离转板的一端连接有伸缩装置，所述支撑臂的外壁还连接有手柄，所述手柄通过绳线与拉钩连接，所述支撑臂的底壁连接有支腿，所述支腿和支撑杆之间连接有调节装置。

优选的，所述伸缩装置包括挡板、弹簧和固定板，所述拉钩连接在挡板的内壁，所述固定板固定连接在支撑臂的外壁，所述拉钩远离挡板的一端贯穿弹簧和固定板通过绳线与手柄连接。

优选的，所述安装座的底壁连接有驱动机构，所述驱动机构的外壁连接有支撑杆。

优选的，所述限位槽的内部顶壁开设有限位孔，所述限位孔与滑块相匹配。

优选的，所述转板的顶壁开设有凹槽，所述拉钩连接在凹槽内壁。

优选的，所述调节装置包括伸缩杆，所述伸缩杆连接在支撑杆的底壁，所述伸缩杆远离支撑杆的一端连接在限位环的内壁，所述支腿的外壁开设有滑槽，所述限位环连接在滑槽内。

与现有技术相比，本实用提供了一种半挂车支撑腿连接结构，具备以下有益效果：

1、该半挂车支撑腿连接结构，通过将安装座安装在半挂车上以后，然后通过驱动机构对支撑杆进行旋转，调节其方向，支撑杆调节完成后，对支撑臂进行拉取，通过限位槽内的扇形挡块与滑块相配合，使滑块在扇形挡块的表面右移动时不会出现阻挡，从而使支撑臂可以轻易滑出支撑杆内，从而对支撑臂和支撑杆的相对长度进行调整，当支撑臂受力支撑时，通过设置有扇形挡块，进而不会出现回缩的情况，当半挂车支撑完成后，通过将手柄向右拉取，使手柄通过绳线带动拉钩向右移动，拉钩带动转板转动，进而使转板带动滑块脱离扇形挡块内，使支撑臂可以推回到支撑杆的内，因此该装置在使用时，可以根据不同地理位置对支撑腿的角度进行调节，便于支撑腿对半挂车进行支撑，提高支撑腿的支撑效果，支撑完后，通过旋转驱动机构将支撑杆调节到半挂车架内部，防止半挂车在行驶的过程中因支撑腿设置在车架的外壁，导致车身过宽而造成交通安全事故。

2、该半挂车支撑腿连接结构，通过启动伸缩杆，使伸缩杆推动支撑臂向右移动，当伸缩杆将支撑臂推送到所需位置后，停止伸缩杆，通过滑动滑槽内的限位环向下滑动，使伸缩杆对支撑杆和支腿的位置进固定。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用可以根据不同地理位置对支撑腿的角度进行调节，便于支撑腿对半挂车进行支撑，提高支撑腿的支撑效果，支撑完后，可以将支撑臂收回，通过旋转驱动机构将支撑杆调节到半挂车架内臂，防止半挂车在行驶的过程因支撑腿设置在车架的外壁，导致车身过宽而造成的交通事故。

附图说明

图1为本实用提出的一种半挂车支撑腿连接结构的结构示意图；

图2为本实用提出的一种半挂车支撑腿连接结构支撑杆的剖视图；

图3为本实用提出的一种半挂车支撑腿连接结构支撑杆的顶部剖视图；

图4为本实用提出的一种半挂车支撑腿连接结构图2的a部放大图；

图5为本实用提出的一种半挂车支撑腿连接结构支腿的结构示意图；

图6为本实用提出的一种半挂车支撑腿连接结构伸缩装置的结构示意图。

图中：1、安装座；2、支撑杆；3、伸缩杆；4、限位槽；5、扇形挡块；6、支撑臂；7、转板；8、滑块；9、拉钩；10、伸缩装置；11、支腿；12、滑槽；13、限位环；14、手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

参照图1-6，一种半挂车支撑腿连接结构，包括安装座1，安装座1的外壁连接有支撑杆2，支撑杆2的内壁连接有限位槽4，限位槽4的内部底壁连接有扇形挡块5，扇形挡块5的内壁连接有滑块8，滑块8与扇形挡块5相匹配，滑块8远离扇形挡块5的一端连接有转板7，支撑杆2的内壁还连接有支撑臂6，支撑臂6的外壁连接有转轴，转轴连接在转板7的内壁，转板7的外壁连接有拉钩9，拉钩9远离转板7的一端连接有伸缩装置10，支撑臂6的外壁还连接有手柄14，手柄14通过绳线与拉钩9连接，支撑臂6的底壁连接有支腿11，支腿11和支撑杆2之间连接有调节装置。

参照图6，伸缩装置10包括挡板、弹簧和固定板，拉钩9连接在挡板的内壁，固定板固定连接在支撑臂6的外壁，拉钩9远离挡板的一端贯穿弹簧和固定板通过绳线与手柄14连接。

参照图1，安装座1的底壁连接有驱动机构，驱动机构的外壁连接有支撑杆2。

参照图2、图3和图4，限位槽4的内部顶壁开设有限位孔，限位孔与滑块8相匹配。

参照图4，转板7的外壁开设有凹槽，拉钩9连接在凹槽内壁。

参照图1和图5，调节装置包括伸缩杆3，伸缩杆3连接在支撑杆2的底壁，伸缩杆3远离支撑杆2的一端连接在限位环13内壁，支腿11的外壁开设有滑槽12，限位环13连接在滑槽12内。

本实用中，通过将安装座1安装在半挂车上以后，然后通过驱动机构对支撑杆2进行旋转，调节其方向，支撑杆2调节完成后，对支撑臂6进行拉取，通过限位槽4内的扇形挡块5与滑块8相配合，使滑块8在扇形挡块5的表面右移动时不会出现阻挡，从而使支撑臂6可以轻易滑出支撑杆2的内，从而对支撑臂6和支撑杆2的相对长度进行调整，当支撑臂6受力支撑时，通过设置有扇形挡块5，进而不会出现回缩的情况，当半挂车支撑完成后通过将手柄14向右拉取，使手柄14通过绳线带动拉钩9向右移动，拉钩9带动转板7转动，进而使转板7带动滑块8脱离扇形挡块5内，使支撑臂6可以推回到支撑杆2的内，因此该装置在使用时，可以根据不同地理位置对支撑腿的角度进行调节，便于支撑腿对半挂车进行支撑，提高支撑腿的支撑效果，支撑完后，通过旋转驱动机构将支撑杆2调节到半挂车架内部，防止半挂车在行驶的过程因支撑腿设置在车架的外壁，导致车身过宽而造成交通安全事故，本实用可以根据不同地理位置对支撑腿的角度进行调节，便于支撑腿对半挂车进行支撑，提高支撑腿的支撑效果，支撑完后，可以将支撑臂6收回，通过旋转驱动机构将支撑杆2调节到半挂车架内臂，防止半挂车在行驶的过程因支撑腿设置在车架的外壁，导致车身过宽而造成的交通事故，通过启动伸缩杆3，使伸缩杆3推动支撑臂6向右移动，当伸缩杆3将支撑臂6推送到所需位置后，停止伸缩杆3，通过滑动滑槽12内的限位环13向下滑动，使伸缩杆3对支撑杆2和支腿11的位置进固定。

以上所述，仅为本实用较佳的具体实施方式，但本实用的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用揭露的技术范围内，根据本实用的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用的保护范围之内。