一种注塑件安装结构的制作方法

本实用新型涉及注塑件安装领域，特别涉及一种注塑件安装结构。

背景技术：

随着社会文明的进步，汽车作为一个人类生活中的重要工具，汽车的作用越来越重要，所以诞生了许多与汽车有关的行业，汽车内饰作为一个新的行业出现了，但是汽车内饰注塑件安装时，现有的内饰注塑件需要螺丝固定，但是螺丝较小，对于安装人员来说费时费力，降低工作效率。

因此，发明一种注塑件安装结构来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种注塑件安装结构，以解决上述背景技术中提出的内饰注塑件需要螺丝固定，但是用螺丝较小，对于安装人员来说费时费力，降低工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种注塑件安装结构，包括安装架，所述安装架的内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的右端固定连接有承接板，所述承接板的内部两端均固定连接有螺纹杆，所述承接板的两端均活动连接有滚珠，所述承接板的左侧固定连接有第一橡胶垫；

所述螺纹杆的外表面左端活动连接有螺纹套体，所述螺纹套体的顶部和底部均固定连接有限位板，所述限位板的外表面贴合连接有海绵垫，所述海绵垫的外表面固定连接有限位架，所述螺纹杆的外表面活动连接有车门钣金，所述车门钣金的右侧固定连接有第二橡胶垫。

可选的，所述弹簧环绕在螺纹杆的外表面；

所述安装架的内顶壁和内底壁均与滚珠活动连接。

可选的，所述第一橡胶垫的左端与安装架的内侧壁固定连接；

所述第二橡胶垫的右端与安装架固定连接。

可选的，所述限位架的右侧与车门钣金固定连接；

所述螺纹套体的右侧与车门钣金活动连接。

可选的，所述安装架的右端固定连接有车门护板；

所述螺纹杆的外表面中部贴合连接有耐磨垫。

可选的，所述耐磨垫的外表面固定连接有减振环；

所述减振环的外表面与安装架固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过弹簧和承接板的设置方便了螺纹杆的弹出，方便了注塑件的拆卸，通过滚珠的设置方便了承接板的移动，降低了承接板移动时的摩擦力，通过第一橡胶垫的设置可以防止承接板在弹力的作用下移动范围过大，通过螺纹杆的设置方便了注塑件与车门钣金的连接。

2、本实用新型通过螺纹套体和限位板的设置方便了螺纹杆的固定，方便了注塑件的安装固定，通过海绵垫和限位架的设置既能够将限位板进行限位，防止螺纹磨损较大导致注塑件的掉落，通过第二橡胶垫的设置可以防止车门钣金和车门护板接触造成磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图。

图2为本实用新型耐磨垫结构示意图。

图3为本实用新型图1中a处放大结构的示意图。

图中：1、安装架；2、弹簧；3、承接板；4、滚珠；5、第一橡胶垫；6、螺纹杆；7、螺纹套体；8、限位板；9、海绵垫；10、限位架；11、车门钣金；12、第二橡胶垫；13、车门护板；14、耐磨垫；15、减振环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种注塑件安装结构，包括安装架1，安装架1的内侧壁固定连接有弹簧2，弹簧2的右端固定连接有承接板3，承接板3的内部两端均固定连接有螺纹杆6，通过弹簧2和承接板3的设置方便了螺纹杆6的弹出，方便了注塑件的拆卸，承接板3的两端均活动连接有滚珠4，通过滚珠4的设置方便了承接板3的移动，降低了承接板3移动时的摩擦力，承接板3的左侧固定连接有第一橡胶垫5，通过第一橡胶垫5的设置可以防止承接板3在弹力的作用下移动范围过大，螺纹杆6的外表面左端活动连接有螺纹套体7，螺纹套体7的顶部和底部均固定连接有限位板8，通过螺纹套体7和限位板8的设置方便了螺纹杆6的固定，方便了注塑件的安装固定，限位板8的外表面贴合连接有海绵垫9，海绵垫9的外表面固定连接有限位架10，通过海绵垫9和限位架10的设置既能够将限位板8进行限位，防止螺纹磨损较大导致注塑件的掉落；

螺纹杆6的外表面活动连接有车门钣金11，通过螺纹杆6的设置方便了注塑件与车门钣金11的连接，车门钣金11的右侧固定连接有第二橡胶垫12，安装架1的右端固定连接有车门护板13，通过第二橡胶垫12的设置可以防止车门钣金11和车门护板13接触造成磨损，螺纹杆6的外表面中部贴合连接有耐磨垫14，通过耐磨垫14的设置可以降低安装架1与螺纹杆6的磨损，耐磨垫14的外表面固定连接有减振环15，通过减振环15的设置可以降低螺纹杆6在使用时的震动，增加了螺纹杆6的稳定性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用工作原理：将螺纹杆6穿过车门钣金11和螺纹套体7，然后旋转螺纹套体7，螺纹套体7就会在螺纹的作用下带动螺纹杆6移动，使螺纹杆6带动承接板3和安装架1移动，同时承接板3还会挤压弹簧2和第一橡胶垫5，使弹簧2和第一橡胶垫5压缩产生弹力，当拆卸注塑件时，反向旋转螺纹套体7，螺纹杆6就会在弹簧2和第一橡胶垫5的弹力作用下向安装架1的内部移动，完成拆卸，通过耐磨垫14的设置可以降低安装架1与螺纹杆6的磨损，通过减振环15的设置可以降低螺纹杆6在使用时的震动，增加了螺纹杆6的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。