1.一种用于部分或完全电动的机动车辆的感应充电装置(1)，
-其中，所述感应充电装置(1)具有至少一个包括充电线圈(3)的充电组件(2)和包括流体管(6)的温度控制组件(4)，流体(5)能够流过所述流体管，
-其中，所述充电组件(2)的所述充电线圈(3)能够感应耦合至初级线圈，从而能够在所述机动车辆中对电池进行感应充电，
-其中所述充电组件(2)具有铁氧体板(7)，所述铁氧体板(7)固定在所述充电线圈(3)和所述流体管(6)之间，用于引导电磁交变场，以及
-其中，所述温度控制组件(4)的所述流体管(6)在车辆侧上被导热地固定到所述铁氧体板(7)，使得来自所述铁氧体板(7)和所述充电线圈(3)的废热能够传输到所述温度控制组件(4)的所述流体管(6)中的所述流体(5)，
其特征在于，
-所述温度控制组件(4)的所述流体管(6)由用于屏蔽电磁场辐射的金属屏蔽板(8)和与所述铁氧体板(7)导热接触的壳形下壳体(9)形成，并且
-所述金属屏蔽板(8)和所述下壳体(9)以流体密封的方式固定至彼此，并通过单独的加强插入件(10)彼此隔开。
2.根据权利要求1所述的感应充电装置，
其特征在于，
-所述单独的加强插入件(10)在一侧与所述下壳体(9)接触并且在另一侧与所述金属屏蔽板(8)接触，并且
-所述单独的加强插入件(10)将所述下壳体(9)和所述金属屏蔽板(8)彼此间隔确定距离而固定，并且
因此，所述单独的加强插入件(10)将所述流体管(6)的所述金属屏蔽板(8)和所述铁氧体板(7)彼此间隔确定距离而固定。
3.根据权利要求2所述的感应充电装置，其中，
-所述单独的加强插入件(10)的厚度适配于所述下壳体(9)与所述金属屏蔽板(8)之间的所需的确定距离，并且
-所述下壳体(9)和所述金属屏蔽板(8)设计成独立于所述下壳体(9)和所述金属屏蔽板(8)之间的所需的确定距离。
4.根据权利要求2或3所述的感应充电装置，
其特征在于，
所述温度控制组件(4)的所述流体管(6)以模块化方式设置，其中所述下壳体(9)和所述金属屏蔽板(8)被设计成独立于所需的确定距离，并且其中所述加强插入件(10)被设计成取决于所需的确定距离。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的感应充电装置，
其特征在于，
所述加强插入件(10)在所述温度控制组件(4)的所述流体管(6)中形成多个湍流导管(14)。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的感应充电装置，
其特征在于，
-所述加强插入件由电绝缘体制成，优选由塑料制成，或者
-所述加强插入件由金属制成，优选由铝制成。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的感应充电装置，
其特征在于，
所述下壳体(9)由电绝缘体制成，优选由塑料制成。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的感应充电装置，其特征在于，
所述金属屏蔽板(8)由导电材料制成，优选由金属制成。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的感应充电装置，
其特征在于，
所述充电组件(2)的所述铁氧体板(7)粘附、铸造、压制或旋拧到所述流体导管(6)的所述下壳体(9)。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的感应充电装置，
其特征在于，
在所述下壳体(9)和所述铁氧体板(7)之间设置有导热层(13)，优选为导热浇铸料、导热膏或导热嵌件。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的感应充电装置，
其特征在于，
所述金属屏蔽板(8)粘附、焊接、夹紧或旋拧到下壳体(9)。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的感应充电装置，其特征在于，
-所述流体(5)能够从流体入口(15)通过所述温度控制组件(4)的所述流体管(6)流到流体出口(16)，并且
-所述温度控制组件(4)能够通过所述流体管(6)的所述流体入口(15)和所述流体出口(16)流体连接到车辆冷却系统。