车辆乘员管理系统及方法与流程

本公开内容涉及识别车辆中的乘员以改善乘员的行驶体验的领域。

背景技术：

车辆每天用于运送人员。多人一起乘坐一辆车是很常见的。当多人一起出行时的例子是，例如多个家庭成员一起出行，或者一群朋友或同事，或夫妻一起乘坐一辆车出行。不同的人可能在不同时间一起出行。车辆可能有不同乘员，例如不同的驾驶员和/或不同乘客。

车辆乘员可能会有不同的偏好，以在乘坐车辆出行时改善体验。当单独或一起在车辆中出行时，乘员可能会相互影响或参与不同的活动。例如，乘员可以使用某些多媒体、沿特定路线导航或出行、根据期望的模式操作气候控制或使用特定的车辆配置，等等。

如今的车辆，特别是乘用车，为车辆的不同驾驶员配备了不同类型的个人设置。不同的驾驶员可以有不同的设置以便改善行驶体验。这类设置的例子例如有，喜欢的电台、驾驶员座椅设置、和侧视镜设置，等等。设置可被存储并在以后为某个驾驶员调用。车辆可能有多个不同的个人设置，例如，三个不同的驾驶员，每个驾驶员都有自己编制好的个人设置，个人设置可以通过按下物理按钮而调用。有些车辆具有与特定的钥匙相关联的设置，特定的钥匙用于解锁和/或启动车辆。

许多方面会影响车辆中的乘员的行驶体验，并且有许多激活可供乘员在车辆中一起出行时使用。

技术实现要素：

如今，人们需要一种更好的方法来提高车辆中的乘员的行驶体验。发明人已经认识到，现在车辆可以通过诸如用于解锁和/或启动车辆的钥匙，或哪个个人设置按钮被按下，来识别乘员。发明者已经意识到，为了改善在车辆中出行的每个人的行驶体验，需要识别所有乘员，不仅是识别驾驶员，还要识别乘客。发明人还认识到，当被识别出的乘员单独或与其他被识别出的乘员一起出行时，通过了解某个被识别出的乘员正在做什么以及在车辆中发生了什么，那么下一次当该乘员单独出行时或与相同的被识别出的乘员一起出行时，行驶体验可以得到改善。

本公开内容提出了一种识别车辆中的乘员以根据乘员是谁而改善行驶体验的方法。所述方法包括：通过传感器探测车辆中的至少第一乘员的步骤，随后的使用所述至少第一乘员的识别数据识别所述至少第一乘员的步骤，以及随后的将所述至少第一乘员与唯一身份相关联并将所述关联存储于存储器中的步骤。所述方法随后识别车辆中的数据会话，并将数据会话与所述至少第一乘员的唯一身份相关联。换句话说，乘员被探测和识别出，然后与车辆中的数据会话相关联。这意味着车辆中任何正在进行的数据会话都可与所述至少第一乘员相关联。

根据一个方面，所述方法还包括以下步骤：当第一乘员是车辆中仅有的识别出的乘员时，识别车辆中的第一数据会话，以及将第一数据会话与仅识别出第一乘员的唯一身份相关联。这意味着，可探测到何时第一乘员是仅有的识别出的乘员，并且第一数据会话因而仅与第一乘员相关联。

根据一个方面，所述方法还包括通过传感器识别所述至少第一乘员在车辆中就座的位置的步骤。这意味着，不仅识别出所述至少第一乘员，而且还了解所述至少第一乘员在车辆中就座的位置。

根据一个方面，所述方法还包括使用第二乘员的识别数据识别第二乘员的步骤。换句话说，第一乘员和第二乘员被探测和识别。所述方法的随后步骤是将第二乘员与唯一身份相关联，并将所述关联存储于存储器中。因此，第一乘员和第二乘员各自与唯一身份相关联。所述方法的随后步骤是识别车辆中的第二数据会话，将第二数据会话与第一乘员的唯一身份和第二乘员的唯一身份的组合相关联。这样的优点是第二数据会话可以与两个乘员相关联。

根据一个方面，所述方法还包括将所述关联作为关联数据和时间戳一起存储于存储器的步骤。这意味着两个乘员具有共同的第二数据会话，即当两个乘员在某个时间出现在车辆中时发生的会话。

根据一个方面，所述方法还包括步骤：基于唯一身份或唯一身份的组合从存储器中检索先前存储的关联数据，用于确定在先前时间点与所述至少第一乘员相关联的先前数据会话，并基于检索到的先前存储的关联数据生成数据会话建议。换句话说，在已知与某个或某些乘员相关联的先前数据会话的情况下，可以提供建议的数据会话。

根据一个方面，所述方法还包括通过用户界面将数据会话建议输出给所述至少第一乘员的步骤。这意味着所述至少第一乘员意识到数据会话建议。

根据一个方面，唯一身份包括具有存储于存储器中的所述至少第一乘员的相关联的识别数据的现有乘员账户。换句话说，乘员的唯一身份已经存在，当将所述至少第一乘员与已知乘员识别数据相关联时，可以使用已有乘员账户。

根据一个方面，唯一身份包括创建乘员账户并将所述至少第一乘员的识别数据存储于存储器中。换句话说，创建乘员账户，并且在创建乘员账户时，将所述至少第一乘员的识别数据与所述至少第一乘员的唯一身份一起存储。

根据一个方面，数据会话是数据流会话、多媒体会话、地理位置导航会话、游戏会话、视频会话、音乐会话、播客会话、导游会话、电话呼叫会话、视频呼叫会话、聊天会话、互联网会话、互联网共享会话、车辆舒适性设置会话、车辆气候控制设置会话、车辆驾驶模式设置会话或车辆配置设置会话中的任意一种。换句话说，数据会话的含义包括能够被识别并存储于存储器中的任何正在进行的活动、设置、模式、偏好、状态、指示、信号和输出、输入。

根据一个方面，所述至少第一乘员的所述识别数据包括面部识别数据、虹膜识别数据、语音识别数据、指纹数据、电子设备识别数据、射频识别数据、无线广播数据或近场通信识别数据中的任意一种。优点是多种数据可单独或组合地用于识别乘员，以确定所述至少第一乘员的身份。

本公开内容还提出了一种用于根据车辆中的乘员是谁来改善行驶体验的车辆乘员管理系统。所述系统包括被配置为能够探测车辆中的至少第一乘员的传感器、被配置为能够管理数据的存储器和处理电路。处理电路被配置为能够使得车辆乘员管理系统通过传感器探测车辆中的至少第一乘员，并使用所述至少第一乘员的识别数据识别所述至少第一乘员。处理电路还被配置为能够将所述至少第一乘员与唯一身份相关联，并将所述关联存储于存储器中，识别车辆中的数据会话并将数据会话与所述至少第一乘员的唯一身份相关联。换句话说，乘员被探测和识别，然后与车辆中的数据会话相关联。这意味着车辆中任何正在进行的数据会话都可以与所述至少第一乘员相关联。

根据一个方面，处理电路还被配置为当第一乘员是车辆中仅有的识别出的乘员时能够使得车辆乘员管理系统识别车辆中的第一数据会话，并将第一数据会话与仅识别出第一乘员的唯一身份相关联。这意味着，可探测到何时第一乘员是仅有的识别出的乘员，并且第一数据会话因而仅与第一乘员相关联。

根据一个方面，处理电路还被配置为能够使得车辆乘员管理系统使用第二乘员的识别数据识别第二乘员。换句话说，探测并识别第一乘员和第二乘员。根据一个方面，处理电路还被配置为能够使得车辆乘员管理系统将第二乘员与唯一身份相关联，并将所述关联存储于存储器中。因此，第一乘员和第二个乘员各自与唯一身份相联系。根据一个方面，处理电路还被配置为能够使得车辆乘员管理系统识别车辆中的第二数据会话，并将第二数据会话与第一乘员的唯一身份和第二乘员的唯一身份的组合相关联。这样的优点是第二数据会话可以与两个乘员相关联。

根据一个方面，处理电路还被配置为能够使得车辆乘员管理系统基于唯一或唯一身份的组合从存储器中检索先前存储的关联数据，用于确定在先前时间点与所述至少第一乘员相关联的先前数据会话，并基于检索到的先前存储的关联数据生成数据会话建议。换句话说，在已知与某个或某些乘员相关联的先前数据会话的情况下，可以提供建议的数据会话。

附图说明

从以下对如附图中所示的示例性实施例的更具体描述中，上述内容将更为清楚，其中相同的附图标记在不同视图中指代相同的部分。附图不一定按比例绘制，而是着重于说明示例性实施例。

图1示出了所提出的车辆乘员管理系统的示例性概述。

图2a示出了所提出的具有第一乘员的车辆乘员管理系统的示例。

图2b示出了所提出的具有第一乘员和第二乘员的车辆乘员管理系统的示例。

图3示出了根据本公开内容的一个方面的方法步骤的流程图。

具体实施方式

下面将参考附图更全面地描述本公开内容的各个方面。然而，本文所公开的方法和系统可以多种不同形式实现，并且不应被解释为限于本文所述的方面。图中的相似附图标记在全文中指相似的元件。本文中使用的术语仅用于描述本公开内容的特定方面，并不旨在限制本公开内容。

在一些实现方式中以及根据本公开内容的某些方面，框中所描述的功能或步骤可以不按操作说明中所述的顺序出现。例如，根据所涉及的功能/动作，连续显示的两个框实际上可以基本上同时执行，或者有时可以以相反的顺序执行。

在附图和说明书中，已经公开了本公开内容的示例性方面。然而，在不实质上偏离本公开内容的原理的情况下，可以对这些方面进行许多变更和修改。因此，本公开内容应视为是说明性的而非限制性的，并不应局限于上面讨论的特定方面。因此，虽然使用了具体术语，但它们仅以一般性和描述性的意义使用，而非出于限制性的目的。

应当注意的是，单词“包括”不一定排除所列元件或步骤之外的其他元件或步骤的存在，并且元件前面的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。还应注意的是，任何附图标记都不限制权利要求的范围，示例性实施例可以至少部分地通过硬件和软件来实现，并且多个“装置”、“单元”或“设备”可以由相同的硬件项来表示。

如今，人们需要一种更好的方式来改善车辆中的乘员的行驶体验。发明人已经认识到，现在的车辆可以通过诸如解锁和/或启动车辆的钥匙，或者通过按下的是哪个个人设置按钮，来识别乘员。发明者已经意识到，为了改善在车辆中出行的每个人的行驶体验，需要识别所有乘员，即不仅需要识别驾驶员，还需要识别乘客。

发明人还意识到，当已识别乘员单独地或与另一个已识别乘员一起出行时，通过了解某个已识别乘员正在做什么以及在车辆中发生的情况，那么下一次当该乘员单独出行或者与同一个已识别乘员一起出行时，将能够改善行驶体验。

如图1所示，本公开内容提出了一种车辆乘员管理系统100，用于根据车辆中的乘员是谁来改善行驶体验。车辆可以是任何车辆，例如私用车辆，例如家庭或公司车辆。车辆也可以是专业用途的车辆，例如出租车或具有不同乘客或经常性乘客的运输车辆。根据一个方面来说，车辆是乘用车。车辆可以是无驾驶员车辆，即车辆只有乘客作为乘员。车辆也可以是具有多个驾驶员或操作员的车辆。乘员是指与车辆同行的任何人，例如驾驶员和/或乘客。

该系统包括被配置为能够探测车辆中的至少第一乘员的传感器10a、10b、10c、10d。根据一个方面，传感器10a、10b、10c、10d是摄像机传感器、温度传感器、运动传感器、座椅传感器、虹膜传感器、语音传感器、指纹传感器、压力传感器、短程无线电接收器、nfc传感器、射频识别传感器或磁场传感器中的任意一种，其被配置为能够探测车辆中的至少第一乘员。在图1的示图中，传感器10a是摄像机传感器，传感器10b是短距离无线电接收器，诸如无线局域网接收器。

根据一个方面，传感器10a、10b、10c、10d被布置成经由通信网络500与处理电路102进行无线通信。在一个示例中，通信网络500是标准化的无线局域网，诸如无线局域网wlan、蓝牙tm、zigbee、超宽带、近场通信nfc、射频识别rfid、或类似网络。在一个示例中，通信网络500是标准化的无线广域网，诸如全球移动通信系统gsm、扩展gsm、通用无线分组业务gprs、用于gsm演进的改善数据速率edge、宽带码分多址wcdma、长期演进lte、窄带iot、5g、全球互通微波访问wimax或超移动宽带umb，或类似网络。通信网络500也可以是局域网和广域网的组合。通信网络500也可以是有线网络。根据本公开内容的一个方面，通信网络500由公共因特网协议定义。

如图1所示，车辆管理系统包括被配置为能够存储信息的存储器101和处理电路102。根据一个方面，如图1所示，车辆乘员管理系统100包括位于远程位置105处的存储器101和处理电路102。根据一个方面，远程位置是通过通信网络500无线连接至用户界面系统100的服务器105。

处理电路102被配置为能够使得车辆乘员管理系统100通过传感器10a、10b、10c、10d探测车辆中的至少第一乘员，并使用至少第一乘员的识别数据识别至少第一乘员。根据一个方面，第一传感器10a、10b、10c、10d用于探测车辆中的至少第一乘员，第二传感器10a、10b、10c、10d用于识别至少第一乘员。根据一个方面，第一传感器10a、10b、10c、10d用于探测和识别至少第一乘员。

处理电路102还被配置为能够，将至少第一乘员与唯一身份相关联，并将所述关联存储于存储器101中，识别车辆中的数据会话，并将数据会话与至少第一乘员的唯一身份相关联。下面将对此进行更详细的描述。换句话说，乘员被探测和识别，然后乘员与车辆中的数据会话相关联。这意味着，车辆中的任何正在进行的数据会话都可以与至少第一乘员相关联。

本公开内容还提出了一种识别车辆中的乘员以根据乘员是谁而改善行驶体验的方法。图3中示出了该方法。图3示出了根据本公开内容的一个方面的方法步骤的流程图。

该方法包括通过传感器10a、10b、10c、10d探测车辆中的至少第一乘员的步骤s1。根据一个方面，该探测包括探测车辆中的至少第一乘员的存在。

根据一个方面，探测之后是使用至少第一乘员的识别数据识别至少第一乘员的步骤s2。根据一个方面，传感器10a、10b、10c、10d是摄像机传感器。根据一个方面，传感器10a、10b、10c、10d用于探测并识别至少第一乘员。根据一个方面，传感器10a、10b、10c、10d是短程无线电接收器。根据一个方面，传感器10a、10b、10c、10d是短程无线电接收器，其被配置为能够获得无线电子装置的媒体接入控制地址(mac地址)。根据一个方面，传感器10a、10b、10c、10d是短程无线电接收器，其被配置为能够获得无线电子装置的服务集标识符ssid。如图1所示，根据一个方面，使用由摄像机传感器10a获取的面部识别数据与由短程无线电接收器传感器10b以无线局域网接收器的形式获取的服务集标识符ssid的组合，识别至少第一乘员。

根据一个方面，至少第一乘员的所述识别数据包括以下的任意一种：面部识别数据、虹膜识别数据、语音识别数据、指纹数据、电子设备识别数据、射频识别数据、无线广播数据或近场通信识别数据中。一个优点在于，多种数据可单独或组合地用于识别乘员，以确认至少第一乘员的身份。根据一个方面，组合地使用至少两个传感器10a、10b、10c、10d，以识别所述乘员。

如图3所示，根据一个方面，该方法还包括通过传感器10a、10b、10c、10d识别至少第一乘员在车辆中就座的位置的步骤s4。这意味着，不仅探测和识别至少第一乘员，而且还了解至少第一乘员在车辆中就座的位置。根据一个方面，通过传感器10a、10b、10c、10d识别，其中由摄像机传感器10a、运动传感器、座椅传感器或射频识别传感器中的任意一种确定至少第一乘员就座的位置。根据一个方面，如图1所示，通过座椅传感器10c识别至少第一乘员在车辆中就座的位置。根据一个方面，如图1所示，通过运动传感器10d识别至少第一乘员在车辆中就座的位置。如图1所示，移动传感器10d可被布置并配置为能够探测自图中乘客p3和p4就座的后排的座椅中的任意座椅的移动。根据一个方面，至少两个传感器10a、10b、10c、10d用于识别至少第一乘员在车辆中就座的位置。

根据一个方面，至少第一乘员就座的位置用于优化多媒体的回放。根据一个方面，如图1所示，多媒体是经由用户界面回放的电影，其中用户界面为显示器400b。根据一个方面，显示器400b安装于车辆中，以便至少第一乘员能够从某个座椅上观看。根据一个方面，多媒体是通过车辆扬声器40a、40b、40c、40d回放的音乐。根据一个方面，扬声器40a、40b、40c、40d安装于车辆中，以便为至少第一乘员优化特定座椅处的声音。在图1所示的示例中，扬声器40d靠近第二乘员p2就座的座椅。

如图3所示，根据一个方面，该方法还包括将至少第一乘员与唯一身份相关联，并将所述关联存储于存储器101中的步骤s5。

根据一个方面，唯一身份包括具有存储于存储器101中的至少第一乘员的相关联的识别数据的现有乘员账户。换句话说，对所述乘员而言唯一身份已经存在，并且当将至少第一乘员与已知的乘员识别数据相关联时，可以使用已有乘员账户。在一个示例中，乘员账户是具有关联识别数据的数字账户，其中关联识别数据例如是该乘员的配置文件，其被本地存储于存储器101中或被存储于远程服务器105上。乘员账户可由第三方托管。乘员账户可连接至例如社交媒体账户、电子邮件账户、车辆制造商账户或相似类型的个人账户。根据一个方面，关联识别数据至少包括乘员面部识别数据、乘员姓名数据、乘员语音识别数据、乘员支付明细数据、乘员账号号码数据、乘员账户状态数据或乘员地址信息中的任意一种。

根据一个方面，唯一身份包括创建乘员账户并将至少第一乘员的识别数据存储于存储器101中。换句话说，创建乘员账户，并且在创建乘员账户时将至少第一乘员的识别数据与至少第一乘员的唯一身份一起存储。换句话说，这意味着一旦创建了乘员账户，该乘员账户就可用于至少第一乘员的未来的关联操作。在一个示例中，提示乘员通过选择由车辆乘员管理系统100建议的已有乘员账户来确认其身份。

如图3所示，该方法随后是识别车辆中的数据会话的步骤s7以及将数据会话与至少第一乘员的唯一身份相关联的步骤s8。根据一个方面，术语“数据会话”包括在车辆中可被识别并存储于存储器101中的任何正在进行的活动、设置、模式、偏好、状态、指示、信号、输出、输入。根据一个方面，数据会话由车辆的车载计算机系统识别。根据一个方面，数据会话由被布置成经由通信网络500与车辆乘员管理系统100无线通信的远程计算机系统105识别。根据一个方面，数据会话可以是数据流会话、多媒体会话、地理位置导航会话、游戏会话、视频会话、音乐会话、播客会话、导游会话、电话呼叫会话、视频呼叫会话、聊天会话、互联网会话、互联网共享会话、车辆舒适性设置会话、车辆气候控制设置会话、车辆驾驶模式设置会话或车辆配置设置会话中的任意一种。换句话说，乘员被探测并识别，然后乘员与车辆中的数据会话相关联。这意味着车辆中任何正在进行的数据会话都可以与至少第一乘员相关联。

如图3所示，根据一个方面，该方法还包括当第一乘员是车辆中仅有的识别出的乘员时识别车辆中的第一数据会话的步骤s7a以及将第一数据会话与仅识别出第一乘员的唯一身份相关联的步骤s8a。这意味着，可探测到第一乘员是仅识别出的乘员，并且第一数据会话因此仅与第一乘员相关联。换句话说，确定第一乘员单独在车辆内，或者，未识别出第一乘员与另一乘员一起在车辆内。

图2a示出当第一乘员p1是车辆驾驶员并且没有乘客在场时的用例。在图2a的这一说明性示例中，当第一乘员p1是车辆中仅有的乘员时，第一乘员p1正在收听播客。根据一个方面，通过娱乐系统以播客会话的方式播放播客。车辆的扬声器40a、40b、40c、40d用于播放播客。换句话说，播客会话被探测作为第一数据会话。

根据图3所示的方法，还包括使用第二乘员的识别数据识别第二乘员的步骤s3。换句话说，探测和识别第一乘员p1和第二乘员p2。该方法随后是将第二乘员与唯一身份相关联，并将所述关联存储于存储器101中的步骤s6。因此，第一乘员p1和第二乘员p2各自与唯一身份相关联。该方法随后是识别车辆中的第二数据会话的步骤s7b，然后是将第二数据会话与第一乘员的唯一身份和第二乘员的唯一身份的组合相关联的步骤s8b。这样的优点是，第二数据会话可以与两个乘员相关联。在图2b的示例中，第一乘员p1与第二乘员p2一起处于车辆中。第一乘员p1和第二乘员p2正在听音乐。

根据一个方面，该方法还包括将所述关联作为关联数据与时间戳一起存储于存储器101中的步骤s9。这意味着第一乘员p1和第二乘员p2具有第二数据会话作为共同会话，当两个乘员在某个时间出现在车辆中时会发生第二数据会话。

如图3所示，根据一个方面，该方法还包括基于唯一身份或唯一身份的组合从存储器101中检索先前存储的关联数据的步骤s10，先前存储的关联数据用于确定在较早时间点与所述至少第一乘员相关联的先前数据会话，以及基于检索到的先前存储的关联数据生成数据会话建议的步骤s11。换句话说，在已知与某个乘员或某些乘员相关联的先前数据会话的情况下，可以提供建议的数据会话。

根据一个方面，该方法还包括通过用户界面400a、400b向至少第一乘员输出建议的数据会话的步骤s12。根据一个方面，建议的数据会话经由用户界面400a、400b输出，用户界面400a、400b是安装于车辆中的显示器上的图形用户界面400a、400b。根据一个方面，用户界面400a、400b是通过通信网络500无线连接到车辆乘员管理系统100的便携式电子设备的用户界面。这意味着至少第一乘员意识到建议的数据会话。

现在将使用图2a和图2b所示的示例性用例来描述这一方法。第一乘员p1与第二乘员p2一起进入车辆。第一乘员p1被探测到，并由车辆乘员管理系统100使用存在于第一乘员p1的乘员账户中的至少第一乘员的识别数据进行识别。在该示例中，第一乘员p1具有车辆制造商提供的乘员账户。根据一个方面，通过来自提供乘员账户的车辆制造商的任何车辆中所提供的任何车辆乘员管理系统100，能够从远程服务器105访问乘员账户。换句话说，第一乘员p1能够进入任何来自该车辆制造商的任何车辆，并借助于已有乘员账户的识别数据而被识别。这是特别令人感兴趣的，例如当乘员使用汽车共享服务时。

在示例性用例中，第二乘员p2没有乘员账户。在车辆乘员管理系统100已通过使用摄像机传感器10a识别第二乘员p2之后，创建乘员账户。在一个示例中，提示第二乘员p2，例如输入姓名、联系人详细信息等，这些信息与面部识别数据一起存储于乘员账户中，以供将来使用。

从第一乘员和第二乘员开始他们的行程并开始听80年代的流行音乐，在该示例中例如是艺术家michaeljackson的音乐。当第一乘员p1将第二乘员p2送至学校时，第一乘员p1和第二乘员p2随后分开。第一乘员p1正在独自继续行程。

然后，车辆乘员管理系统100探测并识别出第一乘员p1单独在车辆中。车辆乘员管理系统100基于第一乘员p1的唯一身份从存储器101中检索先前存储的关联数据，用于确定在先前时间点与第一乘员p1相关联的先前数据会话。然后，车辆乘员管理系统100基于检索到的先前存储的关联数据生成数据会话建议。在这一示例中，来自存储器101的先前存储的关联数据揭示了当上一次第一乘员p1是车辆中仅有的乘员时，第一乘员p1正在收听播客。车辆乘员管理系统100基于检索到的先前存储的关联数据生成数据会话建议。在该示例性用例中，车辆乘员管理系统100通过用户界面400a、400b向至少第一乘员建议并输出数据会话建议，如图2a中所示的“森林播客，第25部分继续？”，在一个示例中第一乘员可以决定继续收听该播客，而不是听80年代的流行音乐，或者，第一乘员可以无视建议而继续听流行音乐。

在该示例性用例中，稍后第一乘员p1从学校接第二乘员p2。车辆乘员管理系统100随后探测并识别第一乘员p1与第二乘员p2一起出行。车辆乘员管理系统100基于第一乘员p1和第二乘员p2的唯一身份的组合从存储器101中检索先前存储的关联数据，用于确定在较早时间点与第一乘员p1和第二乘员p2相关联的先前数据会话。然后，车辆乘员管理系统100基于检索到的先前存储的关联数据生成数据会话建议。在该示例中，来自存储器101的先前存储的关联数据揭示了当上一次第一乘员p1和第二乘员p2是车辆中仅有的两个乘员时，第一乘员p1和第二乘员p2正在收听michaeljackson。车辆乘员管理系统100基于检索到的先前存储的关联数据生成数据会话建议。

在该示例性用例中，车辆乘员管理系统100通过用户界面400a、400b向至少第一乘员和第二乘员建议并输出数据会话建议，如图2a所示的“billiejean2.32继续？”。在一个示例中，第一乘员或第二乘员可以决定继续听michaeljackson而不是听“森林播客”，或者，忽略这个建议而继续收听播客。

根据一个方面，基于检索到的先前存储的关联数据的数据会话建议，包括建议音乐类型。在该示例性用例中，“听80年代的迪斯科流行音乐”可以是数据会话建议。根据一个方面，基于检索到的先前存储的关联数据的数据会话建议，包括建议的气候控制设置。在该示例性用例中，与仅有第一乘员p1单独在车辆中时相比，第一乘员p1和第二乘员p2一起出行时通常使用凉爽的气候设置。根据一个方面，基于检索到的先前存储的关联数据的数据会话建议，包括建议的目的地。

根据一个方面，如图1所示，如果还探测和识别出更多乘员，例如第三乘员p3和第四乘员p4，然后车辆乘员管理系统100基于第一乘员p1、第二乘员p2、第三乘员p3和第四乘员p4的唯一身份的组合从存储器101中检索先前存储的关联数据，所述关联数据用于确定与第一乘员p1、第二乘员p2、第三乘员p3和第四乘员p4相关联的先前数据会话。

如图1所示的车辆乘员管理系统100被配置为能够执行该方法以及该方法的各个方面。车辆乘员管理系统100的处理电路102还被配置为能够将至少第一乘员与唯一身份相关联，并将所述关联存储于存储器101中，识别车辆中的数据会话，并将数据会话与至少第一乘员的唯一身份相关联。换句话说，乘员被探测和识别，然后与车辆中的数据会话相关联。这意味着车辆中任何正在进行的数据会话都可以与至少第一乘员相关联。

根据一个方面，处理电路102还被配置为，当第一乘员是车辆中仅有的识别出的乘员时，能够使得车辆乘员管理系统100识别车辆中的第一数据会话，并将第一数据会话与仅识别出第一乘员的唯一身份相关联。这意味着，可探测到何时第一乘员是仅有的识别出的乘员，并且第一数据会话因而仅与第一乘员相关联。

根据一个方面，处理电路102还被配置为能够使得车辆乘员管理系统100使用第二乘员的识别数据识别第二乘员。换句话说，探测并识别第一乘员和第二乘员。根据一个方面，处理电路102还被配置为能够使得车辆乘员管理系统100将第二乘员与唯一身份相关联，并将所述关联存储于存储器101中。因此，第一乘员和第二乘员各自与唯一身份相关联。根据一个方面，处理电路102还被配置为能够使得车辆乘员管理系统100识别车辆中的第二数据会话，并将第二数据会话与第一乘员的唯一身份和第二乘员的唯一身份的组合相关联。这样的优点是第二数据会话可以与两个乘员相关联。

根据一个方面，处理电路102还被配置为能够使得车辆乘员管理系统100基于唯一身份或唯一身份的组合从存储器101中检索先前存储的关联数据，用于确定在先前时间点与至少第一乘员相关联的先前数据会话，并基于检索到的先前存储的关联数据生成数据会话建议。换句话说，在已知与某个或某些乘员相关联的先前数据会话的情况下，可以提供建议的数据会话。

本公开内容还提出了一种包括非暂时性计算机可读介质的计算机程序产品，其上具有包括程序指令的计算机程序，该计算机程序可被加载到处理电路102中，并且被配置为当由处理电路102运行该计算机程序时，执行根据权利要求1-11中任一项所述的方法。

本公开内容的不同方面可以与其他不同方面中的一个或多个相结合。在附图和说明书中已经公开了示例性实施例。然而，可以对这些实施例进行许多变更和修改。因此，尽管使用了特定术语，但它们仅在一般和描述意义下使用，而非出于限制性目的，实施例的范围由以下权利要求限定。