汽车空气悬架的在线充气装置及方法与流程

本发明涉及一种汽车空气悬架的在线充气方法及装置，特别是涉及一种试制样车空气悬架系统的在线充气装置及方法。

背景技术：

一般来说悬架性能对汽车底盘的性能非常重要，它同时影响着车辆的操纵稳定性及舒适性。但两者又是矛盾的，通常操纵稳定性高的车辆舒适性会降低，反之，舒适性很好的车辆操纵稳定性又很差。为了车辆同时能够具备良好的操纵稳定性和舒适性，空气悬架系统很好的解决这一对矛盾，系统中空气弹簧通过充放气进行气压控制，从而可根据用户需要而变软或变硬。

通常处于试制阶段的样车，空气悬架的充气依靠本身的空气悬架系统进行充放气工作，但经常因为空气悬架控制软件原因，或其它输入信号有误、丢失等原因导致空气悬架系统无法充气，从而延长了样车装配时间并占有试制场地资源。

技术实现要素：

本发明所要解决的问题是，提供一种汽车空气悬架的在线充气装置及方法，能够有效利用生产线资源，而不受空气悬架控制器及整车信号的影响，实现空气悬架快速充气，使车辆能够落地并正常移动，节约试制场地资源。

但本发明的目的并不限定于所述涉及的事项，未涉及的其它目的将通过以下记载而被本领域从业者所明确理解。

一种汽车空气悬架的在线充气装置，包括电源负极线1、电源+12v正极线2、进气管3、充气装置4、连接线束5和充气管6；

所述电源负极线1和电源+12v正极线2与车辆蓄电池进行连接，作用是将蓄电池12v电压转换成充气装置4所需的工作电压；

进气管3连接到生产线气源，为充气装置4的充气气源；

连接线束5用于连接充气装置4和电磁阀7，实现充气装置4对电磁阀7的控制；

充气管6将空气从充气装置4送到电磁阀7，用于车辆悬架系统充气。

技术方案中所述充气装置包括电源模块13、电压模块14、exhuast开关15、open开关16、fl开关17、fr开关18、rl开关19、rr开关20、exhuast灯21、open灯22、fl灯23、fr灯24、rl灯25、rr灯26；

所述电源模块13输出的负极同时接有6个开关，分别是exhuast开关15、open开关16、fl开关17、fr开关18、rl开关19、rr开关20，分别控制空气悬架的排气、进气、左前空气弹簧、右前空气弹簧、后左空气弹簧、后右空气弹簧；每一个开关后面与电磁阀7的控制输入端相接，同时电路中分别并联6个指示灯，分别是exhuast灯21、open灯22、fl灯23、fr灯24、rl灯25、rr灯26，用于指示相关控制电路的通断；

所述电压显示模块14的正极与电磁阀7的气压传感器的电压信号输出端相联，负极与所述电源模块13的负极相连。

技术方案中所述充气装置4还包括1个输入接头27，用于连接生产线压缩空气进气管3；1个调流阀28，用于充气时的流速调节；一个输出接头29，用于连接车辆空气悬架电磁阀的充气管6；

进气管3连接到充气装置4的进气输入接头27，然后气流经过调流阀28，再由输出接头29从充气装置4中输出，通过充气管6与电磁阀7相连。

技术方案中所述的电压显示模块，是接收电磁阀内的压力传感器发生的电压信号，并显示出此时的电压值，然后根据已标定好的电压与系统压力的对应关系，确定此时空气悬架对应的系统压力。

一种汽车空气悬架在线充气方法，包括以下步骤：

第1步骤，对在线充气装置的调流阀28进行设定，保证在空气悬架充气时，不会因充气太快而存在安全隐患，也不会因充气太慢而影响充气效率；

第2步骤，对电源模块13进行设定及检测，使用电压表或万用表测量电源模块输出电压，确保电源模块输出电压为5v；

第3步骤，将汽车空气悬架的在线充气装置与车辆、生产线气源相连接；

第4步骤，打开充气主开关，充气主开关为open开关16，再依次打开对应子系统充气开关，对应子系统充气开关分别为fl开关17、fr开关18、rl开关19、rr开关20，待电压达到预定值时，关闭对应开关，完成对应的子系统充气，所有子系统均充气完成后，关闭充气主开关，整车系统充气完成。

所述第2步骤中，当测量输出电压不为5v时，应旋转调节按钮，直至测得输出电压为5v。

所述第4步骤中，当打开或关闭某个开关时，对应的指标灯点亮或熄灭，以表示汽车空气悬架的在线充气装置的工作状态。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

根据本发明的实施例的汽车空气悬架的在线充气装置及方法，因利用生产线压缩空气为气源进行充气，不存在因车辆压缩机过热而停止工作的情形；因在车辆电器上只利用蓄电池和电磁阀，不会受其它线束通断、空气悬架控制器、其它控制器信号影响。

但本发明的效果并不限定于所述涉及的效果，未涉及的其它效果将通过权利要求范围的记载而被本领域从业者所明确理解。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1本发明的实施例的外部连接图；

图2本发明的实施例应用的电气原理图；

图3本发明的实施例的装置气路原理图；

图4本发明的实施例的装置的控制面板图；

图中：1、负极；2、正极；3、进气管；4、充气装置；5、线束；6、充气管；7、电磁阀；8、储气筒；9、前左空气弹簧；10、前右空气弹簧；11、后左空气弹簧；12、后右空气弹簧；13、电源模块；14、电压显示模块；15、exhuast开关；16、open开关；17、fl开关；18、fr开关；19、rl开关；20、rr开关；21、exhuast灯；22、open灯；23、fl灯；24、fr灯；25、rl灯；26、rr灯；27、输入接头；28、调流阀；29、输出接头；

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：

本发明的优点及特征，以及达成这些的方法，可通过参照附图及详细说明的实施例而明确理解。但本发明并不限定于以下公开的实施例，而能呈现为多种形态，提出这些实施例的目的在于，使本发明公开完整，并向发明所述技术领域具有一般知识的人完整地告知本发明的范畴，本发明根据权利要求的范围而定义。

为了达成所述技术问题，根据本发明的实施例的空气悬架的在线充气装置，包括：电源线束，控制线束，内部线束，用于供电和信号传递；电源转换模块，将车辆电源12v转换成装置系统用电电源5v；电压显示模块，读取电磁阀数值并在显示屏上显示；开关6个，分别控制充气、排气、左前空簧、右前空簧、左后空簧、右后空簧充气管路的通断；指示灯6个，分别显示充气、排气、左前空簧、右前空簧、左后空簧、右后空簧充气管路的状态；装置还将用到车辆蓄电池，为充气装置提供电源动力；车辆空气悬架系统，被充气的装置；电磁阀，控制空气悬架系统气路的通断。

并且，根据本发明的实施例的汽车空气悬架的在线充气装置的使用方法，包括：第1步骤，对在线充气装置的限流阀进行设定，保证在空气悬架充气时，不会因充气太快而存在安全隐患，也不会因充气太慢而影响充气效率；第2步骤，对电源模块进行设定及检测，使用电压表或万用表测量电源模块输出电压，确保电源模块输出电压为5v；第3步骤，将在线充气装置与车辆、生产线气源相连接；第4步骤，打开充气主开关，再依次打开子系统充气开关，待电压达到预定值时，关闭开关，完成对应的子系统充气，所有子系统均充气完成后，整车系统充气完成。

下面，参考附图说明根据本发明的实施例的汽车空气悬架的在线充气装置及方法。

如图1所示，根据本发明的实施例的汽车空气悬架的在线充气装置的外部连接图，包括电源线负极1，电源线+12v正极2，用于连接车辆蓄电池为装置供电；进气管3，连接生产线压缩空气气源，用于装置充气的动力源；充气装置4，主要的集成装置的电气控制、气路转换；线束5，用于装置于电磁阀通信；充气管6，连接于电磁阀时气口；电磁阀7，主要与充气装置进行电气通信和气路连接，同时控制车辆悬架系统的气路；储气筒8，用于储存压缩空气，为空气悬架系统备用；前左空气弹簧9、前右空气弹簧10、后左空气弹簧11、后右空气弹簧12，分别为车辆四个轮子的空气弹簧。

如图2所示，根据本发明的实施例的汽车空气悬架的在线充气装置的电气原理图，充气装置4内部的电源模块13通过电源负极线1和电源+12v正极线2与车辆蓄电池进行连接，作用是将蓄电池12v电压转换成电磁阀7所需的工作电压；电源模块13输出的+5v直接与电磁阀7的正极相连，电源模块13输出的负极同时接有exhuast开关15、open开关16、fl开关17、fr开关18、rl开关19、rr开关20，分别控制空气悬架的排气、进气、左前空气弹簧、右前空气弹簧、后左空气弹簧、后右空气弹簧；每一个开关后面与电磁阀7的控制输入端相接，同时电路中分别并联电路指示灯exhuast灯21、open灯22、fl灯23、fr灯24、rl灯25、rr灯26，用于指示相关控制电路的能断；电压显示模块14的正极与电磁阀7的气压传感器的电压信号输出端相联，负极与电源模块13的负极相连。电压显示模块14，将电磁阀中压力传感的电压在模块的显示屏上显示。

如图3所示，根据本发明的实施例的汽车空气悬架的在线充气装置的气路原理图，通过进气管3连接到充气装置4的进气输入接头27，然后气流经过调流阀28，再由输出接头29从充气装置中输出，通过充气管6与电磁阀7相连。

下面，将根据本发明的实施例来说明汽车空气悬架的在线充气方法。

第1步骤，对充气装置4中气路调流阀28进行标定。标定的标准是在线空气悬架装置在给单个空气弹簧充气时，充气速度不能太快，因充气太快空气弹簧在伸开过程中会有爆开的危险；同时，在给前轴两个空气弹簧或后轴两个空气弹簧一同充气时，充气速度不能太低从而影响整车装配效率。

第2步骤，对电源模块13进行设定及检测。在装置接通12v电源后，使用电压表测量电源模块13的输出电压，确保电压为5v，如测量结果不满足5v，则旋转电源模块13的调节螺母后，再次测量，直到电压结果满足5v，以保证整个充气装置工作。

第3步骤，将充气装置4与生产线、车辆进行连接。通过+12v电源线2以及负极电源线1与车辆蓄电池相连，用线束5将充气装置与电磁阀连接；用进气管3将生产线压缩气源与充气装置4的输入接头27相连；用充气管6将充气装置4的输出接头29与电磁阀7连接。

第4步骤，打开open开关16，此时指标灯22亮起，再打开exhuast开关15，指标灯exhuast灯21亮起，如果有气体排出，说明系统工作正常，如没有气体排出，断开电源线1以及电源线2，排查故障后再重复以上步骤，直至系统工作正常，关闭exhuast开关15，指标灯exhuast灯21熄灭。

第5步骤，打开fl开关17，指标灯23亮起，此时对左前空气弹簧时行充气，当显示屏30上的电压数值达到预定值时，关闭fl开关17，指标灯fl灯23熄灭，此时对左前空气弹簧充气结束。重复上述步骤，对其它三个空气弹簧进行充气即可。

上述说明的第5步骤中的电压预定数值，参考电磁阀7设计时的电压与气压相关关系获得。对于上述说明的第5步骤，也可以同时对前面两个空气弹簧或后面两个空气弹簧同时充气，以提高充气效率。

在本说明书所属技术领域的具有一般知识的人能够理解到本说明书无需变更其技术思想或必要特征而能够实施为其他的具体形态。因此，以上叙述的实施例在整个方面都是例标性的，并不是限定性的。相比所述详细的说明，本说明书的范围通过后述的专利权利要求范围所呈现，通过专利权利要求范围的意思及范围，以及其均等概念导出的所有变更或改造的形态都包括在本发明的范围之内。