一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架的制作方法

本发明涉及车辆底盘技术领域，特别是涉及一种用于车辆底盘的一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架。

背景技术：

双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架是重型特种车辆底盘的重要承载结构件，其作用是连接车架和车轮总成，将车轮载荷传递至车架，其结构设计的优劣将对整个特种车底盘结构的可靠性及安全性产生重要影响。通常，在特种车辆底盘中，双横臂独立悬架安装支架和油气弹簧安装支架作为两个独立的部件与车架相连，整体结构不紧凑，占用较大的车架空间。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、占用较小车架空间的一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，包括背板，所述背板上固定设有限位座、第一支承座和第二支承座，所述限位座和第一支承座并排设置于背板的上方，所述第二支承座设置于限位座的下方，所述第一支承座上设有油气弹簧衬套，所述第二支承座的上方设有上横臂衬套，所述第二支承座的下方设有轴管。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述限位座包括两个相对布置的限位立板，所述限位立板的一端固定设在背板上，限位立板的另一端向下方延伸，所述限位立板的向下方延伸的一端固定设有限位块，两个所述限位立板之间通过限位盖板固定连接，所述限位盖板设置于限位立板的上侧，所述限位盖板的一端固定设在背板上，限位盖板的另一端与限位块固定连接。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述第一支承座包括两个相对布置的第一立板，所述第一立板的一端固定设在背板上，第一立板的另一端设有所述油气弹簧衬套。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中两个所述第一立板的上侧和下侧分别固定设有上盖板和下盖板。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述第二支承座包括两个相对布置的第二立板，所述第二立板固定设在背板上，所述第二立板的上方设有上横臂衬套，两个第二立板的下方之间设有所述轴管。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述第二立板与背板之间固定设有加强肋板。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中两个第二立板的至少一个上固定设有防转块，所述防转块设置于第二立板的上横臂衬套的外周侧。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述轴管的管壁上设有一通孔，所述轴管的外侧壁上固定设有一安装板，所述安装板位于通孔处，所述安装板上设有与通孔连通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有防转螺钉。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述限位立板和限位盖板均通过焊接的方式固定设在背板上，所述第一立板和第二立板均通过焊接的方式固定设在背板上。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述背板上开设有圆形过孔。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架与现有技术不同之处在于本发明既能够安装双横臂独立悬架，也能够安装油气弹簧，即第二支承座上方的上横臂衬套用于连接上横臂，第二支承座的下方的轴管用于连接下横臂，第一支承座上的油气弹簧衬套用于连接油气弹簧的上端，油气弹簧的下端连接于下横臂上。限位座能够对上横臂进行限位。由此可见，本发明结构更加紧凑，能够占用较小的车架空间。

下面结合附图对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架的主视图；

图2为本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架的右视图；

图3为本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架的安装状态图。

具体实施方式

如图1所示，并结合图2、3所示，本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架包括背板2，所述背板2上固定设有限位座、第一支承座和第二支承座，所述限位座和第一支承座并排设置于背板2的上方，所述第二支承座设置于限位座的下方，所述第一支承座上设有油气弹簧衬套15，所述第二支承座的上方设有上横臂衬套10，所述第二支承座的下方设有轴管6。

油气弹簧衬套15内安装有第一回转销轴20，第一回转销轴20与油气弹簧23的上端连接，即油气弹簧23的上端通过第一回转销轴20与安装支架连接。上横臂衬套10内安装有第二回转销轴21，轴管6内安装有第三回转销轴22，第二回转销轴21与上横臂24连接，第三回转销轴22与下横臂25连接。油气弹簧23的下端与下横臂25连接。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述限位座包括两个相对布置的限位立板16，所述限位立板16的一端固定设在背板2上，限位立板16的另一端向下方延伸，所述限位立板16的向下方延伸的一端固定设有限位块3，两个所述限位立板16之间通过限位盖板1固定连接，所述限位盖板1设置于限位立板16的上侧，所述限位盖板1的一端固定设在背板2上，限位盖板1的另一端与限位块3固定连接。由于第二支承座设置于限位座的下方，并且第二支承座的上方连接有上横臂24，因此，限位块3起到限制上横臂24继续向上运动的作用。

当车辆行驶过程中遇到地面凸起，车轮向上跳动，带动上、下摆臂向上运动。当车轮跳动到上限位极限时，上横臂24与限位块3接触，实现车轮上跳限位功能。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述第一支承座包括两个相对布置的第一立板13，所述第一立板13的一端固定设在背板2上，第一立板13的另一端设有所述油气弹簧衬套15。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中两个所述第一立板13的上侧和下侧分别固定设有上盖板14和下盖板12。上盖板14和下盖板12也都通过焊接的方式固定在第一立板13上。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述第二支承座包括两个相对布置的第二立板4，所述第二立板4固定设在背板2上，两个第二立板4下方之间的间距大于上方之间的间距。所述第二立板4的上方设有上横臂衬套10，两个第二立板4的下方之间设有所述轴管6。第二立板4由一块高强度钢板折弯成型，同时为上横臂24、下横臂25提供安装接口，下横臂25为油气弹簧23的下端提供安装接口，从而实现了一体式设计，简化了加工工艺。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述第二立板4与背板2之间通过焊接的方式固定设有加强肋板9，能够增加第二立板4与背板2之间的强度。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中两个第二立板4的至少一个上固定设有防转块11，所述防转块11设置于第二立板4的上横臂衬套10的外周侧。上横臂24通过第二回转销轴21与安装支架连接，当上横臂24绕第二回转销轴21转动时，由于摩擦力的作用，第二回转销轴21会随着上横臂24转动，从而增加部件间的磨损。防转块11与第二回转销轴21端面配合，能够限制第二回转销轴21的转动，起到限位作用。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架，其中所述轴管6的管壁上设有一通孔，所述轴管6的外侧壁上固定设有一安装板8，所述安装板8位于通孔处，所述安装板8上设有与通孔连通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有防转螺钉7。下横臂25通过第三回转销轴22与安装支架连接，当下横臂25绕第三回转销轴22转动时，由于摩擦力的作用，第三回转销轴22会随着下横臂25转动，从而增加部件间的磨损。防转螺钉7能够限制第三回转销轴22的转动，起到限位作用。

限位立板16和限位盖板1均通过焊接的方式固定设在背板2上。限位盖板1也通过焊接的方式固定连接于两个限位立板16上。限位块3也通过焊接的方式固定设在限位立板16上。第一立板13和第二立板4均通过焊接的方式固定设在背板2上。

背板2上设有圆形过孔5，允许轮边传动轴从其中穿过，且能避让传动轴跳动区域。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架将两种结构集成为一个结构，既能够安装双横臂独立悬架，也能够安装油气弹簧23，即第二支承座上方的上横臂衬套10用于连接上横臂24，第二支承座的下方的轴管6用于连接下横臂25，第一支承座上的油气弹簧衬套15用于连接油气弹簧23的上端，油气弹簧23的下端连接于下横臂25上。限位座能够对上横臂24进行限位。由此可见，本发明结构更加紧凑，能够占用较小的车架空间。

如图3所示，车架包括上横梁18、下横梁19和纵梁17，纵梁17与上横梁18和下横梁19固定连接。本发明在安装的时候，背板2通过焊接固定连接在纵梁17上，为了增强连接的可靠性，背板2在与车架上、下横梁19连接处(中间隔了纵梁17)采用螺栓连接，螺栓穿过背板2、纵梁17连接于上、下横梁19上。本发明不仅能满足上、下横臂25及油气弹簧23结构的安装及大负荷承载使用要求，同时还具有上横臂24转动限位功能(限位座对上横臂24起到限位作用)。本发明具有承载能力强，结构简单紧凑，加工工艺简单，生产效率高的特点。

本发明在焊接完成后，机加工与上横臂24、下横臂25、油气弹簧23连接的安装接口，保证各安装接口的精度。

限位立板16、第一立板13和第二立板4通过多轮结构优化迭代设计，结构上不仅满足油气弹簧23承载时的大承载要求，通过运动仿真校核，还满足转向系统杆系的运动空间需求，避免了运动干涉现象的发生。

本发明一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架实现了双横臂独立悬架、油气弹簧23的一体式安装；满足双横臂独立悬架、油气弹簧23大行程摆动的空间需求和高承载力学要求；限位座满足了上横臂24上跳的机械限位，实现了多功能设计；结构设计时，综合考虑了避让转向杆系所需的空间、各使用工况下的载荷需求，实现了载荷的有效传递。本发明通过合理的设计、简单的结构形式集成了多种功能，简化了工艺，批量化生产效率高，降低了生产成本，具有良好的应用前景。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。