安全气囊及用于安全气囊的折叠方法与流程

本发明涉及车辆的安全装置，具体地，涉及安全气囊及用于安全气囊的折叠方法。

背景技术：

随着安全气囊的制造和使用的经验的增加，人们对气囊的设计、构造和使用所面临的工程挑战也越来越了解。大多数安全气囊被设计为可快速充气并且在乘员附近提供缓冲。许多这样的气袋被配置成放置在车辆乘员的前方。基于在车辆的正常操作期间对车辆乘员的位置的假设来确定气袋的放置。因此，当乘员在安全气囊展开期间处于预定位置范围内时，乘员可获得该特定安全气囊的最佳保护。

在某些情况下，当乘员相对于上述假定位置“在不适当位置”时发生了伤害。安全气囊展开不当还可能造成类似于在不适当位置伤害的伤害。展开不当可能会导致气袋接触到乘员时位置不佳，或者导致安全气囊气袋进入到为乘员保留的空间内。展开期间的这种侵入可能会增加伤害车辆乘员的可能性。

开发了顶置式安全气囊以替代前置式安全气囊。这样的顶置式安全气囊气袋在某些情况下是有利的，因为它们展开到位而没有直接向车辆乘员施加力。另外，将安全气囊定位在车辆的车顶中允许车辆的方向盘和/或仪表板部件具有更大的设计灵活性。

顶置式安全气囊的设计和安装面临的困难之一是控制展开顶置式安全气囊的轨迹。更具体地，如果安全气囊在从车顶膨胀展开时展开速度过快或过慢，则其可能无法为乘员提供保护、甚至伤害乘员。

因此，期望一种展开稳定性高的安全气囊。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种展开稳定性高的安全气囊及用于安全气囊的折叠方法。

本发明的一方面提供一种安全气囊，其中，

所述安全气囊包括第一气囊腔和第二气囊腔，所述第二气囊腔设置在所述第一气囊腔的一个面板上，并且，当所述安全气囊处于展开状态下时，所述第二气囊腔在第一方向上的尺寸小于所述第一气囊腔在所述第一方向上的尺寸；

所述第一气囊腔具有沿第二方向上设置的左侧部和右侧部，当所述安全气囊处于收纳状态时，所述左侧部和所述右侧部向内侧折叠以形成左覆盖部和右覆盖部，所述左覆盖部和所述右覆盖部分别用于覆盖所述第二气囊腔的一部分以在左侧和右侧完全包覆所述第二气囊腔，其中，所述第二方向不同于所述第一方向。

根据本发明的实施例，所述第一气囊腔还包括第一端和第二端，其中，所述第一端用于固定至安装位置，所述第二端被构造为自由端，当所述安全气囊处于收纳状态时，所述第二端朝向所述第一端折叠以形成端部折叠部。

根据本发明的实施例，当所述安全气囊处于收纳状态时，所述第二气囊腔具有沿第二方向设置的左折叠部和右折叠部。

根据本发明的实施例，所述第二气囊腔的所述左折叠部和/或所述右折叠部包括“n”字形折叠部。

根据本发明的实施例，所述第一气囊腔的所述左覆盖部和所述右覆盖部设置成在所述第二方向上间隔开一段距离。

根据本发明的实施例，所述安全气囊还包括设置在所述第一气囊腔的所述第一端处的开口，所述开口用于与气体发生器连通。

根据本发明的实施例，所述端部折叠部包括靠近所述第一端的“n”字形折叠部。

根据本发明的实施例，所述端部折叠部还包括与所述“n”字形折叠部相邻的卷绕式折叠部，并且，所述第二端位于所述卷绕式折叠部内。

根据本发明的实施例，所述第一气囊腔被构造为处于展开状态时形成为扁平状，并且，所述第二气囊腔被构造为处于展开状态时具有左右对称结构。

根据本发明的实施例，所述第二方向垂直于所述第一方向。

本发明的另一方面还一种用于安全气囊的折叠方法，所述安全气囊包括第一气囊腔和第二气囊腔，所述第二气囊腔设置在所述第一气囊腔的一个面板上，并且，当所述安全气囊处于展开状态下时，所述第二气囊腔在第一方向上的尺寸小于所述第一气囊腔在所述第一方向上的尺寸；并且，所述第一气囊腔具有沿第二方向上设置的左侧部和右侧部，

所述折叠方法包括以下步骤：

当所述安全气囊处于展开状态时，使所述左侧部和所述右侧部向内侧折叠，以分别覆盖所述第二气囊腔的一部分，从而在左侧和右侧完全包覆所述第二气囊腔，

其中，所述第二方向不同于所述第一方向。

根据本发明的实施例，所述第一气囊腔还包括第一端和第二端，其中，所述第一端用于固定至安装位置，所述第二端被构造为自由端，所述折叠方法还包括使所述第二端朝向所述第一端折叠的步骤。

根据本发明的实施例，在所述左侧部和所述右侧部向内侧折叠的步骤之前，使所述第二气囊腔的左右两侧分别沿第二方向折叠。

根据本发明的实施例，使所述第二气囊腔的左侧和/或右侧以“n”字形方式沿第二方向折叠。

根据本发明的实施例，使所述第二端以“n”字形方式或以“n”字形结合卷绕的方式朝向所述第一端折叠。

附图说明

图1示出根据本发明实施例的安全气囊处于展开状态下的示意图。

图2(a)-图2(g)示出根据本发明实施例的用于安全气囊的折叠方法的示意图。

图3(a)-图3(g)示出根据本发明实施例的用于安全气囊的折叠方法的另一示意图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本发明的安全气囊及用于安全气囊的折叠方法的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。

图1示出根据本发明实施例的安全气囊处于展开状态下的示意图。以下参照图1描述根据本发明实施例的安全气囊。

如图1所示，安全气囊10包括第一气囊腔100和第二气囊腔200。根据示例性实施例，第一气囊腔100被构造为处于展开状态时形成为扁平状，并且，第二气囊腔200被构造为处于展开状态时具有左右对称结构(这在图2(a)中更好地示出)。第二气囊腔200设置在第一气囊腔100的一个面板(即，图1中示出的面向乘客的面板)上。并且，当安全气囊10处于展开状态下时，第二气囊腔200在第一方向上的尺寸小于第一气囊腔100在第一方向上的尺寸，在图1中，该第一方向具体地为乘客的上下方向。在一个示例性实施例中，安全气囊10还可以包括设置在第一气囊腔100的第一端110处的开口，该开口用于与气体发生器连通。

图2(a)-图2(g)示出根据本发明实施例的用于安全气囊的折叠方法的示意图。图3(a)-图3(g)示出根据本发明实施例的用于安全气囊的折叠方法的另一示意图。以下结合图2(a)-图2(g)和图3(a)-图3(g)描述根据本发明实施例的用于安全气囊的折叠方法。

在图2(a)-图2(g)中，规定了第一方向v和第二方向h，该第一方向v对应于图1中的乘客的上下方向，以及，第二方向h对应于图1中的乘客的左右方向。安全气囊10的第一气囊腔100还包括第一端110和第二端120，以及，第一气囊腔100还具有沿第二方向h上设置的左侧部130和右侧部140。在示例性实施例中，第一端110用于固定至安装位置(例如车辆的车顶)，第二端120被构造为自由端。

继续参照图2(a)-图2(g)描述根据本发明实施例的用于安全气囊的折叠方法，以及，图2(a)-图2(g)中使用折叠板20辅助安全气囊的折叠。

如图2(a)所示，将安全气囊10平铺，并且，第一气囊腔100位于第二气囊腔200的下方，换言之，安全气囊10的面向挡风玻璃的一侧向下，以及，安全气囊10的面向乘客的一侧向上。接下来，如图2(b)所示，在折叠板20的辅助下，将第二气囊腔200的右侧沿第二方向h向内侧折叠；之后，如图2(c)所示，再次在折叠板20的辅助下，将第二气囊腔200的已经折叠过一次的右侧沿第二方向h向外折叠，即，第二气囊腔200的右侧以“n”字形方式进行折叠，以形成第二气囊腔200的右折叠部220；然后，如图2(d)所示，将第一气囊腔100的右侧部140向内侧折叠以形成右覆盖部1401，从而在右侧包覆第二气囊腔200。

以类似于图2(b)-图2(d)示出的折叠方法，在图2(e)-图2(g)中示出第二气囊腔200的左折叠部210和第一气囊腔100的左覆盖部1301的折叠方法，从而在左侧包覆第二气囊腔200。

在根据以上参照图2(a)-图2(g)描述的折叠方法对安全气囊10进行折叠之后，安全气囊10处于收纳状态，并且，当安全气囊10处于收纳状态时，第一气囊腔100的左侧部130和右侧部140向内侧折叠形成了左覆盖部1301和右覆盖部1401，该左覆盖部1301和右覆盖部1401能够分别用于覆盖第二气囊腔200的一部分以在左侧和右侧完全包覆第二气囊腔200。需要说明的是，图2(a)-图2(g)描述的折叠方法的步骤仅仅是示例性的，本发明的用于安全气囊的折叠方法不限于此，例如，可以在折叠第二气囊腔的两侧以形成左折叠部和右折叠部之后，对第一气囊腔进行折叠；又例如，第二气囊腔的两侧可以选择除了“n”字形折叠方式之外的折叠方式进行折叠；又例如，还可以不使用折叠板。

因此，根据本发明的用于安全气囊的折叠方法获得的安全气囊，第一气囊腔和第二气囊腔两者具有更小的横向尺寸，并且，第二气囊腔被第一气囊腔在左侧和右侧包覆，从而能够有效地控制第二气囊腔的展开速度，使第二气囊腔能够在位于期望的工作位置之后再膨胀展开，以提高安全气囊在膨胀展开期间的稳定性。

在示例性实施例中，替换或者增加到“n”字形折叠部，第二气囊腔200的左折叠部210和右折叠部220还可以包括通过卷绕式折叠形成的卷绕折叠部。

在示例性实施例，第一气囊腔100的左覆盖部1301和右覆盖部1401设置成在第二方向h上间隔开一段距离。

在示例性实施例中，第二方向h垂直于第一方向v，但是这仅仅是示例，满足第二方向不同于第一方向即可。

以下参照图3(a)-图3(g)继续描述根据本发明实施例的用于安全气囊的折叠方法。在图2(g)所示的折叠步骤之后，还可以使第二端120朝向第一端10折叠。图3(a)-图3(g)示出了第二端120朝向第一端10折叠的实施例，能够看出，第二端120朝向第一端10折叠形成了端部折叠部，以使得收纳状态下的安全气囊10的尺寸进一步减小，特别是使得安全气囊10在长度方向上的尺寸减小。在一个示例性实施例中，使第二端120仅以“n”字形方式朝向第一端110折叠，如图3(d)和图3(f)所示，具体在图3(d)中，端部折叠部包括沿不同方向延伸的多个“n”字形折叠部，即，位于图3(d)中间的沿上下方向延伸的“n”字形折叠部和位于两侧的沿左右方向延伸的“n”字形折叠部。在另一个示例性实施例中，使第二端120以“n”字形结合卷绕的方式朝向第一端110折叠，如图3(a)-图3(c)以及图(e)和图(g)所示，并且，第二端120位于卷绕式折叠部内，因此，端部折叠部包括靠近第一端110的“n”字形折叠部和与“n”字形折叠部相邻的卷绕式折叠部。

因此，安全气囊10的这种“n”字形折叠或卷绕式折叠，均有助于安全气囊10的第一气囊腔100的快速展开到位，特别是在顶置式安全气囊中，气体发生器产生的气体喷射流将会使得安全气囊沿着挡风玻璃向前下方迅速展开到位。因此，在本发明的安全气囊中，在安全气囊向乘客明显膨胀展开之前，安全气囊已经位于期望的工作位置，提高安全气囊在膨胀展开期间的稳定性。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述具体实施方式，本发明的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。