一种紧急情况时可快速保护头部的汽车安全座椅的制作方法

发明涉及汽车配件相关技术领域，具体为一种紧急情况时可快速保护头部的汽车安全座椅。

背景技术：

现有技术中的汽车中普遍都装设有安全气囊，主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。

副驾驶的安全等级较低，如果遇到强烈撞击，安全气囊在及时弹出的情况下，人体撞击到安全气囊后头部向后晃动，碰到坚硬的座椅头靠容易导致二次受伤，且如果突然急刹，但是并没有到需要打开安全气囊的等级，在安全带的作用下，人的头部由于惯性也会强烈撞击到座椅头靠，从而导致头部受到伤害。

以上问题在现有技术中，没有对应的产品设计，因此在现有技术中心的汽车座椅的安全等级还有待考究，在实际情况中，还是需要设计一种紧急情况时可快速保护头部的汽车安全座椅，来解决驾驶遇到的所有对头部有伤害的问题。

技术实现要素：

发明的目的在于提供一种紧急情况时可快速保护头部的汽车安全座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，发明提供如下技术方案：一种紧急情况时可快速保护头部的汽车安全座椅，包括座椅头靠，座椅头靠通过可调节升降支撑杆安装于汽车安全座椅上，汽车安全座椅安装于汽车壳体内部，所述座椅头靠内部安装有头部保护装置，所述头部保护装置包含对称开设于座椅头靠内空腔底部的两条第一滑轨，每条第一滑轨上分别滑动安装有滑块，第一滑轨内还安装有第一驱动电机，第一驱动电机驱动电动推杆，且电动推杆的端部固定连接在滑块的侧壁，滑块的顶部通过支架固定焊接于调节座的底部，调节座的上端面开设有第二滑轨，第二滑轨的上方、调节座的两侧设有通孔，通孔内穿通设置有转轴，转轴的端部固定连接第二驱动电机的转轴，第二驱动电机固定安装于调节座的外侧壁，转轴上固定焊接有支撑座，支撑座的顶部通过支杆固定连接有气囊压缩壳体，气囊压缩壳体内含有空腔，气囊压缩壳体内压缩折叠有未充气的充气气囊，充气气囊的充气口通过导管与控制装置内充气泵的出气口密封连接。

优选的，所述头部保护装置关于座椅头靠的中轴线对称设置有两组，两组气囊被充气后形成头部保护空间。

优选的，所述汽车壳体的前端设有压力传感器，压力传感器接受到被撞信号后，将电信号传输给座椅头靠上的压力信号接收模块，座椅头靠上的压力信号接收模块接收到电信号后，将信号传输给控制装置，控制装置分别将信号传输给第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机启动后，第二驱动电机控制转轴顺时针转动九十度后停止工作，随即控制装置控制其壳体内部设置的充气泵工作，对充气气囊充气。

优选的，所述充气气囊充气后的形状符合人体工学设计，人体被汽车前端安全气囊弹回后头部被瞬间充气的充气气囊保护。

优选的，所述第一驱动电机的型号为70yyjt15-3，第二驱动电机的型号为60yyjt6-3,气泵的型号为pcf5015n。。

优选的，所述气囊压缩壳体正对人体的一侧开设有容纳充气气囊的凹槽，凹槽内固定密封连接充气气囊的端部。

优选的，所述导管的最大长度可容纳气囊压缩壳体完全折叠重合于第二滑轨内，气囊压缩壳体为塑料结构。

优选的，所述调节座的长度低于座椅头靠横向距离的一半，原始状态时，调节座完全隐藏于座椅头靠内。

与现有技术相比，发明的有益效果是：

1.通过头部保护装置的设计，使得在乘车过程中，乘客以及司机的安全得到保障，在汽车突遇撞击的时候，头部保护装置能够快速、安全、高效地保障人身安全，给人安全可靠的乘坐体验；

2.通过可隐藏式的设计结构，使得在不使用该头部保护装置的时候，头部保护装置能够完全隐藏于座椅头靠内部，不会影响正常使用效果以及美观；

3.通过第一驱动电机驱动电动推杆让第一驱动电机向外侧滑动，可以让调节座滑出座椅头靠内腔，滑出的调节座带出来气囊压缩壳体，气囊压缩壳体通过第二驱动电机的驱动，让气囊压缩壳体与调节座垂直，该种位置的调节座更方便充气后的充气气囊对头部的保护，让人在头紧急靠在座椅头靠中间位置的时候，充气气囊能对人的头部进行全方位保护，达到更安全的效果。

附图说明

图1为汽车结构示意图；

图2头部保护装置结构示意图；

图3为图2中b处结构示意图；

图4为图2中a处结构示意图；

图5为座椅头靠正面图。

图中：汽车壳体1，座椅头靠2，头部保护装置3，可调节升降支撑杆4，第一滑轨5，滑块6，第一驱动电机7，调节座8，第二滑轨9，通孔10，第二驱动电机11，转轴12，支撑座13，支杆14，气囊压缩壳体15，充气气囊16，控制装置17，导管18，支架19。

具体实施方式

下面将结合发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明保护的范围。

请参阅图1至图5，发明提供一种技术方案：一种紧急情况时可快速保护头部的汽车安全座椅，包括座椅头靠2，座椅头靠2通过可调节升降支撑杆4安装于汽车安全座椅上，汽车安全座椅安装于汽车壳体1内部，座椅头靠2内部安装有头部保护装置3，头部保护装置3包含对称开设于座椅头靠2内空腔底部的两条第一滑轨5，每条第一滑轨5上分别滑动安装有滑块6，第一滑轨5内还安装有第一驱动电机7，第一驱动电机7驱动电动推杆，且电动推杆的端部固定连接在滑块6的侧壁，滑块6的顶部通过支架19固定焊接于调节座8的底部，调节座8的上端面开设有第二滑轨9，第二滑轨9的上方、调节座8的两侧设有通孔10，通孔10内穿通设置有转轴12，转轴12的端部固定连接第二驱动电机11的转轴，第二驱动电机11固定安装于调节座8的外侧壁，转轴12上固定焊接有支撑座13，支撑座13的顶部通过支杆14固定连接有气囊压缩壳体15，气囊压缩壳体15内含有空腔，气囊压缩壳体15内压缩折叠有未充气的充气气囊16，充气气囊16的充气口通过导管18与控制装置17内充气泵的出气口密封连接。

更进一步的，头部保护装置3关于座椅头靠2的中轴线对称设置有两组，两组气囊被充气后形成头部保护空间。

更进一步的，汽车壳体1的前端设有压力传感器，压力传感器接受到被撞信号后，将电信号传输给座椅头靠2上的压力信号接收模块，座椅头靠2上的压力信号接收模块接收到电信号后，将信号传输给控制装置17，控制装置17分别将信号传输给第一驱动电机7和第二驱动电机11，第一驱动电机7启动后，第二驱动电机11控制转轴12顺时针转动九十度后停止工作，随即控制装置17控制其壳体内部设置的充气泵工作，对充气气囊16充气。

更进一步的，充气气囊16充气后的形状符合人体工学设计，人体被汽车前端安全气囊弹回后头部被瞬间充气的充气气囊16保护。

更进一步的，第一驱动电机7的型号为70yyjt15-3，第二驱动电机11的型号为60yyjt6-3气泵的型号为pcf5015n。

更进一步的，气囊压缩壳体15正对人体的一侧开设有容纳充气气囊16的凹槽，凹槽内固定密封连接充气气囊16的端部。

更进一步的，导管18的最大长度可容纳气囊压缩壳体15完全折叠重合于第二滑轨9内，气囊压缩壳体15为塑料结构。

更进一步的，调节座8的长度低于座椅头靠2横向距离的一半，原始状态时，调节座8完全隐藏于座椅头靠2内。

工作原理：汽车受到猛烈撞击后，车前端的压力传感器接受到被撞信号后，将电信号传输给座椅头靠2上的压力信号接收模块，座椅头靠2上的压力信号接收模块接收到电信号后，将信号传输给控制装置17，控制装置17分别将信号传输给第一驱动电机7和第二驱动电机11，第一驱动电机7启动后，第二驱动电机11控制转轴12顺时针转动九十度后停止工作，随即控制装置17控制其壳体内部设置的充气泵工作，对充气气囊16充气，充气后的充气气囊16对头部进行全方位的保护。

尽管已经示出和描述了发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。