机动车智能防护罩的制作方法

本发明属于机动车防护技术领域，具体涉及一种机动车智能防护罩。

背景技术：

随着科技的发展，人们保有的车辆越来越多，车辆在成为代步工具的同时，也被车主们所爱护。为了保护车辆不被损坏，人们保护车辆的方法越来越多。同时也因为人们越来越科学的爱惜车辆，车辆的使用寿命也得到了延长。

机动车的防护是每一位车主的难题，传统的防护罩仅仅是简单的套在车上，或者仅仅是简单的贴在车窗外。传统的汽车防护罩布置和收纳都比较麻烦，不能在启动或关闭车辆时自动展开或关闭。传统的汽车防护罩耽误了人们大量时间，已经无法满足人们更高的需求。

技术实现要素：

发明目的

为解决现有技术防护罩布置和收纳都比较麻烦的问题，本发明提供一种能够自动展开或关闭的机动车智能防护罩。

技术方案

一种机动车智能防护罩，第一外壳、电机、转轴和伸缩保护网，转轴转动连接于第一外壳内，电机固定于第一外壳的一端，电机的转动轴与转轴的一端固定连接在一起，第一外壳的一侧面设有开口，伸缩保护网的一端与转轴固定连接，并且伸缩保护网的的主体是卷在转轴上的，伸缩保护网的另一端能够穿过第一外壳的开口。

优选的，还包括有第二外壳，第二外壳位于第一外壳的外侧，第二外壳内固定有固定杆，固定杆上套有套筒，套筒上缠绕有绳子，绳子的一端与套筒连接在一起，伸缩保护网能够穿过第一外壳开口的端部与绳子的另一端连接在一起。优选的，所述套筒上套有发条弹簧，发条弹簧的一端是固定在套筒上的，发条弹簧的另一端是固定在第二外壳内壁上的，发条弹簧通过套筒给绳子一个拉伸的力。

优选的，所述绳子、套筒、发条弹簧、固定杆和第二外壳的数量皆为2个，两条绳子的端部分别连接在伸缩保护网的两个角部。

优选的，所述转轴远离电机的端部穿过第一外壳并位于第一外壳外，转轴的该端部连接有一个l型的旋转摇杆。

优选的，所述转轴与旋转摇杆是通过螺纹连接的，旋转摇杆的一端开有一个l型的内槽，l型的内槽内插入有一个弹簧扣，弹簧扣是由两个圆棒通过螺纹连接在一起的，转轴开有一个内凹的卡口，弹簧扣的一端位于旋转摇杆和转轴之间的卡口内，弹簧扣位于卡口内得到端部设有卡块，弹簧扣的另一端位于旋转摇杆外，旋转摇杆内设有一个用于遮挡的内壁，卡块和遮挡的内壁之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧能够将卡块挤压在卡口内。

优选的，所述旋转摇杆贯穿设有螺纹杆，螺纹杆与旋转摇杆的内侧螺纹配合，螺纹杆靠近第一外壳的一端固定设置有一个固定块，固定块能够通过旋转螺纹杆进而顶在第一外壳上。

优选的，所述第一外壳上设有一圈与固定块配合的环形凹槽。

优选的，所述固定块是橡胶材质。

优点及效果

本发明在使用状态下伸缩保护网能够将车窗覆盖，保护玻璃不会被损坏，也可以防住风沙对玻璃的损坏，保护车身的玻璃；

电机能够通过电线连接在汽车内的电源上，当启动汽车电源时，电机可通电并将伸缩保护网收回，露出车窗。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。本发明的保护范围不仅局限于下列内容的表述。

图1为机动车智能防护罩示意图；

图2为图1内a处的结构放大示意图；

图3为机动车智能防护罩安装于机动车上的状态示意图。

附图标记说明：1.第一外壳、2.电机、3.第二外壳、4.转轴、5.卡块、6.弹簧扣、7.压缩弹簧、8.旋转摇杆、9.螺纹杆、10.固定块、11.绳子、12.套筒、13.发条弹簧、14.固定杆、15.伸缩保护网、16.环形凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明提供一种实施例：

一种机动车智能防护罩，第一外壳1、电机2、转轴4和伸缩保护网15，转轴4转动连接于第一外壳1内，电机2固定于第一外壳1的一端，电机2的转动轴与转轴4的一端固定连接在一起，第一外壳1的一侧面设有开口，伸缩保护网15的一端与转轴4固定连接，并且伸缩保护网15的的主体是卷在转轴4上的，伸缩保护网15的另一端能够穿过第一外壳1的开口。两个第二外壳3位于第一外壳1的外侧，第二外壳3内固定有固定杆14，固定杆14上套有套筒12，套筒12上缠绕有绳子11，绳子11的一端与套筒12连接在一起，伸缩保护网15能够穿过第一外壳1开口的端部与绳子11的另一端连接在一起，绳子11有两条，两条绳子11的端部分别连接在伸缩保护网15的两个角部。套筒12上套有发条弹簧13，发条弹簧13的一端是固定在套筒12上的，发条弹簧13的另一端是固定在第二外壳3内壁上的，发条弹簧13通过套筒12给绳子11一个拉伸的力。

转轴4远离电机2的端部穿过第一外壳1并位于第一外壳1外，转轴4的该端部连接有一个l型的旋转摇杆8。转轴4与旋转摇杆8是通过螺纹连接的，旋转摇杆8的一端开有一个l型的内槽，l型的内槽内插入有一个弹簧扣6，弹簧扣6是由两个圆棒通过螺纹连接在一起的，转轴4开有一个内凹的卡口，弹簧扣6的一端位于旋转摇杆8和转轴4之间的卡口内，弹簧扣6位于卡口内得到端部设有卡块5，弹簧扣6的另一端位于旋转摇杆8外，旋转摇杆8内设有一个用于遮挡的内壁，卡块5和遮挡的内壁之间设置有压缩弹簧7，压缩弹簧7能够将卡块5挤压在卡口内。旋转摇杆8贯穿设有螺纹杆9，螺纹杆9与旋转摇杆8的内侧螺纹配合，螺纹杆9靠近第一外壳1的一端固定设置有一个固定块10，固定块10能够通过旋转螺纹杆9进而顶在第一外壳1上。第一外壳1上设有一圈与固定块10配合的环形凹槽16。为了增大摩擦力，固定块10是橡胶材质。

旋转摇杆8与转轴4螺纹配合安装的时候，弹簧扣6通过手的拨动压缩弹簧7呈压缩状态，此时不影响螺纹配合安装。当螺纹配合安装到底的时候，手松开弹簧扣6，压缩弹簧7回弹使得卡块5挤压在卡口内，即可完成旋转摇杆8的与转轴4的安装配合。

电机2的安装是将本防护罩的第一外壳1和第二外壳3安装于车窗两侧的机动车主体框架上，可以是上下两侧，也可以是左右两侧(左右两侧需要把两侧垫平或使用可以柔性的转轴4)，由于专利的说明书附图是示意性的，为了清楚的示意结构，所以防护罩整体看起来比较大，实际制作时，在不改变专利结构的情况下，可以根据需要调整大小和形状。电机2连接在车载电源上，并且设有一个控制开关。

机动车智能防护罩工作过程如下：在没有通电无需使用防护罩的时候，伸缩保护网15的主体全部在第一外壳1内时，旋转螺纹杆9，将螺纹杆9端部的固定块10顶在第一外壳1上。需要使用防护罩的时候，反向旋转螺纹杆9，将螺纹杆9旋离第一外壳1，固定块10与第一外壳1分开，由于发条弹簧13具有一定的回弹力，绳子11会缠绕在套筒12上，进而带动伸缩保护网15的主体铺在车窗外。想要收回伸缩保护网15时，通过手动旋转旋转摇杆8，带动转轴4旋转，将伸缩保护网15卷在转轴4上，并回到第一外壳1内，之后旋转螺纹杆9，将螺纹杆9端部的固定块10顶在第一外壳1上。

在机动车通电的时候，如果电机2与车载电源之间的开关呈接通状态，那么电机2旋转，带动转轴4旋转，将伸缩保护网15卷在转轴4上，进而回到第一外壳1内，电机2的旋转力与发条弹簧13的力抵消或者设置电机2旋转到一定程度即保持该状态，都可以保持伸缩保护网15在第一外壳1内。为保险起见，旋转螺纹杆9，将螺纹杆9端部的固定块10顶在第一外壳1上，这样即使电机2突然断电，也不会伸缩保护网15突然遮挡车窗造成危险。

显然，本发明的上述实施方式仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。