一种用于车辆撞击时的人员保护装置的制作方法

本发明涉及冲击测量应用设备的技术领域，具体为一种用于车辆撞击时的人员保护装置。

背景技术：

随着生活质量的不断提升，人们在出行上一般会采用驾驶或者乘坐汽车等一些较为便捷的交通方式，但是这样就会带来车辆过多的问题，车辆过多就会造成交通事故的频发，车辆在行驶过程中由于具有较大的速度，故而在发生交通事故的时候车辆和车辆内部人员会受到较大的冲击力，而现在车辆一般只会配备安全气囊，这样并不足以保证车辆内部人员的人身安全，并且现在的车辆在安全气囊开启的触发上还存在一定的缺陷，并不能根据实际的情况来触发安全气囊的开启，这样极有可能会误伤车辆内部的驾乘人员。

所以针对这些问题，我们需要一种用于车辆撞击时的人员保护装置来解决。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于车辆撞击时的人员保护装置，具备冲击测量和双重保护的优点，解决了在发生交通事故的时候车辆和车辆内部人员会受到较大的冲击力，而现在车辆一般只会配备安全气囊，这样并不足以保证车辆内部人员的人身安全，并且现在的车辆在安全气囊开启的触发上还存在一定的缺陷，并不能根据实际的情况来触发安全气囊的开启，这样极有可能会误伤车辆内部驾乘人员的问题。

(二)技术方案

为实现上述冲击测量和双重保护的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车辆撞击时的人员保护装置，包括车壳和收卷盒，所述车壳的外部活动连接有压杆，压杆的外部活动连接有齿轮，齿轮的外部固定连接有棘轮，车壳的内部活动连接有卡杆，卡杆的外部固定连接有磁板，车壳的内部固定连接有外壳一，外壳一的内部活动连接有非牛顿流体，收卷盒的内部活动连接有滚珠，滚珠的外部活动连接有转轴，转轴的外部活动连接有安全带，收卷盒的内部活动连接有连杆，收卷盒的内部固定连接有外壳二，外壳二的内部设置有电流变体。

优选的，所述车壳的表面开设有两个滑槽，压杆的外部设置有两个规格与滑槽相匹配的齿杆，齿杆的外部活动连接有弹簧一，弹簧一活动连接在滑槽的内侧。

优选的，所述齿轮的外部与齿杆啮合，棘轮活动连接在车壳的内部，卡杆活动连接在棘轮的外部，棘轮的规格与卡杆的规格相匹配，卡杆的外部固定连接有拉绳，拉绳活动连接在车壳的外部。

优选的，所述卡杆的外部活动连接有弹簧二，弹簧二远离卡杆的一端活动连接在外壳一的外部，外壳一的内部活动连接有弹簧三，弹簧三的外部也固定连接有一个磁板，该磁板的位置与卡杆外部的磁板位置相对应且两个磁板极性相同，磁板的规格与外壳一的规格相匹配，非牛顿流体与弹簧三活动连接，外壳一的内部固定连接有触点，触点的外部与非牛顿流体接触，非牛顿流体的主要成分为聚丙烯酰胺，初始状态下的非牛顿流体为液态，当受到外界突然的作用力时会从液态转变成胶态。

优选的，所述收卷盒的内表面开设有滚槽，滚珠活动连接在滚槽的内侧，滚珠的规格与滚槽的规格相匹配，转轴活动连接在收卷盒的内部，安全带与收卷盒活动连接。

优选的，所述连杆的外部固定连接有曲杆，曲杆与外壳二活动连接，曲杆的规格与外壳二的规格相匹配，连杆活动连接在滚槽的内侧，连杆的外部活动连接有弹簧片，弹簧片与收卷盒活动连接，外壳二的内部固定连接有导电块，一个连杆、一个外壳二和电流变体组成一个限制组件，限制组件的数量不少于三个且均匀分布在滚槽的内侧。

优选的，所述外壳二内部的导电块、外部电源、触点均与控制中枢电连接，外部电源与导电块电连接。

优选的，所述电流变体的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体在通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于车辆撞击时的人员保护装置，具备以下有益效果：

1、该用于车辆撞击时的人员保护装置，通过车壳、压杆、齿轮、棘轮、卡杆、磁板、外壳一、非牛顿流体之间的相互作用下，可以使得本装置能够根据实际状况下的车辆碰撞来触发安全带收紧机构以及安全气囊的运行，这样就实现了冲击测量的功能，并且该实现冲击测量功能的机构可以通过人工来实现复位，这样就可以保证了安全带收紧机构在未达到其启动条件的碰撞情况下不会启动，更适合实际状况下的使用。

2、该用于车辆撞击时的人员保护装置，通过收卷盒、滚珠、转轴、安全带、连杆、外壳二、电流变体之间的相互作用下，可以使得本装置在车辆发生碰撞时既会启动安全气囊，也会启动安全带收紧机构，这样防止了驾乘人员头部与车体发生碰撞，进而达到双重保护的效果，更加保证了驾乘人员的安全。

附图说明

图1为本发明车壳内部结构局部剖视示意图；

图2为本发明车壳、齿轮、棘轮和卡杆之间的连接关系结构示意图；

图3为本发明图2中a处结构示意图；

图4为本发明收卷盒内部结构局部剖视示意图；

图5为本发明图4中b处结构示意图。

图中：1、车壳；2、收卷盒；3、压杆；4、齿轮；5、棘轮；6、卡杆；7、磁板；8、外壳一；9、非牛顿流体；10、滚珠；11、转轴；12、安全带；13、连杆；14、外壳二；15、电流变体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种用于车辆撞击时的人员保护装置，包括车壳1和收卷盒2，车壳1的外部活动连接有压杆3，车壳1的表面开设有两个滑槽，压杆3的外部设置有两个规格与滑槽相匹配的齿杆，齿杆的外部活动连接有弹簧一，弹簧一活动连接在滑槽的内侧；压杆3的外部活动连接有齿轮4，齿轮4的外部固定连接有棘轮5，车壳1的内部活动连接有卡杆6，齿轮4的外部与齿杆啮合，棘轮5活动连接在车壳1的内部，卡杆6活动连接在棘轮5的外部，棘轮5的规格与卡杆6的规格相匹配，卡杆6的外部固定连接有拉绳，拉绳活动连接在车壳1的外部。

卡杆6的外部固定连接有磁板7，车壳1的内部固定连接有外壳一8，外壳一8的内部活动连接有非牛顿流体9，卡杆6的外部活动连接有弹簧二，弹簧二远离卡杆6的一端活动连接在外壳一8的外部，外壳一8的内部活动连接有弹簧三，弹簧三的外部也固定连接有一个磁板7，该磁板7的位置与卡杆6外部的磁板7位置相对应且两个磁板7极性相同，磁板7的规格与外壳一8的规格相匹配，非牛顿流体9与弹簧三活动连接，外壳一8的内部固定连接有触点，触点的外部与非牛顿流体9接触，非牛顿流体9的主要成分为聚丙烯酰胺，初始状态下的非牛顿流体9为液态，当受到外界突然的作用力时会从液态转变成胶态。

收卷盒2的内部活动连接有滚珠10，滚珠10的外部活动连接有转轴11，转轴11的外部活动连接有安全带12，收卷盒2的内表面开设有滚槽，滚珠10活动连接在滚槽的内侧，滚珠10的规格与滚槽的规格相匹配，转轴11活动连接在收卷盒2的内部，安全带12与收卷盒2活动连接；通过车壳1、压杆3、齿轮4、棘轮5、卡杆6、磁板7、外壳一8、非牛顿流体9之间的相互作用下，可以使得本装置能够根据实际状况下的车辆碰撞来触发安全带12收紧机构以及安全气囊的运行，这样就实现了冲击测量的功能，并且该实现冲击测量功能的机构可以通过人工来实现复位，这样就可以保证了安全带12收紧机构在未达到其启动条件的碰撞情况下不会启动，更适合实际状况下的使用。

收卷盒2的内部活动连接有连杆13，收卷盒2的内部固定连接有外壳二14，外壳二14的内部设置有电流变体15；连杆13的外部固定连接有曲杆，曲杆与外壳二14活动连接，曲杆的规格与外壳二14的规格相匹配，连杆13活动连接在滚槽的内侧，连杆13的外部活动连接有弹簧片，弹簧片与收卷盒2活动连接，外壳二14的内部固定连接有导电块，一个连杆13、一个外壳二14和电流变体15组成一个限制组件，限制组件的数量不少于三个且均匀分布在滚槽的内侧，电流变体15的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体15在通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态；外壳二14内部的导电块、外部电源、触点均与控制中枢电连接，外部电源与导电块电连接；通过收卷盒2、滚珠10、转轴11、安全带12、连杆13、外壳二14、电流变体15之间的相互作用下，可以使得本装置在车辆发生碰撞时既会启动安全气囊，也会启动安全带12收紧机构，这样防止了驾乘人员头部与车体发生碰撞，进而达到双重保护的效果，更加保证了驾乘人员的安全。

本装置开始启用，当车辆受到外界的冲击力时，压杆3会发生运动并且压杆3会带有较大的加速度，压杆3运动带动齿杆运动，齿杆运动带动弹簧一收缩以及齿轮4转动，齿轮4转动带动棘轮5转动，棘轮5转动带动卡杆6运动，卡杆6运动带动弹簧二形变以及其外部的磁板7运动，磁板7运动在斥力的作用下带动另一个磁板7运动，该磁板7运动带动弹簧三形变，由于压杆3具有较大的加速度，故而齿轮4和棘轮5的转速也会较大，从而卡杆6的运动以及复位频率也会更快，进而外壳一8内部的磁板7会受到卡杆6外部磁板7突然的斥力，外壳一8内部的磁板7会传递这种突然的斥力给非牛顿流体9，这样非牛顿流体9就会从液态转变成胶态，胶态的非牛顿流体9就会触发外壳一8内部的触点。

触点被触发会使得控制中枢控制外部电源给导电块供电，导电块通电会使得电流变体15从液态转变成固态，当驾乘人员在碰撞时由于惯性的作用而向前运动，驾乘人员的运动带动安全带12运动，安全带12运动带动转轴11转动，转轴11转动带动滚珠10转动，滚珠10转动带动连杆13运动，连杆13运动带动曲杆运动以及弹簧片形变，此时由于固态的电流变体15会阻挡曲杆的运动趋势，故而会使得连杆13无法运动，这样连杆13就会限制滚珠10的运动趋势，从而限制转轴11的转动，进而会限制安全带12被拉出。

当压杆3只是受到简单的挤压，此时并不会使得非牛顿流体9受到突然的作用力，这时使用者可以拉动拉绳，拉绳运动会使得卡杆6不再与棘轮5卡合，此时齿杆就会在弹簧一回复力的作用下复位。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。