一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置的制作方法

本发明涉及会车开关技术领域，具体为一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置。

背景技术：

汽车在夜间行驶时，由于夜间可视光线的减弱以及夜间疲惫感等多重作用的影响，夜间行驶的交通安全性相较于白天会大幅度降低，此外夜间会车通常借助近光灯来提醒示意，但是在某些路况不好、视野条件差的道路上行驶时，需要开启远光灯来进行照明，因此会车时存在远、近光灯同步亮起的情况，由于远光灯的光强强度较大，对对向车辆驾驶员的行驶视线具有极强的干扰作用，使其无法及时观察路况以及会车情况，导致其无法采取及时有效的行动，容易引发夜间会车的交通事故，使其无法安全会车。

现有的会车灯光开关存在的缺陷是：

1、对比文件cn209037476u公开了一种夜间会车自动变光装置，“灯光感应器与控制器电性连接，控制器与灯之间电性连接，灯光感应器设置于车体挡风玻璃内侧，灯光感应器设有固定座，固定座上设有吸盘本体、吸盘胶及密封件，吸盘胶位于吸盘本体边缘上，密封件固定连接在吸盘本体上，密封件包括橡皮管及启闭端，启闭端上设有通孔及旋转盖，旋转盖与通孔密封配合，启闭端通过橡皮管与吸盘本体内部连通。该夜间会车自动变光装置结构设计合理简单，通过远近光灯连接灯光感应器及主控制器，调节灯光的切换，固定座结构设计使得置于挡风玻璃内侧的灯光感应器位置可调，操作方便，消除安全隐患”，但是针对发出强光的对向来车，本车缺乏相应有效的警示灯光示警结构，无法及时向对向来车发出会车示警，影响会车安全；

2、对比文件cn211318939u公开了一种强光抑制镜头，“包括镜头组件，所述镜头组件的底部螺纹固定有u形座，镜头组件的下方设有强光抑制装置，镜头组件的输入端连接有传导线，传导线的一端延伸至u形座内并连接有插头，强光抑制装置的输出端设有插口，所述强光抑制装置的顶部延伸至u形座内，插头与插口相插接，强光抑制装置的两侧均焊接有位于u形座内的三角板，两个三角板对称设置，u形座的内部两侧均开设有矩形槽。本实用新型设计合理，操作方便，便于对强光抑制装置和镜头进行组装，且不需要使用螺栓，防止螺栓松动出现镜头和强光抑制装置接触不良的现象，保证镜头在使用过程中画面呈现的清晰度，满足使用需求”，但是缺乏有效的强光减弱和抑制光强的结构，导致装置在遇上强光时视线受阻，影响后续的操作，极大影响使用安全；

3、对比文件cn210233819u公开了一种精密单色高灵敏度远近光灯开关按键模具，“包括底板，所述底板的顶部设置有方铁，所述方铁的顶部设置有公模板，所述公模板的顶部通过限位螺钉固定连接有行位座，所述行位座的顶部设置有斜导柱，所述斜导柱的顶部设置有母模板，所述母模板的顶部设置有水口推板。精密单色高灵敏度远近光灯开关按键模具，通过前模部分滑块成型外观面，滑块靠顶针板活动带动滑块运动，从而有效的保证了成型开关表面的精度和光滑度，保证后续开关按压时接头接触的紧密，提高开关的灵敏性，相比传统技术大大提高了产品美观性，优化模具结构，单色结构可自动化成产，相比传统结构大量减少人工量，产品外观和模具耐久性有较大提升”，缺乏相应的保护结构，发生撞击时装置很容易受到破坏，使用寿命被迫缩短。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置，包括开关箱、右远光灯室、左近光灯室、防撞保护灯罩和散热架，所述开关箱的后壁两侧表面分别安装有右远光灯室和左近光灯室，且右远光灯室和左近光灯室的背面均为开口设计，所述开关箱的内部中央位置安装有功能控制柜，所述开关箱的背面安装有四组弧形板，且其中两两一组，分别位于开关箱的背面两侧，所述弧形板的内部设有贯穿的螺纹孔，所述弧形板的侧表面通过螺纹孔安装有防撞保护灯罩，所述开关箱的背面中央位置处安装有车牌架，所述车牌架的表面安装有散热架。

优选的，所述左近光灯室设有开口的背面安装有两组对称的光敏感应板，左近光灯室的内部底部安装有两组支撑杆，支撑杆的顶部安装有灯筒，灯筒的内部安装有警示光灯管和近光灯灯管，且近光灯灯管位于警示光灯管的内侧，且警示光灯管与光敏感应板通过导线实现电性连接。

优选的，所述右远光灯室设有开口的背面安装有两组对称的声呐测距仪，右远光灯室的正面内壁安装有远光灯灯管，远光灯灯管的安装高度靠近右远光灯室的内部顶壁，声呐测距仪的侧表面安装有遮光箱，遮光箱位于远光灯灯管的下方，遮光箱的顶部表面设有两组通槽，遮光箱的内部底壁安装有四组电动伸缩杆，其中两两一组，分为前后布置的两组，电动伸缩杆的顶部安装有减反射玻璃板。

优选的，所述防撞保护灯罩的表面两侧分别焊接有弧形嵌合板，弧形嵌合板的内部设有贯穿的洞口，洞口的安装位置与弧形板内部的螺纹孔的安装位置一一对应，防撞保护灯罩的内部安装有圆形的透视窗口，防撞保护灯罩的正面四角均安装有伸缩杆，伸缩杆的表面环绕安装有压缩弹簧，伸缩杆的正面焊接有连接板。

优选的，所述开关箱的内部底壁安装有两组电池，电池分别位于右远光灯室和左近光灯室的前方，电池的表面环绕安装有固定架，且固定架的底部与开关箱的内部底壁连接。

优选的，所述功能控制柜的内部安装有plc集成电路箱和微型风扇，且微型风扇位于plc集成电路箱的一侧，plc集成电路箱为网架结构，功能控制柜靠近车牌框架的一侧表面设有出风口。

优选的，所述车牌框架的表面四角均焊接有固定块，固定块的内部设有嵌合洞口，固定块的底部连接有固定板，固定板与固定块背面的距离小于嵌合洞口与固定块的背面距离，固定板的内部设有连接口，车牌框架的内部设有通气口。

优选的，所述散热架的两侧表面顶部和底部均安装有嵌合柱，嵌合柱的直径尺寸与固定板内部设置的连接口直径尺寸相同，散热架的内部中心位置处安装有轴杆，轴架的两侧表面安装有散热网面，散热网面的背面安装有斜板，斜板的一端与散热网面的表面形成倾斜夹角，斜板的尾端延伸至散热架的外部，斜板与散热架的连接处开设有缝隙，散热架的背面设有若干通风口，通风口的一端延伸进散热架的内部，通风口位于斜板的上方。

优选的，该装置的使用步骤如下：

s1、在利用本装置时，若是遇上夜间会车，在来车同道行驶的情况下，对向来车的右侧远光灯发出的强光会对本车的左侧近光灯灯光进行覆盖，导致对向来车无法观察到即将会车的本车，容易发生交通事故，此时本车左近光灯室内部的光敏感应板在接收到对向来车的远光强光后，启动与之电性连接的警示光灯管，此时警示光灯管发出红色的灯光，可给予对向来车以警示预警的作用，提示会车即将发生，应立即减速并关闭远光灯，避免灯光眩目情况的发生，影响本车驾驶人员的行车视线；

s2、若是在夜间双车道会车，在夜间异道会车时，此时对向车辆的右侧远光灯与本车的右侧远光灯远离，左侧近光灯彼此靠近，在此种情况下会车发生事故的危险性较小，但是由于对向车辆远光灯的开启，强光覆盖的距离较远，对本车的后方车辆仍旧有视线干扰作用，因此在对向车辆靠近时，对向车车体内部的右远光灯室内部的声呐测距仪会利用声波测距的原理，测出两车之间的距离，随着两车距离的接近，利用plc集成电路箱内部的编程控制，启动电动伸缩杆，带动减反射玻璃板上升，由于减反射玻璃板由减反射玻璃制成，具有较低的反射率，可使对面照射发出的强光在对向车发出、本车接收以及本车反射、对向车再次接收这四个过程中光强减弱，减少强光抑制作用，改善夜间会车时的视线，以便及时减速制动，保证夜间会车的安全；

s3、在夜间驾车过程中，若是发生其他的碰撞事故时，通过防撞保护灯罩可对开关箱内部的灯管形成防撞保护，当车辆发生撞击时，防撞保护灯罩会因为撞击作用力的作用挤压伸缩杆并带动压缩弹簧挤压变形，在此过程中压缩弹簧会由于复位惯性的作用，将其撞击距离延长，因此能够起到缓冲保护的作用，保护了内部灯管的完整性；

s4、此外，在车辆行驶过程中，可借柱散热架内部的散热网面与功能控制柜内部的微型风扇配合，将功能控制柜内部的工作热量散发出来，避免内部plc集成电路板电路的烧毁，而在通风散热的过程中，外部的灰尘异物等会通过通风口进入散热架内部，在遭到致密的散热网面的阻拦后，堆积在斜板的表面，并最终在重力作用下经由斜板与散热架连接处的缝隙排出散热架内部，保证了散热架内部的整洁性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过安装有左近光灯室，在夜间会车时，由于某些情况下可能存在单车道行驶的情况，此时车道的宽度较窄，会车需要格外注意，对向来车的右侧远光灯发出的强光会对本车的左侧近光灯灯光进行覆盖，导致对向来车无法观察到即将会车的本车情况，难以做出准确判断，并且也会影响本车驾驶员的视线，引发眩目，容易发生交通事故，此时本车左近光灯室内部的光敏感应板在接收到对向来车的远光强光后，启动与之电性连接的警示光灯管，此时通过支撑杆固定的灯筒内部的警示光灯管发出红色的灯光和近光灯灯管发出的近光辅助灯管，可给予对向来车以警示预警的作用，提示会车即将发生，应立即减速并关闭远光灯，避免灯光眩目情况的发生，进而保证安全会车。

2、本发明通过安装有右远光灯室，在夜间异道会车时，此时对向车辆的右侧远光灯与本车的右侧远光灯远离，左侧近光灯彼此靠近，在此种情况下会车发生事故的危险性较小，但是由于对向车辆远光灯灯管的开启，发出的远光强光覆盖的距离较远，对本车的后方车辆仍旧有视线干扰作用，因此在对向车辆靠近时，对向车车体内部的右远光灯室内部的声呐测距仪会利用声波测距的原理，测出两车之间的距离，随着两车距离的接近，利用plc集成电路箱内部的编程控制，遮光箱内部的电动伸缩杆通过通槽上升，带动减反射玻璃板上升，由于减反射玻璃板由减反射玻璃制成，具有较低的反射率，起到遮光作用使得对向车发出的强光光强减弱的同时，还可减少本车车体发出的远光强光反射，使得会车双方的强光干扰作用减弱，还可减少对后方车辆的视线干扰，保证夜间会车的安全。

3、本发明通过安装有防撞保护灯罩，当车辆发生撞击时，防撞保护灯罩会因为撞击作用力的作用挤压伸缩杆并带动压缩弹簧挤压变形，在此过程中压缩弹簧会由于复位惯性的作用，将其撞击距离延长，因此能够起到缓冲保护的作用，保护了内部灯管的完整性，而连接板的设置，可增加伸缩杆与开关箱的连接面积，进而加强防撞保护灯罩的安装稳定性，弧形嵌合板的设置，可与弧形板配合，辅助防撞保护灯罩安装在开关箱的背面，透视窗口的设置，则能够方便开关箱内部的灯光照射传输出装置内部，为车辆夜间会车提供光线支持辅助。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的右远光灯室结构示意图；

图3为本发明的遮光箱内部安装结构示意图；

图4为本发明图2中的a处结构示意图；

图5为本发明的功能控制柜结构示意图；

图6为本发明的左近光灯室结构示意图；

图7为本发明的防撞保护灯罩结构示意图；

图8为本发明的车牌框架结构示意图；

图9为本发明的散热架结构示意图；

图10为本发明的散热网面侧视结构示意图。

图中：1、开关箱；101、电池；102、固定架；2、右远光灯室；201、声呐测距仪；202、远光灯灯管；203、遮光箱；204、通槽；205、电动伸缩杆；206、减反射玻璃板；3、功能控制柜；301、plc集成电路箱；302、微型风扇；303、出风口；4、左近光灯室；401、光敏感应板；402、警示光灯管；403、近光灯灯管；404、支撑杆；405、灯筒；5、防撞保护灯罩；501、透视窗口；502、弧形嵌合板；503、连接板；504、压缩弹簧；505、伸缩杆；6、车牌框架；601、固定块；602、固定板；603、通气口；7、弧形板；701、螺纹孔；8、散热架；801、嵌合柱；802、散热网面；803、轴杆；804、通风口；805、斜板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供的一种实施例：一种汽车夜间使用右远光灯与左近光灯会车的开关装置，包括开关箱1、右远光灯室2、左近光灯室4、防撞保护灯罩5和散热架8，开关箱1的后壁两侧表面分别安装有右远光灯室2和左近光灯室4，且右远光灯室2和左近光灯室4的背面均为开口设计，开关箱1可为本装置实现组合集中安装提供安装空间，其中右远光灯室2的安装除了能够为装置提供相应的远光照射支持外，还可在车辆夜间进行会车时降低远光灯的灯光强度，从而避免会车时灯光强度过大造成对向来车驾驶员的眩目以及强光反射过大影响本车驾驶员的正常行驶观察视线，左近光灯室4的安装除了能够为抓住那个会提供相应的近光照射支持外，还可在夜间会车时对同道行驶的对向来车进行相应的警示灯光提醒，从而提醒对向来车即将发生会车，以尽快减速制动并挪移，以便车辆通过，开关箱1的内部中央位置安装有功能控制柜3，通过在内部放置有plc集成电路箱301，可对装置内部的电路进行编程控制，实现电路操控，开关箱1的背面安装有四组弧形板7，且其中两两一组，分别位于开关箱1的背面两侧，通过弧形板7可为防撞保护灯罩5的安装提供支持，弧形板7的内部设有贯穿的螺纹孔701，通过将螺栓穿过螺纹孔701和弧形嵌合板502内部对应设置的洞口后，可实现防撞保护灯罩5的安装，弧形板7的侧表面通过螺纹孔701安装有防撞保护灯罩5，通过内部压缩弹簧504和伸缩杆505的组合，可使得灯罩在撞击时具有一定的缓冲距离，进而降低了撞击的破坏作用，保护了内部灯管，开关箱1的背面中央位置处安装有车牌框架6，可为悬挂车牌牌照提供支持，车牌框架6的表面安装有散热架8，可对开关箱1内部工作时产生的热量予以散发并能够对外部的异物、灰尘等进行有效拦截，保证了开关箱1内部的整洁性。

左近光灯室4设有开口的背面安装有两组对称的光敏感应板401，左近光灯室4的内部底部安装有两组支撑杆404，支撑杆404的顶部安装有灯筒405，灯筒405的内部安装有警示光灯管402和近光灯灯管403，且近光灯灯管403位于警示光灯管402的内侧，且警示光灯管402与光敏感应板401通过导线实现电性连接，在夜间会车时，由于某些情况下可能存在单车道行驶的情况，此时车道的宽度较窄，会车需要格外注意，对向来车的右侧远光灯发出的强光会对本车的左侧近光灯灯光进行覆盖，导致对向来车无法观察到即将会车的本车情况，难以做出准确判断，并且也会影响本车驾驶员的视线，引发眩目，容易发生交通事故，此时本车左近光灯室4内部的光敏感应板401在接收到对向来车的远光强光后，启动与之电性连接的警示光灯管402，此时通过支撑杆404固定的灯筒405内部的警示光灯管402发出红色的灯光和近光灯灯管403发出的近光辅助灯管，可给予对向来车以警示预警的作用，提示会车即将发生，应立即减速并关闭远光灯，避免灯光眩目情况的发生，进而保证安全会车。

右远光灯室2设有开口的背面安装有两组对称的声呐测距仪201，右远光灯室2的正面内壁安装有远光灯灯管202，远光灯灯管202的安装高度靠近右远光灯室2的内部顶壁，声呐测距仪201的侧表面安装有遮光箱203，遮光箱203位于远光灯灯管202的下方，遮光箱203的顶部表面设有两组通槽204，遮光箱203的内部底壁安装有四组电动伸缩杆205，其中两两一组，分为前后布置的两组，电动伸缩杆205的顶部安装有减反射玻璃板206，在夜间异道会车时，此时对向车辆的右侧远光灯与本车的右侧远光灯远离，左侧近光灯彼此靠近，在此种情况下会车发生事故的危险性较小，但是由于对向车辆远光灯灯管202的开启，发出的远光强光覆盖的距离较远，对本车的后方车辆仍旧有视线干扰作用，因此在对向车辆靠近时，对向车车体内部的右远光灯室2内部的声呐测距仪201会利用声波测距的原理，测出两车之间的距离，随着两车距离的接近，利用plc集成电路箱301内部的编程控制，遮光箱203内部的电动伸缩杆205通过通槽204上升，带动减反射玻璃板206上升，由于减反射玻璃板206由减反射玻璃制成，具有较低的反射率，起到遮光作用使得对向车发出的强光光强减弱的同时，还可减少本车车体发出的远光强光反射，使得会车双方的强光干扰作用减弱，还可减少对后方车辆的视线干扰，保证夜间会车的安全。

防撞保护灯罩5的表面两侧分别焊接有弧形嵌合板502，弧形嵌合板502的内部设有贯穿的洞口，洞口的安装位置与弧形板7内部的螺纹孔701的安装位置一一对应，防撞保护灯罩5的内部安装有圆形的透视窗口501，防撞保护灯罩5的正面四角均安装有伸缩杆505，伸缩杆505的表面环绕安装有压缩弹簧504，伸缩杆505的正面焊接有连接板503，当车辆发生撞击时，防撞保护灯罩5会因为撞击作用力的作用挤压伸缩杆505并带动压缩弹簧504挤压变形，在此过程中压缩弹簧504会由于复位惯性的作用，将其撞击距离延长，因此能够起到缓冲保护的作用，保护了内部灯管的完整性，而连接板503的设置，可增加伸缩杆505与开关箱1的连接面积，进而加强防撞保护灯罩5的安装稳定性，弧形嵌合板502的设置，可与弧形板7配合，辅助防撞保护灯罩5安装在开关箱1的背面，透视窗口501的设置，则能够方便开关箱1内部的灯光照射传输出装置内部，为车辆夜间会车提供光线支持辅助。

开关箱1的内部底壁安装有两组电池101，电池101分别位于右远光灯室2和左近光灯室4的前方，电池101的表面环绕安装有固定架102，且固定架102的底部与开关箱1的内部底壁连接，电池101可分别向右远光灯室2和左近光灯室4提供电量供应，以保证器内部的灯管可以正常工作，而固定架102的安装则能够辅助电池101进行固定安装，避免车辆行驶时路况的颠簸造成电池101的位移和磕碰，从而保证了电池101的正常使用。

功能控制柜3的内部安装有plc集成电路箱301和微型风扇302，且微型风扇302位于plc集成电路箱301的一侧，plc集成电路箱301为网架结构，功能控制柜3靠近车牌框架6的一侧表面设有出风口303，plc集成电路箱301内部放置有plc集成电路板，通过内部集成电路的控制可辅助光敏感应板401以及声呐测距仪201和电动伸缩杆205正常工作，而微型风扇302通过内部扇叶的转动可将plc集成电路箱301内部的热量通过出风口303输送出功能控制柜3的内部，实现plc集成电路箱301的散热处理，保证电路的安全工作。

车牌框架6的表面四角均焊接有固定块601，固定块601的内部设有嵌合洞口，固定块601的底部连接有固定板602，固定板602与固定块601背面的距离小于嵌合洞口与固定块601的背面距离，固定板602的内部设有连接口，车牌框架6的内部设有通气口603，通过将车牌悬挂在固定块601侧表面的嵌合洞口内可实现车牌悬挂的目的，而固定板602通过内部的连接口可实现散热架8的安装，且由于固定板602与固定块601背面的距离和嵌合洞口与固定块601的背面距离存在距离差，因此车牌悬挂后位于散热架8的前方，两者中间存在间隙，不会使得车牌将装置封闭起来，方便装置进行散热处理，通气口603可方便功能控制柜3内部热量传递出开关箱1内部，避免开关箱1内部热量的积聚。

散热架8的两侧表面顶部和底部均安装有嵌合柱801，嵌合柱801的直径尺寸与固定板602内部设置的连接口直径尺寸相同，散热架8的内部中心位置处安装有轴杆803，轴杆803的两侧表面安装有散热网面802，散热网面802的背面安装有斜板805，斜板805的一端与散热网面802的表面形成倾斜夹角，斜板805的尾端延伸至散热架8的外部，斜板805与散热架8的连接处开设有缝隙，散热架8的背面设有若干通风口804，通风口804的一端延伸进散热架8的内部，通风口804位于斜板805的上方，在安装散热架8时，首先利用轴杆803将装置折叠，并利用一边的嵌合柱801将其嵌合进固定板602内部的连接口内部，随后将另一边的嵌合柱801嵌合进另一组固定板602内部，之后利用散热网面802辅助装置实现内外热量交换，以降低装置内部的温度，当外部的灰尘异物等通过通风口804进入散热架8内部时，会遭到致密的散热网面802的阻拦并堆积在斜板805的表面，并最终在重力作用下经由斜板805与散热架8连接处的缝隙处排出散热架8内部，保证了散热架8内部的整洁性。

该装置的使用步骤如下：

s1、在利用本装置时，若是遇上夜间会车，在来车同道行驶的情况下，对向来车的右侧远光灯发出的强光会对本车的左侧近光灯灯光进行覆盖，导致对向来车无法观察到即将会车的本车，容易发生交通事故，此时本车左近光灯室4内部的光敏感应板401在接收到对向来车的远光强光后，启动与之电性连接的警示光灯管402，此时警示光灯管402发出红色的灯光，可给予对向来车以警示预警的作用，提示会车即将发生，应立即减速并关闭远光灯，避免灯光眩目情况的发生，影响本车驾驶人员的行车视线；

s2、若是在夜间双车道会车，在夜间异道会车时，此时对向车辆的右侧远光灯与本车的右侧远光灯远离，左侧近光灯彼此靠近，在此种情况下会车发生事故的危险性较小，但是由于对向车辆远光灯的开启，强光覆盖的距离较远，对本车的后方车辆仍旧有视线干扰作用，因此在对向车辆靠近时，对向车车体内部的右远光灯室2内部的声呐测距仪201会利用声波测距的原理，测出两车之间的距离，随着两车距离的接近，利用plc集成电路箱301内部的编程控制，启动电动伸缩杆205，带动减反射玻璃板206上升，由于减反射玻璃板206由减反射玻璃制成，具有较低的反射率，可使对面照射发出的强光在对向车发出、本车接收以及本车反射、对向车再次接收这四个过程中光强减弱，减少强光抑制作用，改善夜间会车时的视线，以便及时减速制动，保证夜间会车的安全；

s3、在夜间驾车过程中，若是发生其他的碰撞事故时，通过防撞保护灯罩5可对开关箱1内部的灯管形成防撞保护，当车辆发生撞击时，防撞保护灯罩5会因为撞击作用力的作用挤压伸缩杆505并带动压缩弹簧504挤压变形，在此过程中压缩弹簧504会由于复位惯性的作用，将其撞击距离延长，因此能够起到缓冲保护的作用，保护了内部灯管的完整性；

s4、此外，在车辆行驶过程中，可借柱散热架8内部的散热网面802与功能控制柜3内部的微型风扇302配合，将功能控制柜3内部的工作热量散发出来，避免内部plc集成电路板电路的烧毁，而在通风散热的过程中，外部的灰尘异物等会通过通风口804进入散热架8内部，在遭到致密的散热网面802的阻拦后，堆积在斜板805的表面，并最终在重力作用下经由斜板805与散热架8连接处的缝隙排出散热架8内部，保证了散热架8内部的整洁性。

工作原理：在利用本装置时，若是遇上夜间会车，在来车同道行驶的情况下，对向来车的右侧远光灯发出的强光会对本车的左侧近光灯灯光进行覆盖，导致对向来车无法观察到即将会车的本车，容易发生交通事故，此时本车左近光灯室4内部的光敏感应板401在接收到对向来车的远光强光后，启动与之电性连接的警示光灯管402，此时警示光灯管402发出红色的灯光，可给予对向来车以警示预警的作用，提示会车即将发生，应立即减速并关闭远光灯，避免灯光眩目情况的发生，影响本车驾驶人员的行车视线，若是在夜间双车道会车，此时对向车辆的右侧远光灯与本车的右侧远光灯远离，左侧近光灯彼此靠近，在此种情况下会车发生事故的危险性较小，但是由于对向车辆远光灯的开启，仍旧有可能引起本车驾驶视线的干扰，因此在对向车辆靠近时，车体内部的右远光灯室2内部的声呐测距仪201会利用声波测距的原理，测出两车之间的距离，随着两车距离的接近，启动电动伸缩杆205，带动减反射玻璃板206上升，由于减反射玻璃板206由减反射玻璃制成，具有较低的反射率，可使对面照射发出的强光在对向车发出、本车接收以及本车反射、对向车再次接收这四个过程中光强减弱，减少强光抑制作用，改善夜间会车时的视线，以便及时减速制动，保证夜间会车的安全，在夜间驾车过程中，若是发生其他的碰撞事故时，通过防撞保护灯罩5可对开关箱1内部的灯管形成防撞保护，当车辆发生撞击时，防撞保护灯罩5会因为撞击作用力的作用挤压伸缩杆505并带动压缩弹簧504挤压变形，在此过程中压缩弹簧504会由于复位惯性的作用，将其撞击距离延长，因此能够起到缓冲保护的作用，保护了内部灯管的完整性，此外，在车辆行驶过程中，可借柱散热架8内部的散热网面802与功能控制柜3内部的微型风扇302配合，将功能控制柜3内部的工作热量散发出来，避免内部plc集成电路板电路的烧毁，而在通风散热的过程中，外部的灰尘异物等会通过通风口804进入散热架8内部，在遭到致密的散热网面802的阻拦后，堆积在斜板805的表面，并最终在重力作用下经由斜板805与散热架8连接处的缝隙排出散热架8内部，保证了散热架8内部的整洁性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。