技术特征：
1.一种高速列车应急自走行系统的ac380v电路拓扑结构，其特征在于，包括主牵引逆变器、牵引电机、辅助变流器、工频变压器、双向充电机、动力电池、及蓄电池；所述主牵引逆变器和辅助变流器的输入端共同连接在第一直流母线上，所述主牵引逆变器的输出端连接牵引电机；所述辅助变流器的输出端通过工频变压器与高速列车交流用电设备的输入端连接，并连接在第一交流母线上；所述双向充电机的输入端连接在第一交流母线上，其输出端与动力电池和蓄电池的输入端连接，并通过第二直流母线与高速列车直流设备的输入端连接。2.根据权利要求1所述的高速列车应急自走行系统的ac380v电路拓扑结构，其特征在于，所述辅助变流器采用三相逆变器，所述三相逆变器的输入端连接在第一直流母线上，其输出端与工频变压器的输入端连接。3.根据权利要求2所述的高速列车应急自走行系统的ac380v电路拓扑结构，其特征在于，所述三相逆变器包括开关管q1、开关管q2、开关管q3、开关管q4、开关管q5、开关管q6，所述开关管q1、开关管q2和开关管q3的漏极均连接正输入端，所述开关管q4、开关管q5、开关管q6的源极均连接负输入端，所述开关管q1的源极与开关管q4的漏极连接且连接端经过电感l1与三相输出端1连接，所述开关管q2的源极与开关管q5的漏极连接且连接端经过电感l2与三相输出端2连接，所述开关管q3的源极与开关管q6的漏极连接且连接端经过电感l3与三相输出端3连接。4.根据权利要求3所述的高速列车应急自走行系统的ac380v电路拓扑结构，其特征在于，所述双向充电机包括前级三相整流电路和后级双向直-直变换电路，其中后级双向直-直变换电路包括两个及以上结构对称的级联双有源全桥隔离变换器。5.根据权利要求4所述的高速列车应急自走行系统的ac380v电路拓扑结构，其特征在于，所述双有源全桥隔离变换器包括开关管q7、开关管q8、开关管q9、开关管q10、开关管q11、开关管q12、开关管q13和开关管q14，所述开关管q7和开关管q8的漏极均连接正输入端，所述开关管q9和开关管q10的源极均连接负输入端，所述开关管q7的源极与开关管q9的漏极连接且连接端经过电感l4与变压器t1的端口1连接，所述开关管q8的源极与开关管q10的漏极连接且连接端经过电容c1与变压器t1的端口2连接，所述开关管q11和开关管q12的漏极均连接正输出端，所述开关管q13和开关管q14的源极均连接负输出端，所述开关管q11的源极与开关管q13的漏极连接且连接端与变压器t1的端口3连接，所述开关管q12的源极与开关管q14的漏极连接且连接端与变压器t1的端口4连接。